二手车市场服务体系发展与创新性初探

李求硕　颜志豪　黄皓　徐柯

摘要：近几年，随着人们收入和消费水平的不断提升，二手车市场发展异常迅猛。本文以二手车市场服务体系为切入点，分析整个市场的发展现状、特点和发展趋势，了解二手车市场的整体发展情况，总结国外二手车市场成功的经验，对我国二手车市场目前存在的主要问题，对整个二手车市场的未来发展和创新提出相关的参考依据。

关键词：二手车市场；国内外现状；未来发展

一、二手车市场服务体系

随着我国汽车工业的高速发展，整个二手车市场也在慢慢崛起和异常活跃，逐渐占据汽车行业不可或缺的地位。其中体现在二手车的交易量和规模日益扩大和形成了多种二手车交易市场形式。总之随着我国机动车保有量的不断增加，二手车市场潜力和市场空间将会凸显，将会拥有着广阔的发展前景。

二、二手车市场的现状

虽然我国二手车市场有着较为可观的规模，但相比国外二手车市场，我国的二手车市场无论在经营理念、经营方式还是经营管理上都与他们存在着一定的差距，具体体现在如下几点：

（一）二手车交易的税收标准不统一：各地区对二手车交易中的税收基本上按照当地的有关政策，有的按照增值税，有的按营业税征收，最高的17%，最低的2%，税收高低相差悬殊，这造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润薄弱，这样他们便采用交易不过户来逃税，场外交易，私下交易，非法交易等方法，扰乱了二手车交易的秩序，可以说税收问题严重制约着我国二手车市场的发展。[1]

（二）评估体系不健全：在二手车交易中价格的评估是很重要的环节，能正确的反映车辆的价值及其波动。一方面是我国经过资格认证的评估师数量太少，无法进行大面积的普及；另一方面我国还没有出台统一的二手车鉴定评估标准，使得整个二手车市场处于混乱和经验型的初级状态。评估体系不健全严重制约着二手车市场的发展。

（三）二手车技术检测不完善：我国在二手车交易前并没有很完全的技术检测，这和国外截然相反，国外发达国家有着过硬的技术检测，缺乏这个重要环节，无法给到消费者安全和质量的保证。

（四）功能单一、缺乏现代营销手段：我国虽然已有二手车经营公司，二手车品牌经营公司和二手车经纪公司，但却还不够完善。缺乏拍卖、租赁、置换、连锁经营等新型模式，使得整个二手车市场发展停滞不前，就如同我国卖车大多以4S店的形式，而国外早已推行了连锁模式，大型汽车超市等。实行多元化经营才是成长的基石。

（五）市场网络不完善：市场信息网络平台建设不够完善，缺乏跨地区旧机动车流通的市场网络，如信息不畅、运输成本高等，以及各地对旧机动车档案移送、落户的要求不同，这些原因使得信息无法传递共享，导致二手车无法顺畅异地流通和网上旧车拍卖。[2]

（六）缺乏诚信机制：目前我国二手车市场是一个信息不对称的市场。消费者在交易的过程中处于先天的劣势，无法清楚的获取车辆的购置、使用、维修、保险理赔等档案资料，而且这些档案资料也无法进行共享，使得消费者必须要冒着不定因素的风险，导致无法获得信任。这，仍是困扰二手车行业发展的重要因素。

（七）二手车售后服务力量薄弱：二手车售后服务相对新车来说，滞后太多，例如配件供应、维修、汽车保险等服务都跟不上。而在国外二手车售后服务是与市场同步，相当规范，我国应重视起来并加大力度作出改变，不然会大大的影响消费者对于市场的信心。

三、优化二手车市场展望

就从现阶段二手车市场来看，可以从以下几方面重点来着手考虑：

（一）市场功能：二手车交易市场是机动車商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务，以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。[3]

（二）市场猫腻：1.车辆手续不全，二手车完整的手续应包括：车辆登记证、购车原始发票、行驶证 、车辆购置税完税证明及交强险等。有些二手车在转籍和过户上由于资料不全或虚假，导致无法进行。2.里程表上动手脚，许多消费者在挑选二手车时，通常会凭里程表判断车况。处于卖家会利用这一点，改动里程表上数目，令消费者相信这接近于新车，使交易方从中获利；3.重新喷漆掩藏外部损伤，消费者选购二手车时，假如旧车重新喷漆，车前和车尾部有严重修补痕迹，该车很有可能有过重大意外，该性能上零部件上可能会有问题，建议考虑购买； 4.违法记录未处理，市场上许多车之前遇到某些事故还未进行处理，导致消费者为前使用者买单，否则交易无法进行，使得消费者受到无谓的欺骗。

（三）二手车鉴定：首先可以从外观上进行检查，例如车身漆色是否一致，两侧弧度是否平滑，车门缝隙等；其次是车舱，检查座椅，内饰是否拆装过，观察仪表盘和各个提示灯是否正常；接着试驾车辆，检查是否容易启动，方向盘左右力度是否一致，离合器片是否需要更换，发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响，刹车距离和刹车是否跑偏，ABS是否有拖带现象；最后是手续验查，行驶证、登记证、购置税证、保险单据、原始发票/二手车交易发票，检查车辆车架号（也称VIN码）、发动机号和行驶证/登记证上显示的是否相符。

四、从另外的一个角度，以下四个方面来对于未来二手车市场提出创新性建议与分析。

（一）国内市场，潜力巨大：据不完全统计，08年国内二手车市场总销售量为270万辆～300万辆。但这一数字只占国内新车市场总销售量的三分之一。而相比之下，国外的二手车市场成熟许多，车主基本上3～5年就会更换一辆车。也正是这样的换车频率，使得二手车市场品牌丰富，从而进一步推动了二手车市场的发展。美国的二手车销量是新车销量的3.5倍，德国是2倍，而同样是亚洲国家的日本是1.4倍。中国二手车尚不成熟但市场潜力巨大。

（二）国外销售量大，利润高：一辆汽车，在国内的报废年限是15年，在国外平均报废周期为8～12年。而国外汽车人均更换周期为4年，一辆汽车从出厂到报废，一般会经历2～4位车主，因此，二手车在市场内的流通量是十分巨大的。发达国家的二手车经营方式，已经形成了品牌专卖（例如国内4S店的二手车回收、置换）、大型超市（比二手车市场更规范的二手车选购地点）、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖（例如国内现有的二手车拍卖行）等多元化体系，加之直销、代销、租赁、拍卖、置换等立体式经营模式，形成了一个庞大的产业链，不仅使二手车市场规范和完善，更使得經营利润远远超过了新车市场。

（三）评估专业，车主认同：在中国，很多人在选择车辆时依然推崇新车，对二手车不屑一顾。在中国，84%的车主表示，自己第一辆车会购买一辆新车，而在国外，70%的车主表示，自己的第一辆车会选择二手车。究其原因，除了购物心理的差异，更重要的是对二手车辆品质表示怀疑。“这辆车凭什么卖这个价钱？我凭什么要相信这个价钱？”这两个“凭什么”，说出了很多放弃购买二手车购车人的原因。在发达国家，健全的评估监管体系，在二手车行业中的健康发展中，起到了相当重要的作用。日本的“日本汽车评估协会”和瑞士的“二手车协会”都是权威的二手车评估机构。而在中国，这种权威的专业评估机构还很匮乏。

（四）信息透明，标价合理：在英国，购车人依然不用为车辆评估问题担忧，英国的二手车价格调查信息公司会每月发布一期《二手车价格手册》。在日本，汽车评估协会也会每月发行一本《价格指导手册》。而在中国，“第一车网”立志于打造中国最大、最专业的二手车信息平台，并且，早在05年就推出了《二手车蓝本》，如今的《二手车蓝本》已经成为了各地区二手车行业的价格指导，并被广大购车人和各行各业从事二手车的同业者所认同。[4]

对于上述阐述的观点与面临到的问题与挑战，我认为现在二手车市场虽然有诸多不足，但是在今后发展道路上依然会有很大的上升空间，并且会在汽车行业占有一席之地。我们应该学习国外的理念特别是售后服务和评估系统这两块，作出相应的改变，在等待振兴政策出台的同时也能对于整个市场有着充分的主导和对于受众群体的完全认知，使得二手车行业能够生机勃勃的发展。

参考文献：

[1]刘辉球.中国二手车市场现状与发展[D] .吉林大学，2009.

[2]谭德荣 董恩国.汽车服务工程.北京理工大学.2012

[3]第一车网.2013

[4]凤凰网汽车.2009