旅游经济发展与物流业发展的相关性实证研究

李 焱

（重庆商务职业学院，重庆 401331）

1 引言

改革开放以来，我国经济高速发展，2013年底我国国民生产总值已经达到56.9万亿元，同比增幅为7.7%。国内实践表明，经济高速发展与物流服务体系密切相关，现代物流业发展对于推动经济增长具有积极作用，在调整产业结构、推动区域经济发展等方面都有积极的作用。在经济高速发展中，我国居民收入水平不断提升，社会公众对生活质量提出新的要求，更多公众到各个地方旅游，旅游业迎来新的发展机遇，成为第三产业的战略性产业，旅游产业成为各地政府高度重视的产业之一，各级地方政府都制定了相应的支持旅游产业发展的政策，但是旅游业的发展并未达到预期目标，旅游产业发展基础薄弱、旅游心理复杂、旅游规范健全度较低等问题都是制约其发展的关键，但是物流业发展不足依然是影响旅游业的关键因素，旅游物流的研究日渐成为热点，在指导物流产业促进旅游业发展中具有重要的指导作用。

2 旅游经济与物流业发展的相关性理论分析

2.1 物流业发展对旅游经济的作用

物流业与旅游业在发展方式、发展特征、内涵等方面都具有一定的共性，这种共性决定了物流业与旅游业之间有着密切的关系。从物流业发展对旅游经济发展来看，主要表现为物流业是推动旅游业发展的外在基础、丰富了旅游资源等。一是物流业是推动旅游经济发展的外在基础，旅游业是一个跨行业、跨部门的综合性行业，容易受到各种外部因素影响，内部结构相对脆弱；而物流产业也是横跨衣食住行等方面的内容，一方面延伸了旅游产品，增加旅游产业市场竞争优势，物流产业可以提升各个旅游景区协调性，使分散旅游景点有机联系在一起，丰富了旅游产品。另一方面物流在旅游企业可持续发展中扮演重要角色，是旅游企业获取市场效益的关键影响因素。在旅游业竞争越来越激烈的背景下，传统旅游业利润空间较窄，因此拓展旅游业内涵、提高旅游产品物流效率，对于增强旅游企业盈利能力具有重要作用。除此之外，物流业可以降低社会总运行成本，提升居民可支配收入水平，优化国民消费水平，居民有更多的自由支配资源，也在一定程度上引起游客数量增加，对于推动旅游业发展具有重要作用。二是进一步丰富旅游资源，旅游资源是吸引游客的最基本因素，物流园区是物流基础设施、物流运作系统化发展需要的物流设施集群，包含了丰富的人文文化、技术设施，功能丰富，对游客有很强的吸引力，若能科学运用物流园区，将形成具有区域物流特色的旅游资源。

2.2 旅游经济发展对物流业发展的作用

物流业发展对旅游经济发展具有一定的推动作用，相反旅游经济发展对物流业也有一定促进作用。一是旅游经济发展给物流业发展带来发展机遇，旅游经济发展离不开铁路、公路、机场等公共基础设施建设，也涉及到景点开发、博物馆建设等工程，这些公共基础建设离不开物流业的支撑，给物流业发展带来更多机遇。二是商务旅游高速发展，在区域经济一体化发展的今天，商务洽谈的地域性限制被打破，为了更好地开拓市场，各地商业企业人士不得不在全国各地甚至世界各地开展商务洽谈工作，在该过程中必然设计各类产品运输，为物流业发展提供了更加广阔的市场。三是旅游产品是物流业发展的关键，旅游业发展将直接带动旅游产品总量增加，也直接增加物流总量。旅游产品的物流速度、效率、质量都与物流企业息息相关，如果物流质量较高、效率较高，旅游产品直接成为物流企业对外展示的平台，对于推动物流产业进一步发展也具有积极的作用。

3 旅游经济与物流业发展的相关性实证分析

3.1 模型设计

从前文对旅游经济与物流发展的相关性理论分析可以看出，旅游经济发展与物流业发展密切相关，两者之间具有内在的作用与反作用关系，这种关系促使两者之间具有一定的内在相关关系，为了更加深入地探讨旅游经济发展与物流业发展之间的相关关系，本文以我国旅游经济发展与物流业发展为例，进行两者之间相关关系的实证研究。

图1 2001-2013年我国旅游经济收入、物流业增加值趋势（单位：万亿元）

图2 2001-2013年我国物流业物流费用增长趋势（单位：万亿元）

从图1、图2不难看出，我国旅游经济收入与物流业具有同向增长的态势，与物流增加值、运输物流费用、保管物流费用、管理物流费用等变量之间均同向增长，表明两者之间可能存在相关关系。衡量物流业发展的指标较多，为了更加深入地分析物流行业对旅游业的影响，本文主要根据物流费用产生的方式不同，以物流业增加值来衡量物流业发展现状，更加深刻地将对旅游业的影响展现出来，结合物流业与旅游经济发展态势，构建如下计量模型：

其中：DTRi表示历年旅游经济收入额；LIVi表示物流增加值；μi表示随机扰动项。

3.2 数据来源

本文针对旅游经济发展与物流业发展研究的数据，以面板数据为基础，主要来源于《中国统计年鉴2013》、《中国旅游统计年鉴2013》、《中国物流业发展情况通报2013》等，通过对相关数据的搜集，整理出我国旅游经济发展与物流业发展的指标，见表1。

表1 2001-2013年我国旅游经济发展与物流业发展指标统计

3.3 实证分析

在构建我国旅游经济发展与物流业发展相关性实证模型的基础上，本文运用eviews6.0对旅游经济指标、物流业发展指标的相关性进行检验，首先进行了简单回归，但是从趋势图可以看出，旅游经济发展指标、物流业发展指标都具有明显的趋势性态势，可能存在稳定性较差的问题，因此本文进一步结合线性回归结果，构建了VAR模型。

（1）线性回归分析。本文以2001-2013年面板数据为基础，探讨我国旅游经济发展与物流业发展评价要素之间的关系，采用最小二乘法对模型进行回归，结果见表2。

从实证分析结果不难看出，我国旅游经济发展与物流业发展存在正相关关系，这与本文理论分析结果具有一致性。研究表明，我国物流业增加值每增加1个单位，旅游经济收入将增加0.63个单位，说明物流业发展对旅游业发展具有显著的影响。

表2 模型回归结果

（2）VAR模型分析。为了进一步探究旅游经济发展与物流业发展的相关关系，首先对旅游经济收入、物流业增加值的平稳性进行检验，见表3。

表3 旅游经济收入与物流业增加值平稳性检验

为了构建VAR模型，由于原时间序列不稳定，因此需要确定数据序列的滞后阶数，运用Eviews6.0计算结果，见表4。

表4 VAR模型滞后阶数统计表

滞后阶数选择要遵循AIC和SC取值最小原则，根据VAR模型滞后阶数准则得出表5的统计结果，统计结果显示，FPE、AIC、SC、HQ均表示模型滞后阶数为2，因此本文所构建VAR模型最佳滞后阶数为2阶。

表5 VAR模型估计结果

利用Eviews6.0计算得出表5的VAR模型结论，结论的拟合优度相对较好，调整后的拟合优度为88.01%。同时AIC数值、SC数值均相对较小，分别为-18.17、-15.99，数据显示模型整体解释能力相对较强。从VAR模型结果不难看出，物流业每增加一个单位，旅游经济收入将增加0.66个单位，旅游经济发展与物流业发展呈现出显著的正相关关系。

4 利用旅游经济与物流业相关性发展的对策建议

从研究可以看出，旅游经济发展与物流业存在正相关关系，那么如何利用旅游经济发展与物流业发展的相关性就成为关键。

（1）进一步对公共基础设施提档升级，为旅游经济、物流业发展奠定基础，主要从交通运输网络、信息化网络两个方面展开。在交通运输体系方面，主要从水陆空等方面构建联运模式，提升交通运输的准点率、连接率等，这就需要各级政府加大对交通运输的投入力度，不断优化交通运输线路，增加相关运输设备，改善交通网络布局，为物流业、旅游经济发展提供保障。在信息化网络建设方面，我国信息技术发展起步较晚，在各个行业的信息技术运用水平还相对较低，资源利用效率也相对较低，这就需要进一步加大公共信息网络建设，构建支持旅游产业与物流业发展的信息平台，实现行业资源共享，推动两者协同发展。

（2）转变发展观念，树立产业协同发展的理念。传统经营模式下，行业协同发展的可能性较小，同时可能引起本行业利益受损，导致各个行业协同发展的积极性不高等问题。但是在行业协同性不断增强的背景下，各个行业应该充分认识到现代物流在推动产业发展中的作用，特别对于旅游产业来讲，物流业发展在降低旅游产品物流成本、增强旅游产业竞争优势等方面均具有重要意义。因此可以大力支持旅游企业采用供应链管理方法，分离物流业务，对现代物流模式进行重组。同时，物流企业不断提升专业化程度，力争为旅游业发展提供良好的物流保障。

（3）构建战略联盟，采取多元化市场战略。旅游业经济发展与物流业发展密切相关，而构建战略联盟则是发挥两者优势的关键，运用市场战略联盟优势，通过重组、控股、并购等方式实现旅游业资源、物流业资源的优化整合，该战略联盟业务涉及旅游、物流的各个方面，为整个战略同盟带来可持续的经济利益。

[1](德)哈肯(H Haken),著,徐锡申,等,译.协同学[M].北京:原子能出版社,1984.

[2]李新光,黄丽娟,袁成.基于BVAR模型的福建省区域物流和旅游业协调发展的联动效应实证[J].长春工业大学学报(社会科学版),2014,(1).

[3]姜坤.山东临沂市农产品物流发展问题及对策研究[J].科技信息,2014,(8).

[4]史海峰,郭瑞红.安徽省冷链物流的现状及对策[J].企业改革与管理,2014,(3).

[5]龚鹏.浅谈物流与旅游的产业关系及互动对策[J].内江科技,2010,(11).