中国沿海运价指数

丁雨恬

8月1日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于953.91点，环比上涨2.3%。煤炭运价指数上涨，金属矿石、粮食运价指数下跌，原油、成品油运价指数保持平稳。

持续的高温天气使沿海电厂日耗终于出现上涨，但相对去年同期，仍处于较低水平。下游电力集团库存并未出现明显下降，电煤需求依旧低迷。不过，受大型煤企持续降价影响，很多贸易商和下游用户在经过前段时间观望后，预期当前煤价处于底部，纷纷出手，开始抢租月底之前的船期，导致运输市场运力出现阶段性紧张。而之前很多船东封存部分船舶，当航运需求增加的时候，立刻就出现租船市场供不应求的现象。加上前期沿海运价长期超低，处在成本线以下运行，船方严重亏本经营，所以当市场出现明显利好因素时，船东及时提价，运价出现理性回归。

本周沿海煤炭运输市场价格呈现先涨后跌态势，上半周因台风预期，运价继续攀升。后台风绕行，后续租船遇冷，各航线运价均出现不同程度下跌。8月1日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收998.48点，环比上涨4.1%。中国沿海煤炭运价指数中，秦皇岛—上海（4万～5万DWT）航线运价为24.8元/吨，环比下跌0.2元/吨；秦皇岛—宁波（1.5万～2万DWT）航线运价为29.3元/吨，环比上涨0.1元/吨。华南地区，秦皇岛—广州（5万～6万DWT）航线运价为32.6元/吨，环比下跌0.1元/吨。

沿海金属矿石运输市场，产能过剩，加上市场本身供需失衡，中国钢铁行业日子依旧艰难。目前，中国需求除汽车、造船少数行业表现较好外，其他行业表现一般，甚至出现下滑局面。市场供大于求矛盾突出，矿石采购冷清，运价继续低位下行。8月1日，沿海金属矿石货种运价指数报收841.26点，环比下跌0.5%。

沿海粮食运输市场，北方粮质不能满足贸易标准。虽然南方涨价拉大了南北价差，但是饲料厂按需采购，货量不足，船东揽货困难。8月1日，沿海粮食货种运价指数报674.89点，环比下跌3.9%。

成品油运输市场依旧处于低迷态势，业者多看空后市，临近月底各主营单位汽柴油销售压力较大，终端业者补库操作基本完成，贸易商也多按需采购。汽柴油价格有继续走低的可能，市场购销行情一般。8月1日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，环比均持平。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）