职业驾驶人怎样看交通违法行为

文 《汽车与安全》编辑部

职业驾驶人怎样看交通违法行为

文 《汽车与安全》编辑部

有些私家车主、行人提起出租车就连连摇头，估计是在马路上吃过出租车的亏。其实，一些出租车的霸道行驶方式饱受诟病，由此招致的“民怨”早已是不绝于耳。对此，出租车司机又是如何看待的呢？我们对话一名有过5年出租车驾驶经历的曾经的出租车司机，聊聊交通安全的一些事，看看他是如何看待交通违法行为的。

Q您开了多久的出租车？

A我从2001年开始成为一名出租车司机，一直坚守了5年。虽然不开出租车已经好多年了，但那时候的苦和累却一直记在心里。现在我不是一名出租车司机，我能聊的也只是曾经的经历，聊的内容说的话也仅仅是只代表我自己。现在要成为一名出租车司机首先要有两个证，C级驾驶证和上岗证，其他要求各地不同。您开出租车那时，对这个是如何要求的？我那时是在广东中山，要成为一名出租车司机也需要你刚提到的两个证，驾驶证和上岗证。驾驶证要满两年，期间还要求没有重大交通事故。上岗证则先要到相关的管理部门申请，再进行学习，考试通过之后就可以拿到证。其他就没有要求了。

Q

A

Q当时公司有定期组织道路交通安全知识相关的培训吗？

A正式上岗之前是需要进行岗前培训的。内容主要分为两部分，首先是出租车司机的职业规范，如不宰客、不绕路、语言规范、不讲价、计价器收费等。还有就是你提到的安全培训，主要是通过事故案例来提醒，要求安全行驶。上岗后，公司也有安全培训。对于我们来讲，毕竟还是赚钱重要，时间耗不起。一个安全培训少说半天，否则就是一整天，这时间可以拉不少活。因此，公司也鲜有组织，即使组织了，去的司机也不会多。对于出租车司机这份职业，您如何评价？借用网上的一句来形容这份工作，“如果你恨他，就劝他成为出租车司机”。这工作有两大：一是压力

Q

A大。出租车司机每天都要向公司上交一定数额的份子，也就是说拉的的活在凑够份子钱之后剩下的那部分才是自己赚的。有时候运气不好，累一天也就差不多收个份子钱。除了每天固定的份子钱带来的经济压力，交警还有抓拍设备无形中形成压力；二是劳动强度大。每天一上车就十多小时，有时甚至中饭时间也省了，除了吃饭时间基本没有时间休息，也不敢休息，休息一下就是少一趟活就意味着今天又少赚一些。而且出租车司机基本没有放假可言，别人休息的时候反而是我们要拼命拉活的时候。

Q您刚说交警和抓拍设备会形成无形的压力，这怎么理解？

A我一天能赚多少钱全看一天能跑多少活，免不了要超速抢客。在违停路段上下客、闯红灯，都是想着少花

点时间多跑些活。开车走在路上看着交警不害怕的少，再加上出租车司机相对来说违章的频率高些，交警所带来的压力会更大。其实，我认为这也算是一种恶性循环，司机违章被交警罚款，司机为了赚回罚款的钱想着怎样多拉快跑，难免又会出现违章行为，只是他会更加注意，如何避开交警。

Q说说您印象深刻的一次行车经历。

A出租车是我们的饭碗，而且还是从别人那租来的，虽然有时候想多赚点有些禁章行为，但是大多时候都是正常行驶。要说印象深刻，其实每天遇到的状况其实都差不多。看到有乘客招手，不管在哪里都会想办法第一时间过去。这种情况不少，那次可能有些走神，光顾着乘客了，直接从直行车道迅速往乘客靠近也忘了观察周围情况，万幸的是后面那辆车紧急刹车才免遭一撞。当时直接吓出一身冷汗，事后免不了被后车司机一阵数落。谁不想好好开车，我们也是生活所迫。

Q就您看来，现在行车过程中出现的陋习或者违法行为频率高的有哪些？

A我们一上车就想着怎么多拉快跑，在别人看来我们时时在路上上演一幕幕险象环生的惊险场面，看到出租车就躲闪不及。事实也是如此，出租车走的快，停的急，经常让后面车辆措手不及，时时会发生追尾事故。超速行驶、随意变更车道，影响其他车辆的正常行驶。不分路段，甚至在禁停区域停车上客。无视信号灯，除了抢黄灯，有时直行车道亮红灯，左转弯亮绿灯时，直接从左转弯车道绕到直行车道通过路口。更不用说经过人行横道时停车缓行避让行人，反而见缝插针，甚至一脚油冲过去。

Q如果遇到其他司机超速、闯红灯等影响到您正常行驶时，您会怎样？

A虽然我也会有违章行为，但如果自己因为其他司机的违章行为受到影响还是会感到愤怒。至于说会怎样对待，一般情况下还是会忍让，但如果有特殊情况，也会“报复”回去，故意别车或者在前面急刹车。我举个比较极端的例子来说明一下，什么时候可能会成为特殊情况。假设刚巧我今天没吃早餐为了送个距离较远的客人，午饭也耽误了，眼看就到下班时间了份子钱还没有凑够，肚子饿了就只有喝水充饥，不小心水喝多还没时间去上厕所，你这个时候还超我，这口气我不忍了。

Q现在您从一个普通的驾驶人来说，为了交通安全能做些什么？

A我觉得个人的话只有从自身做起，文明开车。每个人做好自已，开好自己的车，再去影响家人。