谷晋林
(太原重工股份有限公司技术中心,山西 太原 030024)
武汉钢铁公司第三炼钢厂板坯连铸项目,为300t转炉配套的4台450/80t铸造起重机,其中2台起重机是引进西班牙的,另2台起重机是引进德国的。本文从西班牙和德国2种450t铸造起重机主吊具的结构形式、受力分析和实际使用应力几个角度进行比较分析,找出各自的特点,供大家参考。
如图1所示,西班牙吊具主要由4大部分组成:滑轮、横梁、吊叉、板钩。因起升倍率为13,2个双联卷筒,故采用了24个动滑轮放入横梁中,共重约10.3t;两个板钩单重约为11.7t;吊叉为钢板焊接式;横梁两头部每侧采用了5个18mm厚板将滑轮放入其中,吊具总重约63t。
如图2所示,德国吊具主要由5大部分组成:滑轮、上滑轮架体、横梁、吊叉、板钩。起升倍率为12,也为2个双联卷筒,24个动滑轮,共重约10.3t,并将滑轮放入上滑轮架体中,上滑轮架体与横梁用铰轴相连,吊具总重大约77t。
图1 西班牙吊具(mm)
图2 德国吊具(mm)
两者的滑轮直径、数量、质量是一样的。西班牙吊具把滑轮放入横梁中,其轴受力为超静定结构;而德国吊具增加了2个上滑轮架体,把滑轮放入上滑轮架体中,其受力为静定结构,单个上滑轮架体重为5.2t。因主小车结构布置需要。2 个吊具的吊点距相差较大,西班牙的为8 120mm,德国的为10 200;板钩距分别为5 800mm和5 600mm,所以德国的吊点距比西班牙的大2 080mm;L1尺寸德国的也比西班牙的大近一倍。但是在横梁中德国的可放入电子秤(见图3B-B截面)。西班牙的吊具在此处不太好装,而是将电子秤放在小车架上。西班牙的吊叉采用了厚板焊接而成,外形尺寸大(见图3吊叉图);德国的采用了Q345-B 锻件,外形尺寸小。重量两者相当。板钩的尺寸、型式、质量基本一样。但是板钩钩口至上滑轮中心尺寸西班牙的为5 650mm 德国的为7 670mm;后者比前者大了2 020mm,增大了钢丝绳相对于卷筒和滑轮的偏斜角。德国吊具整体重量比西班牙吊具要重近14t。
图3 吊叉图(mm)
1)由上所述因主小车结构布置需要,德国2个上滑轮架体吊点距为10 200mm,两板钩距为5 600mm。西班牙两吊点距为8 120mm,两板钩距为5 800mm。所以L1尺寸德国的大(见图1、图2),故其横梁在此处的弯矩(两种吊具的每一吊点受力是一样)就要比西班牙的大,所以其横梁(横梁截面尺寸大致相当,只是上、下盖板及头部腹板厚)就比西班牙的要重,且将动滑轮上移,不仅增大了钢丝绳的偏斜角,还增加了2个上滑轮架体及与横梁联接轴(共重11 720kg),这正是比西班牙吊具多出的主要重量。
2)吊叉。德国吊叉为锻件,其外形尺寸小,且避免了焊缝处产生的应力集中。西班牙吊叉为厚钢板焊接而成,在设计和施工中要避免应力集中引起焊缝开裂。同时外形尺寸大;两类吊叉重量大体相当。但是德国的比较安全可靠。
3)德国吊具将滑轮上移,增加了滑轮架体,多了一个球铰点,故此吊具从受力上讲比西班牙吊具好,其自由度大,可消除钢丝绳偏斜角对电子秤的影响。西班牙吊具将两头滑轮放入横梁中,就要求加工精度高,装配要求高。但德国吊具将电子秤装于上滑轮体处,比西班牙的电子秤装在小车架上的精度要求高。而西班牙吊具在滑轮及横梁处不太好装电子秤。德国吊具其独立性好,尤其是对用户更换滑轮组时,可在地面进行组装成滑轮架体,然后与横梁用轴相联,所以更换维护时间短,提高了设备利用率。而西班牙吊具就需要把横梁放在地面,同时将滑轮用轴串好才行,安装不方便,维修时间也长。
从以上分析可以看出,两种吊具各有其优缺点。
从不同部位、截面列出表格看区别。
德国:P=225t;L1=2 300 mm;L=5 600mm。
西班牙:P=225t;L1=1 160 mm;L=5 800mm。
表1 应力计算表
表1 (续)
前面讲到西班牙吊具将滑轮放入横梁中,而省去了滑轮架体。德国吊具将电子秤放在横梁与滑轮架体轴相配合的横梁处,无法将滑轮放入横梁中。但它多了一个球铰点,其自由度大,可消除钢丝绳偏斜角等因素对电子秤精度的影响。
从以上结构形式、受力分析、计算结果对比分析可以看出,德国吊具横梁应力较大;吊叉结构尺寸小,应力也小。西班牙横梁应力小,重量轻;吊叉结构尺寸大,压力也大,焊缝易产生应力集中,但滑轮轴相对德国吊具应力要小一些。从受力上看德国吊具比西班牙吊具要合理,但整体吊具德国的要重约14t;板钩钩口至动滑轮中心距较大。故综合来讲,两种吊具各有优缺点。若从工作使用场合及安全角度来讲德国吊具要优于西班牙吊具。