广州九龙新城路网弃土场地路基建设处理方案

吴建华

(中国恩菲工程技术有限公司广州设计院，广东广州 510000)

广州市九龙湖位于广州市萝岗区中新知识城主城区，一期建设1.63 km2(约0.86 km2水面)湖区。包括九龙湖一期湖区开挖，环湖环岛的景观设计和建设，刘家庄河、石径支流的整治，凤凰河水闸及连通刘家庄河、石径支流至一期湖区的临时新开河道约3.15 km。其中“九龙新区”为九龙湖一期建设的主要弃土场之一。

九龙新区路网共七纵六横13条道路，占地面积3.6 km2，其中5条城市主干路，7条城市次干路，1条城市支路。位处中新九龙知识城的主城区，新城片区承接九龙人工湖的350万m3弃土。

九龙新区因为承接了九龙湖一期的土方，市政道路规划标高普遍比原地面高出3 m～10 m，局部路段高20 m。因九龙湖挖土约深2 m～3 m，土质多为表层土，不利于城市道路路堤填筑。经过近半年的专家论证讨论，具体形成以下几个处理方案。

1 路堤填土分层碾压方案

对于有条件选择九龙湖挖土区优质土的道路，采用路堤填土分层碾压方案。为保证路堤工程质量，路堤分层碾压必须采用符合施工规范的土质，严格控制填土速度和每层填土的厚度，严格控制填土压实度。填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径小于150 mm。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。对于填挖过渡段，为保证填挖过渡段路基的整体稳定，减少不均匀沉降，可采用冲击碾压、挖台阶、设置土工格栅或结合采用的综合处理措施。为减少填挖交界处的不均匀沉降，保证路基、路面整体稳定和强度，当地面横坡或纵坡陡于1∶5时，路基底部应挖成宽不小于2.0 m的台阶，台阶设2%向内倾斜的坡度。本方案处理原则:九龙湖弃土先堆积在一个弃土场，然后由施工单位去取土，择优质填土后碾压路堤，运距3 km，路堤1 m～10 m内每平方米造价估算如表1所示。

2 翻晒回填方案

表1 利用土分层碾压造价一览表

对于已经回填了九龙湖弃土的道路，如果深度小于6 m，且原填土前勘察无软基的路段，采用翻晒回填方案。将原九龙湖弃土挖出转运到晒土场，晾晒后再进行回填，部分土质很差的九龙湖弃土还需要进行换填。本施工方案对场地要求比较高，需要大面积的晒土场地。土壤含水量较大，若气候干燥，天气炎热，可采用推土机或铧犁将土壤翻松，使水分蒸发，当达到最佳含水量时可以摊铺压实，当挖方路基土壤含水量大，一般处理深度为60 cm，可把表面40 cm土用推土机推出，底层20 cm采取原地翻晒(机械或人工翻晒)，待含水量接近最佳含水量时，进行整平压实，表层40 cm再分两次摊铺压实。

表2 翻晒回填造价一览表

表2造价中未包括换填造价，因九龙湖弃土含有较多耕植土、淤泥质土，对于翻晒后不能利用的土方还要进行弃土外运和外购回填土。工程方案复杂，工程质量很难控制。性质不同的填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500 mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100 mm。填筑分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段按1∶1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2 m，且坡度向内倾斜，台阶压实度和同层次路基压实度相符合。气候干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使灰尘污染降到最低程度。碾压方法“先静后振、先轻后重，先慢后快，先外后内”，由弱振到强振。直线段由两边向中间碾压，小半径曲线由内侧向外侧碾压，压路机为纵向标段工程公司进退式碾压。轮迹重叠宽度不少于50 cm。本方案处理必然会造成部分翻挖的土进行二次弃运，施工过程必须谨慎采用。

3 搅拌桩直接处理填土方案

对于已经回填了九龙湖弃土的道路，如果深度不小于6 m，翻晒回填方案已经没有任何经济性，考虑到九龙湖弃土土质差、弃土场地难找等综合因素，采用搅拌桩直接处理填土区的方式更具有经济性。水泥搅拌桩是由搅拌桩桩体与四周软土组成复合地基，从而提高地基承载力、提高地基强度、减少地基沉降量。弃土填方早于道路施工的路段，填土不能满足道路路基填筑要求，将整个填土场平区当作软土场地，对于这些新填土进行搅拌桩处理。

处理原则如下:

1)相对于现状地面新增填土高度不大于6 m，现状路基需要软基处理路段，采用水泥搅拌桩处理方式;2)相对于现状地面新增填土高度大于6 m，均采用水泥搅拌桩处理方式，最大处理深度不超过18 m。经过对九龙湖弃土和九龙新城场地的勘察和计算，水泥搅拌桩矩形布置，间距1.2 m，搅拌桩直径0.5 m。搅拌桩次数采用二次喷浆四次搅拌，提升速度不超过0.5 m/min，加固剂采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.55～0.65之间，成桩桩径0.5 m，每米水泥用量55 kg(最终以加固场地的实验室配比试验确定)，均匀搅拌，桩身强度90 d龄期达到1 800 kPa，复合地基设计值140 kPa。搅拌桩处理每平方米造价见表3。

表3 搅拌桩处理造价一览表

4 结语

在人工湖弃土场地建设城市道路，是本人在工程建设中第一次碰到的实际问题，近几年，许多城市在暴雨后形成内涝，都在进行人工调蓄湖、景观湖的建设，这类建设必然会带来大量的弃土，广州九龙湖弃土场用来做城市建设，较好的利用了土地资源。弃土场地做城市建设必然会带来很多新的工程问题，以上是我在九龙新城路网设计过程中做的一些总结，希望能给同行有些借鉴作用，同时也希望更多同行、专家关注同类工程问题。

［1］CJJ 37-2012，城市道路设计规范［S］.

［2］TJTD 30-2004，公路路基设计规范［S］.

［3］交通部第二公路勘察设计院.公路设计手册(路基)［M］.北京:人民交通出版社，2010.

［4］DJB 15-38-2005，广东省地基处理技术规范［S］.