公路桥梁施工中预应力技术与施工质量控制

王纪芹WANG Ji-qin

（江苏海通建设工程有限公司，连云港 222001）

（Jiangsu Haitong Construction Engineering Co.，Ltd.，Lianyungang 222001，China）

0 引言

人们对于公路桥梁工程施工质量的要求愈来愈高。现阶段，我国公路桥梁工程施工质量参差不齐，预应力技术在使用过程中存在着各种各样的问题。比如常见的桥面裂缝，就是典型的预应力技术不达标，结果对桥梁产生了质量和使用寿命方面的影响。所以，加强公路桥梁施工中预应力技术与施工质量控制，是具有现实意义的。

1 公路桥梁施工过程中预应力技术的应用

建筑施工过程中，预受力部位在每个建筑中都存在，从大的方面来说，所谓的预应力是指：当外界还未给建筑工程结构施压时，工程预受力部位会被建设单位进行人工施压，这种力就是预应力。之所以采取这种方法，是建筑单位为了保证建设项目的工程质量。

公路桥梁施工过程中，预应力技术的应用范围比较广，大体上可以分为四个类别，分别是：混凝土箱梁、混凝土空心板、加固施工以及受弯构件中的应用。其中在箱梁中的应用主要目的是为了提高混凝土的承载力，确保其达到设计要求；空心板也是为了增大其承载力，但因为跨度增长时刚性硬度会降低，因此空心板的跨径不要大于25m；对施工碳纤维片材进行粘贴，增加钢筋混凝土的硬度，在对桥梁进行加固时，预应力技术就是常采取的措施。

2 预应力技术质量控制措施

2.1 连接安装波纹管 在进行波纹管连接的时候，为了让波纹管承受住混凝土的压力，不至于出现接缝处露浆。这就需要在连接安装时，若两段波纹管的型号相同，那接头管就需要选在大一号的同型产品。这里注意接头管的长度不能大于0.3m。

2.2 定位预应力筋 在施工过程中，对钢筋定位时，需要重点计算和设计钢筋的数量和位置。施工进行的时候，为了保证施工最终结果的有效性，一定要按照预先设计的图纸进行，不能出现位置或者是数量变动。详细来说的话，在布设预应力筋的时候，必须和模板保持垂直，而且承压板一定要安装牢固，保证浇筑时产生的位移在一个可以控制的范围内。

2.3 张拉及灌浆质量 这个阶段的质量控制点集中在如何让张拉应力满足施工要求以及浆体的饱满。所以，在施工时，可以适当利用施工技术和工艺，让张拉应力不超过规范的设计要求，孔道灌浆需要严格计算以保证浆体饱满；每一个施工环节都需要控制水的用量，不能肆意用水。混凝土浆体在进行搅拌的时候，用水量不能超过设计要求、搅拌完成后的浆体要尽快使用，不能长时间放置不管，最好可以做到搅拌量和使用量相等。

2.4 避免露浆现象出现 为了避免出现灌浆过程露浆或者是异物进入管道导致堵塞现象的发生，需要对孔道外露口、接口以及连接处进行严密的封堵；安装钢绞线时，需要注意对预应力钢筋的保护，避免出现外部损伤的情况；预应力钢绞线不能像一般搭接钢筋一样进行焊接施工，如果焊接不可避免，建议采取一定保护措施。

2.5 张拉质量控制 虽说在施工前有详细的设计方案，但受到实际施工条件的影响，现实情况往往会和设计结果出现误差，这时候需要在相似施工条件下进行试验，得到实际的参数，接着调整设计方案，保证预应力施工的质量。设计远远小于实际受力的话，在构建抗裂性能减弱的条件下，预应力筋将会承载更高的负载，长时间处于这种状态，预应力筋会出现裂纹，造成安全隐患。在进行张拉施工时，在控制张力的同时，需要对伸长值进行调整，偏差保证在±6%之内的。

2.6 控制张拉裂缝 钢筋混凝土的结构受到自身的温差与干缩的影响，会产生裂缝现象，在大型的预应力钢筋混凝土构件中，张拉之前就会产生裂缝，这样预应力技术的运用就没有达到应有的抗裂作用，由于张拉前出现的裂缝分布均匀，宽度相对较细，裂缝多出现在表面或者与短边平行处。如果要实现预应力的效果，就要在张拉前出现裂缝这一问题上下功夫，要防止预应力结构以及构件内外产生大的温差，这一点可以在高温时利用低水化热水泥，低温时可以运用保温的方法，并延长拆模日期，让它可以慢慢降温。

3 预应力技术施工过程中质量控制措施

3.1 严格执行安全生产监督 安全检查工作需要制定好计划，在进行安全生产布置的时候，同样需要对检查计划进行制定。目前在施工企业中常用的检查形式有四种，分别是：不定期检查、常规性安全检查、定期检查以及特殊性安全检查。施工现场环境都是很复杂的，因为涉及的工作环节多且工序繁琐，施工人员的素质也是参差不齐，所以需要在施工进行时进行常规性检查，安检人员需要对可能存在安全隐患的地方进行检查并及时进行解决；特殊性检查，之所以称之为特殊，是因为其涉及检查的范围广、参与的检察人员也多，它指的是在特定时间段在特定区域进行检查；定期检查，则是施工单位常设的管理制度之一，它的时间是固定的；不定期检查就是类似于突击检查，没有相应的制度规定，但它的存在是非常必要的，因为可以接触到一些实质性的问题。

3.2 认真编制施工组织 施工组织设计在公路桥梁现场施工中为其提供生产技术指导。按照施工组织计划进行，可以处理好一系列的施工管理问题；施工组织设计在进行编制的时候，需要结合工程的实际情况以及建设单位提出的要求，对资料进行适当调整，结合招标组织设计，科学合理的编制施工组织计划；施工安全管理是施工组织设计的重要组成部分，一定要做好安全技术的指导工作。

3.3 加强原材料管理 原材料质量的好坏影响着项目的整体质量，加强原材料的采购管理，从根本上杜绝不合格产品流入施工场地，结合现阶段我国材料市场中存在的问题，施工企业需要做到以下几点方能一定程度上保护房建工程的施工质量：①对要进入场地的原材料进行预先检验，设置专门的质量监督人员，当材料要进入场地的时候，监督人员需要对这些材料质量进行抽检，对于质量不合格或者不符合设计需求的材料，坚决予以清场；对施工场地的原材料进行分类保管，专门的人员对这些施工材料进行分纳保存，对于一些特殊的产品要设置专门的储存保护地方。这样做的话一定程度上皆可以确保项目工程的施工质量。②施工管理人员，在进驻施工现场之前，需要确保自身具有良好的相关专业知识，同时要对整个项目有一个详细了解。仅仅拥有这些还是不够的，施工管理人员要认真负责，同时不断提升自身的专业素养，通过结合施工现场的实际情况，不断提升自身的管理能力；管理人员需要加强对施工人员的监督，确保其施工作业按照相关规定进行，以免造成安全隐患。

4 结束语

我国的建设发展很到程度上受到公路桥梁工程的影响，作为决定公路桥梁施工质量指标之一的预应力技术，也是非常重要的。为了保证公路桥梁的施工质量，在完善相关施工法律法规的同时，还应该从如何提升预应力施工技术着手，从根源上保证施工质量。

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