抽油机二次减速装置的研制及应用

王野

摘 要：中石化河南油田古城油矿采油三队使用的抽油机大多数型号CYJ5-3-26HB，其额定冲次为3、4、5次/分。部分油井由于供液不足及油稠等原因，需要调小冲次至1～2.5次/分，现场需要采用更换小直径电机皮带轮来实现。其直接的缺陷是包角内的弧长变小引起传动系数下降，皮带磨损加剧。研制的抽油机二次减速装置可以从根本上解决以上问题。

关键词：抽油机；二级减速；研制；应用

一、存在问题及原因分析

生产现场部分油井由于供液不足及油稠等原因，需要调小冲次至1～2.5次/分，现场采用更换小直径电机皮带轮来实现。标准规定窄V带轮15N/15J最小直径为180毫米，而目前所使用的最小皮带轮直径为112毫米。在包角基本不变的情况下，包角弧长减小至原来的62.2%，从而引起传动系数下降，皮带磨损加剧。

据统计，2013年，采油三队存在皮带消耗量大的油井共10口，全年消耗皮带131组，造成直接经济损失共51457元。在现场也应用过机械厂生产的二次减速器，但其结构设计不合理，轴上设计的两个轴承距离过小导致使用寿命过短，在按周期正常保养的情况下一般不超过1年就损坏报废。另外其安装不方便，需要焊接二级减速器底座及电机底座；同时安装更换皮带时需要卸松、移动二级减速器，操作不方便且费时费力。

二、二次减速装置的研制

（一）设计思路

要想改善二级减速装置受力状况，必须增大两轴承间距。为了安装方便，应该与电机底座设计为一体结构。为了方便更换皮带，在底座上设计升降装置及电机移动装置。

（二）结构

该二级减速装置主要有减速器、底座、升降装置、电机移动装置等部分组成。（见图）

其二级减速装置设计为两个轴承分开、分别进行安装及润滑。一端安装大皮带轮与电机通过小皮带连接；另一端安装小皮带轮与抽油机大皮带轮相连。升降装置使用原升降滑轨。电机移动装置由电机底座、调节丝杠等部件组成，电机底座可以在二级减速装置底座内自由移动，通过调节丝杠定位、固定。

（三）工作原理

电机产生的动力通过小皮带传递给二级减速装置大皮带轮，进行一次减速；二级减速装置大皮带轮的扭矩通过轴传递到小皮带轮，然后通过联组带再将扭矩传递到减速箱大皮带轮，实现二次减速。

（四）现场安装

拆除皮带及电机→吊装二级减速装置至升降滑轨→焊接至升降滑轨→吊装电机→安装皮带、调整松紧→试运。

三、应用效果分析

采油三队于2013年4月份在古新549、古51421井安装应用了该二级减速装置，应用半年多以来，未出现任何故障。目前，两口井冲数分别为2.5、3次/分，如果需要可通过更换二级减速器两端的皮带轮，最小冲次为1次/分。

使用该二级减速器更换皮带比较方便。更换抽油机大皮带时通过调整升降滑轨来实现，更换减速器小皮带时通过调整电机移动装置来实现，用时约为3～5 分，均远小于标准规定的30 分。

四、结语

该二级减速装置应用后改善了抽油机皮带的受力状况，提高了皮带的使用寿命。抽油机冲次最小可以调整到1次/分，可以解决部分特殊井需要调小冲次的现场问题。

参考文献：

[1] 吴宗泽，卢颂峰，冼健生.简明机械零件设计手册.中国电力出版社，2011