煤矿铁路专用线调车存在的问题及对策

殷志国

(黑龙江龙煤矿业集团股份有限公司鹤岗铁路运输部)

煤矿铁路专用线调车存在的问题及对策

殷志国

(黑龙江龙煤矿业集团股份有限公司鹤岗铁路运输部)

我国的煤矿运输行业一直以来都是靠铁路来进行运输，但是煤矿铁路在发展过程中，由于自身的某些原因以及一些自然条件的限制，使得煤矿运输铁路自身的标准与国家规定的铁路标准相比较而言，存在着大量的安全隐患以及管理不当等现象。煤矿铁路是否安全、正常的运行，对于社会稳定来说有着一定的影响。而作业条件差、管理有漏洞、设备质量不过关、员工能力水平低等因素都会对煤矿铁路运输造成极大的影响。本篇文章主要针对煤矿铁路专用线调车工作中所存在的一系列问题进行了分析，并提出了相应的解决措施。

煤矿铁路专用线;调车作业;安全生产

煤矿铁路在发展过程中，由于一些自身因素以及环境因素的限制，使得煤矿铁路的运输标准以及管理标准等都与国家规定的铁路运输标准相去甚远，不管是煤矿铁路自身内在的运输质量还是其外部环境，都与规定标准有着极大的差距。在这其中，煤矿铁路管辖之下的专用线路与整个煤矿铁路的运输质量以及管理相比较而言，又下降了一个档次，但是煤矿专用线却与煤矿铁路性质上都处在同等的地位层次。因此，在对煤矿铁路专用线运营管理过程中，必须要先树立起良好的管理观念，严格控制每一个安全环节，加大对专用线的管理力度，以此来打造出严厉的运营氛围，提高所有员工的安全意识，最大限度的避免安全事故发生。下文主要对煤矿铁路专用线运作过程中所呈现的一系列问题进行阐述，并提出了一定的解决对策。

1 煤矿铁路专用线在调车作业中存在的不安全因素

煤矿铁路所专门修建的专用线路通常都是由一家单位、企业或者多家单位、企业所共通使用。但是专用线使用过程中，可以明显看到的是，由于每一家使用专用线的单位以及所处的地理位置不同，再加上不同单位或者企业自身经营的经济效益和各自管理水平不同，在这其中所存在的问题主要在以下几个方面的安全隐患:

1.1 设备质量低

部分单位或者企业对于专用线必须要使用的维修资金投入不充足，同时，部分专用线上所使用的铁轨依然是43kg/m或者32kg/m类型的钢轨，但是这类型的钢轨在铁路发展过程中已经被全面淘汰，再加上铁轨使用年限过长，磨损程度已经超过了安全标准，属于超限期使用，这就对煤矿运输工作带来了极大的安全隐患。

1.2 作业环境差

专用线在运作过程中，由于某些条件的限制，使得专用线自身的安全条件先天性不足。部分单位或者企业在使用专用进行煤矿运输的过程中，没有对专用线进行严格的管理，其线路两旁杂草丛生、树木繁多，线路上必备的照明设备损坏也较为严重，路旁标示不齐全，专用线调车人员在跟车以及行车工作过程中进行道路条件观测工作的条件极差。

1.3 作业人员素质低

在专用线上进行货物装卸的过程中，参与装卸的人员通常都是单位或者企业自身的职工，这些职工并没有铁路工作的专业知识，绝大多数操作都是属于违规行为，例如:货物盲目装卸;货物装卸位置不合理，使得火车出现偏载，货物位置没有完全放平;违规使用手推车，停放位置超出警冲标，人为造成安全隐患。

1.4 作业中不确定因素多

专用线由于修建的位置离铁路主干线、管理站场的位置都比较偏远，而在没有线路管理人员的监管指挥下，扰乱正常运输工作的情况屡见不鲜，例如:在进行调车作业的过程中，个别机动车辆在火车即将越过时，强行快速通过火车铁轨道路;铁轨线路之上架空悬挂的线路低垂或者掉落;折角塞门被关闭等现象。这类情况在没有相应的监控指挥部分控制下，极易发生，这就对专用线的安全运输工作造成了极大的安全隐患。

2 煤矿铁路专用线在调车管理上存在的问题

2.1 管理指导思想错位

个别火车车务管理部门在工作过程中，虽然在不断强化正线意识以及客线意识，却逐渐忽略了对调车安全的管理，这是调车管理工作的弊端;有的站场控制站段还认为煤矿专用线的调车工作极为简单，所需要处理的工作量也较少，根本不需要加大工作力度，这是管理工作上的轻视;还有个别站段在管理过程中过于注重专用线的营销性，积极配合、迁就单位或者企业用户进行装卸车，没有严格按照铁路运输工作规定进行调度，这就造成专用线在运作过程中其自身调车形式不稳的主要原因。

2.2 对专用线监督管理不力

有些单位的《车站行车工作细则》和《运输协议》，不能根据条件变化及时修订。对用户落实安全协议情况，缺乏日常的检查、监督和考核，出现问题不能及时发现解决，为调车安全埋下隐患。

3 煤矿铁路专用线调车安全的防范对策

3.1 正确的安全管理思想。

安全是铁路运输部分在发展过程中必须要遵循的一个重要前提，也是铁路运输企业能够持续发展的基础，因此，必须要壮大铁路运输行业的同时，时刻注意将安全放在第一位。这不仅仅是铁路运输管理人员需要遵循的，也是铁路运输企业中的每一个职工都需要遵守的。不折不扣地执行安全生产运输的全员、全过程，夯实基础，营造整体“严”的氛围，确保运输生产的长治久安。

3.2 强化对专用线的监督管理。

(1)《车间行车工作细则》和《运输安全协议》应结合现场实际，不断地充实完善，对关键问题要细化有关制度;提高用户有关人员的业务水平，可由车站培训经考核合格后方准上岗，作业制度发生变化时，应通知用户有关人员，使之掌握和遵守铁路部门的各项安全要求。

(2)加大对安全问题的检查整改力度，铁路安全职能部门可通过专向检查、不定期抽查、听取调车人员的意见等方式，增大安全信息的范围和灵敏度。

4 结语

综上所述，目前的煤矿铁路运输专用线管理以及调车中还存在着大量的问题，这些问题可能引发的问题极为严重，轻则造成大量财产损失，重则对人身安全造成损害。因此，煤矿铁路的运输专用线必须要与标准运输铁路的各项标准完全一致，不能以低标准来应对铁路运输工作。只有加强调车工作的合理性以及管理工作的完善性，才能够促使专用线得到快速的发展。

［1］楚红强.专用铁路安全管控研究［D］.西南交通大学，2012.

［2］曾韶峰.论新形势下铁路专用线的共用［J］.铁道货运，2006，(9).

［3］尚美荣.胜利东二号露天煤矿铁路专用线技术经济分析［J］.露天采矿技术，2008，(2).

U415.1

C

1008－3383(2014)03－0195－01

2013－12－15