混联插电式混合动力汽车的设计和应用

混联插电式混合动力汽车的设计和应用

弗吉尼亚理工大学的混合动力汽车团队正在完成一个为期3年的项目，这个项目由通用公司、美国能源部和国家实验室赞助。第一年主要完成基本的设计，包括构件选择和控制策略搭建。第二年主要是方案确定、硬件资源整合以及软件设计。第三年将会完成实车测试和优化，以满足消费者的需求。目前已经实现了第二年的目标，生产一辆适用于测试和改装的多功能组装车，完成度65%，同时保留了第一年改进的混联插电式混合动力汽车的结构。即便如此，若想对其进一步设计和构思，有必要对后动力总成和前辅助系统的封装进行大的改造。修正后的后动力总成包括后牵引电机和一个单速变速器。在发动机舱内，要根据新的高压空调压缩机和P2电机逆变器的尺寸进行混合动力部件的封装。扩展发动机和变速器的位置，其间留出空间以便P2电机/发电机能装入其中。作为内燃机与P2电机之间的一种结合，组件的扩展意味着对前悬架重新设计并且整合扭转减振器。此外，重新设计的储能系统将5杆替换机构装入了电池支承机构。

混合动力汽车团队已经在运算方法的提高和测试上花费了大量时间，如用控制代码对汽车组件和物理模型的电子控制单元同时进行建模。随后用迭代代码和对模型的修改进行软件在环测试。软件在环测试一旦完成，就要进行硬件在环测试。在这一阶段，团队通过针对出现的错误而采取一个强大的控制策略，以便观察控制器如何处理不同的情况。只有当这些测试完成之后，团队才进行车辆测试。总的来说，混合动力汽车团队已经整合了所有必要的混合动力组件并开发了一个强大的控制代码，以完成第二年雪佛兰迈锐宝电动车的设计目标。

Peter C.Manning et al.SAE 2013-01-2492.

编译：张世桐