运价普涨 大船尤甚

汪叶

上旬，利比亚紧张局势出现缓解，原油产量有所增加并预计将持续恢复。伊拉克危机对原油市场供应的影响并不大，加之飓风逼近美国东海岸抑制美国独立日长周末的汽油需求，国际油价缓慢下降。中旬，马航客机空难事件对国际油价产生一定的向上刺激。7月份伦敦布伦特原油现货价波动范围下移在105～113美元/桶，平均108美元/桶，环比下降3.1%。受原油价格期货溢价影响，被用作浮动储油库的原油轮在各分船型市场均有出现，即期市场可用运力减少。7月份全球油运市场大中型船货盘增多，小船货盘减少，总体成交量放大。VLCC运价继续向上，7月31日，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数报收于1035.78点，环比上涨1.0%，月均1025.16点，环比上涨23%。

VLCC运输市场成交稳健。伊拉克危机导致中国和韩国货盘上旬涌入，而伊拉克位于波斯湾的港口出口仍保持通畅，加之部分运力被用作浮动储油库，运力过剩局面明显改善，运价保持上行。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级油轮运价在WS48～WS54，月均WS49，环比上涨25%，平均TCE涨到2.17万美元/日。西非行情同步起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮运价波动在WS47～WS55，平均WS51，环比上升21%，平均TCE涨到2.54万美元/日。

苏伊士型油轮运输市场总成交恢复，运价上升。受西非至美国货盘萎缩的影响，业界对苏伊士型油轮的需求看淡，新订单量不如其他分船型多。同时，西非出口欧洲的原油量逐渐增多，弥补美国需求的减弱。该型油轮供需较为平衡，行情较其他分船型市场为好。西非至地中海交易活跃，13万吨级油轮运价中旬突破WS100，平均TCE超过4万美元/日，该航线运价范围提升在WS75～WS125。黑海至地中海运价同步起伏。加勒比海至美湾运价稳定并收窄在WS60～WS70。伊拉克南方港口巴士拉仍在运作，波斯湾出发货盘成交稳健，行情随大势向上。波斯湾至地中海运价上移到WS50～WS60，至印度运价涨到WS90水平，并有9万吨货盘进入，成交运价回稳在WS115～WS130。中国进口货盘增多，来源包括红海、黑海和地中海，运价略有上升，14万吨级油轮黑海至中国8月初货盘的成交包干运费为360万美元。

阿芙拉型油轮运输市场成交继续萎缩，运价保持向上。利比亚原油出口5月份为26.5万桶/日，其中23.3万桶/日由阿芙拉型油轮承运。随着该国局势转好，出口有望增加到150万桶/日。利比亚的两大东部港口虽已重新开启，但长期关闭后需进行安全检查，8月前无法出运石油。跨地中海、黑海航线极为冷清，成交运价徘徊在WS85～WS93，但中下旬出现WS130～WS140的估价，平均TCE接近4万美元/日。欧洲其他短程也量少价涨。加勒比海航线交易相对平稳，至美湾7万吨级船运价从WS115涨到WS175。波斯湾出发航线运价从WS100水平涨到WS120水平。科兹米诺出发航线货盘平稳，10万吨级油轮，至中国和韩国的包干运费上涨在60万美元以上。

成品油各船型运输市场成交均有增多，LR型油轮行情上涨，MR型油轮行情稳中有降。沙特产能40万桶/日的炼油厂已投入运营，1家新炼厂下半年开工，第3家将在2016年开工。随着炼油厂向波斯湾地区转移影响，LR型油轮未来需求较强。波斯湾至日本7.5万吨级油轮成交运价从WS75涨到WS115（平均TCE约2万美元/日），5.5万吨级油轮运价从WS100涨到WS115（平均TCE约1万美元/日）。印度至日本3.5万吨级油轮运价稳定在WS105上下（平均TCE约2000多美元/日）。中国进口燃料油以及其他成品油货盘依然稀少，运价略有提升。8万吨级油轮7月下旬新加坡燃料油进口的成交运价为WS95。中国出口成品油也成交不足，欧美航线运价不同程度下跌。美国出口运输保持活跃，3.8万吨级油轮美湾至欧洲柴油运价从WS150跌进WS100。3.8万吨级油轮美湾至加勒比海货盘的成交包干运费范围收窄在60万～75万美元。美国进口航线冷清，3.7万吨级油轮欧洲至美湾航线运价下降在WS75～WS85。