隧道水泥混凝土路面施工质量通病控制要点简述

陈续燕

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

隧道水泥混凝土路面施工质量通病控制要点简述

陈续燕

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

隧道路面施工是隧道最后一道工序，但也是最重要的一个环节，隧道路面的好坏，直接影响运营安全与路面寿命。

隧道;混凝土路面;质量通病;控制

1 分类与危害

(1)隧道路面混凝土强度不足;(2)平整度不符合要求;(3)厚度不足;(4)路面渗水;(5)混凝土路面出现开裂以及细部裂纹等情况。

隧道路面质量通病造成的危害:

(1)严重影响隧道路面的使用寿命;(2)严重影响隧道行车运营安全;(3)其他病害:如造成环境污染、产生较大的噪声及粉尘;影响隧道的通行能力;增大维修、维护成本等。

2 准备工作

(1)材料准备:按照技术规范要求，严格控制砂、碎石、水泥等原材料的质量，加强原材料的抽检频率及试验分析。对混凝土配合比多次进行对比设计试验，确定最佳配合比。

水泥:根据交通等级及当地气候条件合理选用水泥，一般选用旋窑道路硅酸盐水泥，每批量水泥均应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。

粗集料:粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石或卵石。高速公路、一级公路宜选用Ⅰ级，压碎值指标＜10%，针片状颗粒含量＜5%。

细集料:细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。高速公路、一级公路宜选用Ⅰ级。

水:饮用水可直接作为混凝土搅拌及养护用水，PH值不得小于4，不得含有油污、泥和其他有害杂质。

(2)基层准备:路面基层以下的盲沟、盲管、中央排水沟应附合要求。路面施工前，须对全线调平层标高进行复测，确保路面板厚度。检查调平层是否有破损、开裂、翻浆、渗水等情况，如遇到局部破损，须及时修复整改。调平层检测完毕后，表面须冲洗干净。

3 施工过程控制

3.1 场地清理

摊铺前须将场地清扫干净，在摊铺前进行洒水湿润。洒水量根据基层材料、空气温度、湿度等因素确定。

3.2 模板安装与拆除

(1)公路隧道面板一般厚26 cm，可采用25 cm高的槽钢制作侧模。模板安装前可用1∶2.5的水泥砂浆沿中线水平标高调平基面，便于槽钢模板的安装就位。每段槽钢之间以螺栓连接，接缝处以泡沫板填充保证连接紧密。模板侧面每隔1 m设置地锚施作三角支撑，避免在受到混凝土的压力或振动时崩塌。

(2)钢模板应根据设计要求，以机械车床钻孔的方式，准确定位拉杆、传力杆位置及间距。

(3)当混凝土抗压强度大于8.0 MPa时方可拆模。拆模不得损坏板边、板角，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。

(4)拆下的模板应将粘附的砂浆及时清除干净，并矫正变形或局部损坏，矫正精度应符合规范要求。

3.3 混凝土的搅拌与运输

混凝土搅拌一般采取集中拌合站方式，搅拌时间总和60～90 s，最短纯拌和时间不短于35 s。混凝土拌和过程中，不得使用沥水、夹冰雪、表面沾染尘土和局部暴晒过热的砂石料。混凝土以混凝土灌车运输，应根据运输距离的长度，隧道内施工作业面的情况合理配置运输车辆，优化施工路线。在混凝土凝结时间满足施工要求的前提下，保障混凝土施工浇筑不中断、不干扰。

3.4 混凝土的摊铺

混凝土运至摊铺地点后，可直接倒入安装好侧模的路槽内，高度超过2 m时应设置跌槽。然后以人工找补均匀，用铁锹摊铺时，采用扣锹方法，严禁抛掷和楼耙，以防止离析，摊铺过程中应注意保护拉杆、传力杆、角隅钢筋等钢筋的定位情况。

3.5 混凝土振实

混凝土振捣主要以振捣棒为主，并辅以平板振动台，可采用真空脱水工艺。振捣棒插入深度宜离基层30～50 mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。振捣时，应辅以人工补料，随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。振捣密实至混凝土不下沉、无气泡。

3.6 整平

混凝土振捣密实后，应以三辊轴和人工进行提浆、收水抹面和整平。三辊轴滚压整平时，应设专人处理轴前料位的高低情况，过高时铲除，过低时找补。拖滚提浆和整平后，表面宜采用3 m铝合金直尺横向往返2～3遍进行精确刮平。最后以人工收水抹面，提浆找平，同时进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角

3.7 路面刻纹

高速公路、一级公路宜采用刻槽机进行硬刻槽，其刻槽作业宽度不宜小于500 mm，刻纹深度2～4 mm，槽宽3～5 mm，槽间距15～25 mm，刻纹时间在混凝土达到7 d强度后为宜。

3.8 养生

养生主要通过铺置土工布、麻袋、草席等保水材料对混凝土进行保温保湿。洒水可采用自动喷淋系统，有效控制洒水的均匀度和洒水时间。同时须管制交通，防止人畜或车辆进入损坏混凝土面板。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

3.9 缩缝、胀缝、施工缝的施工

高速公路、一级公路水泥混凝土路面由于路面较宽，应设纵向施工缝，其位置应避开轮迹，尽量重合或靠近车道线，其构造一般采用平缝加拉杆型。

横向缩缝是防止板块由于应力作用产生起拱、翘曲的重要举措，横向缩缝根据隧道长度等间距布置，最大板长不宜大于6.0 m，最小板长不宜小于板宽，其构造一般采用假缝加传力杆型。

根据施工进展，每天摊铺结束或中断时长超过30 min时，设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。

在隧道进出口、纵坡凹曲线等位置宜设置横向胀缝，缩缝采用假缝加传力杆型，胀缝应连续贯通整个路面板宽度及厚度。

混凝土板养生期满后，及时以沥青麻絮等材料灌缝。灌缝前应清扫、吹洗缝内尘土及杂物，确保缝壁及内部清洁、干燥。

4 结束语

隧道水泥混凝土路面施工中，应严格基层检查，合理选用配套施工设备，作好技术交底，控制好原材料质量，在混凝土拌和、运输、浇筑、振捣、养护等方面应加强控制。

［1］公路隧道施工技术规范(JTGF60－2009)［S］.

［2］水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ 97－1987)［S］.

U445.1

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1008－3383(2014)04－0078－01

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