对公路工程填石路基施工关键技术的分析

张成进

(贵州通力达监理咨询有限公司)

对公路工程填石路基施工关键技术的分析

张成进

(贵州通力达监理咨询有限公司)

通常公路的使用年限取决路基施工质量，主要决定于材料种类与压实度，本文主要是对高速公路采用填石路基施工的关键技术的研究，通过分析填料的质量和辗压施工质量来为施工提供依据。

公路工程;填石路基;施工技术

1 填石路基在实际施工中具有的主要特征

我们所说的填石路基施工技术是:在岩石丰富山区，在挖方段落或隧道出碴为石方时，为了降低施工成本和保护环境，而利用石料填筑路基。通常石料抗压强度高、透水性很强;是填筑路基好材料;对于石渣粒径、厚度必须控制，并且使用细的石料来塞填缝隙。

2 对填筑、填料提出的要求

(1)在对路堤施工前，选择施工条件好并不少于100 m的段落作为试验段。

(2)同一合同段填筑时，由于岩石种类的不同，所以对于岩石按照种类进行分层，而我们必须按照施工的规范要求来控制石料的强度与大小。通常情况下不可以将软质石料和硬质石料混合在一块使用，也就是说对于这种差距较大的填料，我们可以采用分段或者分层的方式进行填筑。

(3)当用较硬的石料填筑路堤时，我们可以先进行边坡上的码砌，同时务必保证边坡码砌和路基填筑两者同时进行。

(4)分层松铺厚度必须按照要求执行，一般情况下，高级公路与一级公路的分层松铺厚度必须小于0.5m，别的公路要求是小于1m即可。

(5)填筑的时候，我们应该做好如下工作，第一步是安排好石料运输的路线，务必有人对其进行指挥与安排;第二步开始卸料，卸料时我们必须按照水平分层、从低往高、先两边后中间这两种顺序来进行;最后一步是使用推土机来完成，如果某些地方不容易弄平，我们可以使用人工力量配合一些石屑来处理。

(6)倘若石块粒径很大、其石块之间空隙比较大时，就需要将石渣、石屑填入里面，次后这些大空隙就被塞满了。

3 公路填石路基的施工技术

3.1 选取填料质量务必合格

石料强度一般是按照施工规范要求来设定的，通常要高于15 MPa，另外对于它的风化程度要求小于该层厚度的2/3。对于高速公路和一级公路在填石路基和路床顶面的要求是务必小于50 cm，并且所采用的填料它的半径必须小于10 cm，除此之外的公路在填石路堤和路床顶面这两方面的要求都是30 cm以内，填料的粒径按照要求小于15 cm。

3.2 选取合适的填筑方法

(1)我们通常所说的竖向填筑方法是指倾填法。目前它主要是用于二级或二级以下等低级公路路面的铺设，另外一些比较陡峭的山坡也常采用这种方法，因为山坡较陡就不容易施工，只有这种方式能够很好的解决这个问题，当然它也存在一些弊端，比如它很难确保路基压实和路基稳定这两个常见的问题。

(2)学术名为分层压实法，其实质就是碾压法。通常我们要想保证填石路堤达到要求的质量，那么采用这种方式是最好的办法。一般都是从上让下这种顺序依次进行分层，然后再进行最后两道程序，即填筑和压实。这种方式大多用于高速公路和一级公路的施工。

(3)我们所说的冲击压实法也比较常用。在这个方法中必须使用冲击压实机，它有冲击碾压周期性长、振幅低、低频率等特点，正是利用这些特点才使得在路基填料这个程序达到很好的效果。还有就是施工人员采用从高往下将夯锤释放的方法，使得岩土颗粒能够在强大冲力下移动，这样便会令地基更加坚固与密实，从而达到了施工要求。

(4)强力夯实法一般用于填石路基的分层施工，施工时可将分层填筑和强力夯实轮换着使用，分层会因为不断地紧密夯击而变成夯坑，此刻我们就可以向夯坑填石料补上，当然这时填的石料必须与之前的石料属于同种类。

4 公路填石路基处理石质地基的方法

4.1 石质地基处理法

在填石路基这个过程中，如何保证它的稳定性?我们都知道石质地基有很大的承载能力，所以石质路基就成了施工人员填石路基的首选方式。同时所选的石质路基必须要按照施工要求来限定，比如填石路基的质量、平整性、强度均匀性等，防止因石质路基不达标而造成路基不稳定的现象。

4.2 填石路基原地面处理法

岩石和细粒土混合的这种地基在山区是非常常见的，这样的地基有很多缺点，比如表面不平整、地基强度不匀称等。若施工过程中处理的不合理，路基的稳定性必然会受到影响，尤其是当路基的填筑高度较高时，不均匀沉降会轻易增加，从而路基路面平整也会被破坏。这种混合地基很大程度上受它自身强度不一致、承载能力差异大等影响，因此我们需要对其进行调整，可以将岩石炸小，并将细粒土部位重新安排，比如将它放在过渡层，这样就提高了细粒土部位的强度，从而达到了施工的要求，并提高了这种路基的稳定性。

5 高填斜坡地带公路填石路基施工注意事项

对于高斜坡这些地方常常会有变形现象，在这种条件下进行公路填石路基工作时，大多是用压路机将它压实，当然路基填料也必须符合是施工的标准。

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