浅论山区公路设计

王丹文

摘 要：山区公路建设是我国陆地交通网络建设体系的重要环节。当前，我国国民经济发展和人民生活水平不断提高，人们对山区公路建设需求日益加深。文章简要介绍了我国山区公路设计发展现状和面临的主要问题，对山区公路设计要点进行了详细阐述，希望对我国山区公路设计建设工作有所帮助。

关键词：山区公路；设计；存在问题；环境保护；安全

1 我国山区公路设计现状概述

我国地形条件复杂多样，960万平方公里广大国土面积上分布着高原、山岭、平原、丘陵和盆地等地形。各种地形散落分布，彼此交叉，构成了我国独特的地质地理条件。其中，山区面积约占国土总面积的70%。全国2081个县和县级市中，山区县占907个，接近50%。无论从哪个角度讲，山区都是我国陆地面积中的主要组成之一。山区地形条件复杂多变，构造独特，相对于其他地形环境下修建公路，山区公路的设计与修建的难度更高，致设计和建设的费用更多。特别是在我国西部，这里有世界上海拔最高的青藏高原，海拔4000米以上，所有世界屋脊之称。这里地形复杂，空气稀薄，日照强烈，气温变化剧烈，已经成为公路施工建设的难关险隘。一般来讲，山区环境下，陡坡、急弯、长路等现象出现频繁，不仅为设计、施工带来困难，在施工和建成投入使用后也存在较大的安全风险。这是山区公路设计与修剪工作中一定要特别注意的问题。随着我国经济和社会建设的不断发展，人们对山区公路的要求也在不断提高。在山区公路的设计和建设中，运输承载能力已经不再是唯一主要的关注对象。安全、环保、舒适性等要求在公路設计中越来越受到人们的重视。山区公路设计建设所需要考虑的因素越来越多，需要的设计与施工水平越来越高。山区公路修建已经成为衡量公路设计和施工单位实力水平的一把标尺。

2 山区公路设计中存在的主要问题

2.1 安全性问题

安全性是直接决定建筑工程能否投入正常使用的根本要件。鉴于山区公路复杂严酷的地形条件，安全问题更是山区公路设计中需要加倍注意的重中之重。山区环境常见的连环弯道、高角度陡坡等问题都必须在施工设计中予以专门解决。数据表明，在弯道较多的地段，公路中有效行车的视距相对缩短，转弯半径普遍较小，使得交通意外事故发生的几率大幅上升。同样，长下坡路段也是交通事故的高发区。

2.2 环境保护问题

传统的公路设计思路中，往往只关注于公路质量、公路性能、施工条件等公路自身直接相关的因素，而忽略了公路建设对周边环境的影响。实际上在公路建设的过程中，对自然环境的破坏在一定程度上一直存在。山区公路由于处在典型的自然环境中，其修建过程对于自然环境的影响也就最大。公路沿线进行的挖方填方等施工，大面积破坏了当地植被，导致水土保持能力下降，进而造成水土流失现象的发生。同时，大规模的人工建设活动，对于保持当地自然风光和生态资源也是十分不利的。

2.3 经济性问题

鉴于山区地形复杂，沟壑纵横，为了减少因大量挖方填方的而产生的巨额工程量，设计单位往往会采取绕行的设计方案，由此导致公路长度不断增加。公路总长增加，带来了一系列的反应。设计、建设以及投入使用后的保养维护费用上升，人员、材料、设备工具等要求也随之加大。另外，公路总长增加，意味着经由此路的运输路线延长，车辆行驶里程增加，油耗及其他配套费用都要增加。特别是在当今市场竞争激烈的大环境下，运输费用的增加，对于企业市场竞争力而言无疑是种削弱。过多的运输费用、过长的公路里程和运输时间已经成为限制地区经济发展的重要瓶颈问题。在进行山区公路设计时，务必要将公路对当地经济的影响纳入设计方案的考虑之中。

3 山区公路设计要点

3.1 加强安全性设计

山区地形复杂多变，路面高低起伏不定，大落差、弯道和陡坡十分常见。这些都是影响山区公路交通安全的重要问题。为提高道路安全性，山区公路设计强调以平曲线为主的设计思路，平曲线由圆曲线和缓和曲线组成，曲线半径要大于极限最小半径的3倍，一般情况下超高控制在4倍极限最小半径以内。这个半径范围，能够保障各种车速下行驶车辆的安全性。同时，在道路外侧设立护栏等防护措施也是降低事故严重程度，提高交通安全保障的重要措施。

3.2 重视公路边坡治理

道路边坡对于促进稳固公路、改善路基、美化景观和协调生态具有显著作用。如果山区公路边坡状况不好，会对道路运营状况和服务水平造成较大影响，严重时甚至会导致交通事故的发生。在山区公路设计中加强对公路边坡的改善与巩固，提高边坡质量与稳定性，是提高公路使用性能，保障道路安全通畅的重要措施。高边坡失稳导致滑塌和崩坍，或高路堤压实不够产生的滑移与沉陷是山区公路常见的边坡病害。对于这种危险路段，在公路设计勘察阶段就要加以注意，根据当地实际情况开展设计，确保边坡的稳定与安全。通过长期不懈探索与经验总结，抗滑桩和锚索加固、预应力锚索、地梁、SNS柔性防护系统、三维植被网植草防护、土工隔栅和土工布、土工模袋混凝土、夯（冲）击式压路机等方法出现在世人眼前。上述措施经过实践检验，被认为是在设计阶段治理山区公路边坡病害行之有效的方式方法。方法虽多，但具体采用哪一种要根据当地具体条件决定。

3.3 加强景观设计

优秀的公路设计方案，不仅能够保证公路的使用性能、服务水平和安全性能实现最优化，还能将美学因素纳入其中，使公路这种人造产物融入自然环境景观中，实现人与自然的和谐统一。随着公路设计施工水平的提高和人们对精神文明的不断追求，公路景观美学受到越来越多的重视，也已经成为公路设计中必须考虑的因素之一。山区公路美学设计由景观设计、平面线设计、纵断面设计和公路绿化四个方面构成。这四个方面各有特点又互相联系依存，设计中要注意确保要素平衡，和谐统一，才能取得较好的美好效果。

3.4 重视环境保护

3.4.1 集约高效利用土地，减少地质条件破坏

山区公路设计要牢固树立珍惜土地、集约利用土地资源的意识，减少公路建设对土地，特别是耕地的占用。同时，山区公路建设中挖方填方的大量实施，会导致对山体结构局部的改变，在地质构造脆弱的地方还可能导致山体崩塌、滑坡、泥石流等重大灾害发生。在山区公路设计过程中，要注意地质、地形条件对公路路线选择的影响，科学选择公路路线，减少自然灾害的发生。

3.4.2 保护生态环境，减少水土流失

要加强对山区公路沿线自然环境，特别是生态环境保护区的保护措施，尽可能的保证当地生态系统的连续性与原生状态，减少道路施工对当地植被的破坏，阻止水土流失现象的扩大。设计时，要避开存在水土流失病害的地段，保持挖方与填方的平衡，对地质灾害易发地段，要采取巩固措施，减少事故发生的可能性。

4 结束语

改革开放30多年来，我国公路交通事业实现了翻天覆地的巨大变化。山区公路建设取得了长足发展，但还有许多困难亟待克服。充分发挥施工设计对山区公路建设的基础性指导意义，切实做好山区公路安全设计、边坡设计、环保设计、景观设计，全面提升山区公路建设质量、运营水平和安全保障，促进人与自然的和谐共存，对于提高我国公路施工企业竞争能力，实现我国公路交通事业的可持续发展具有重大意义。

参考文献

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[2]吴晓.道路安全理念在山区公路设计中的应用[J].交通世界（运输·车辆），2013，4：130-131.