基于EGR以及稀燃策略的汽油机燃烧特性研究

基于EGR以及稀燃策略的汽油机燃烧特性研究

对于均质充量汽油机，由于其控制负荷的方式是通过节气门改变进气量，因此小负荷情况下的泵气损失会导致较高的燃油消耗。废气再循环（EGR）和稀薄燃烧技术是降低发动机泵气损失从而改善燃油经济性的两种措施。先前已经有很多两种措施对比的研究，但很少基于缸内同样稀释比的研究。通常由于缺乏较好的测量方法，忽略了缸内残余废气。

使用1台自然吸气式发动机对EGR和稀薄燃烧进行了系统研究。研究使用一种特殊的方法间接测量残余废气量并推导出一种评价缸内稀释度的公式。同时，对比研究了两种策略对发动机的影响（如进气压力、泵气平均有效压力PMEP、指示燃油消耗率ISFC以及排放物等）。

试验选择一种较为常见的工况，2000r/min以及BMEP= 0.2MPa。综合泵气损失的降低、热量散失的减少及燃烧过程的延长等多方面影响因素，EGR策略最大可以使ISFC降低3%，在更高的负荷情况下，这一数字可能会减小，负荷更低时这一数字会增大。另外，EGR策略还会使NOx的排放大大降低，在燃烧不十分充分的情况下，HC和CO的量不会变化很大。

Qijun Tang et al.SAE 2013-01-1125.

编译：刘伟