客运企业能源管理中存在的问题及对策

董焕旺

(天津滨海新区公共交通集团有限公司)

客运企业能源管理中存在的问题及对策

董焕旺

(天津滨海新区公共交通集团有限公司)

客运企业作为以汽车燃料为主要能源的企业，在实施能源管理中各自表现不同，也存在着诸多难点。要切实认清差距，建立并完善能源管理体系，从能源引入、使用、监控、管理等多方面，采取切实可行的管理模式，将节能减排工作落实到位。

客运企业;能源管理体系;能耗监控

1 客运企业能源管理中存在的问题

(1)目标不明确，缺少长期规划和近期计划。尽管政府为了鼓励节能，设立了节能减排专项资金，推出了多批节能减排示范项目，但到目前为止，主动应用项目、申请专项资金的企业却仍是少数。这其中企业决策层的认识不足和重视程度不够是主要原因，一些企业只顾眼前利益，缺少长远眼光，缺少明确的能源管理目标，既没有中长期的能源管理规划，也没有近期项目计划，使能源管理工作推动方向性。

(2)制度不健全，缺少激励措施。由于没有把能源管控作为重要工作来抓，一些企业的能源管理制度不健全，缺少能源管理岗位，缺少能源管理制度，也缺少节能减排的激励措施。一些具有明显经济和社会效益的项目因缺少专人管理而搁置，一些项目因没有管理流程而缺少了管控，也缺少了效果评估，还有的企业对能耗节超没有措施，丧失了职工节能减排的积极性。

(3)经济性不匹配，缺少项目推广能力。不容质疑，有的项目投入巨大，企业因缺少启动资金而无法实施;有的项目尽管非常节能环保，如太阳能站台显示屏的应用，但比较其资金投入和电能产出，加上维护更换费用，整体考虑不经济而放弃;还有的项目前景很好但见效周期过长，企业在落实项目时不得不考虑项目回收期和企业自身的承担能力，致使一些好项目没有办法推广。如纯电动汽车，每台需要200万元，每年的维护费用更高，还涉及电池组的更换问题，企业自身落实的难度非常大。

(4)技术力量不足，缺少有力的技术支持。客运企业毕竟只是车辆使用单位，它不同于科研单位和制造厂家，它更偏重于车辆运营，缺少技术力量，对技术的重视程度也严重不足。在此情况下，单靠企业自身开发节能减排产品，应用节能减排项目，难度可想而知。

(5)手段落后，缺少有效的管理系统。企业要想实施有效的能源管理，基础条件就是要有精确计量的手段和完善的监控管理系统。但传统的车辆不具备符合条件的监控方式，只能延用数据统计的方式来概略估算，传统的车辆管理也缺乏这方面的内容和手段，常常采用调查摸底、定期分析的形式，远远不能满足实时管理的需要。

2 客运企业能源管理的对策

(1)制定规划，积极落实项目。经过对客运企业的运营成本分析，燃油成本占企业运营成本的50%以上，而目前的运营环境导致客运行业的微利现状，如果想获得成本效益的最大化，除了要从车辆的购置成本等固定费用上下功夫，还要从燃油消耗等可变费用上做文章。企业管理者对此要有清醒的认识，要有成本控制观念，要站得高一些，看得远一些，立足自身情况制订3～5年长远的能源管理规划，以及短期的项目落实计划，使企业能源管理目标明确，将既定项目分步按计划落实。

(2)抓住源头，调整企业能源结构。油耗的高低直接主导了客运企业的效益，而其先天条件就是汽车本身。客运企业应首先要从源头抓起，从优化能源结构入手，充分利用现代科学技术，优先选用节能减排效果明显的车型，如混合动力汽车、纯电动汽车、燃气汽车，以及空气动力汽车等等，减少传统能源车辆比例。

(3)建好体系，向管理要效益。作为汽车应用企业，能源控制的关键是抓好管理，建立并完善能源管理体系，通过管理降低能耗。一要落实岗位责任制，专人专岗，建立切实可行的能源管理制度，规范能源引入、使用、监控、统计、分析、评价和控制的流程和办法，使能源管控标准化、程序化、常态化。二要建立用能计量系统与在线监控系统，实时采集能耗信息，加工处理信息数据，并将能耗数据通过网络上传至监控管理平台，为能源统计、分析及评价打好基础。三要落实能耗管理制度，通过监控管理平台对数据实施动态管理，定期进行能源统计、能源消费分析，加强重点能耗设备管理，使企业管理者对企业的能源使用情况，发展趋势有准确的掌握。四要建立激励机制，鼓励节能，倡导节能，对节能者奖，对提出合理化建议者重奖，通过奖节罚超的措施，挖掘节能潜力，激发节能热情。

(4)追求实效，增强技术支持。企业面对自身技术力量不足的现状，一方面要加强自身的技术力量，培养并重用技术人员，依据企业现实情况，有针对性地开发节能减排技术，积极落实节能减排效果明显的项目，并实施有效的节能技术改造。另一方面要跟踪并掌握有关节能减排的新技术、新产品、新项目，分析项目的节能减排效果以及在企业的可行性，积极应用成熟且效果明显的项目，并主动借鉴和应用现有节能减排技术，落实节能减排项目。

(5)精选项目，采用先进管理模式。国家部委推广的节能减排项目很多，市场化的项目也非常丰富，采用哪种项目要根据企业自身条件决定。从企业角度出发，首要条件就是利益最大化，要优先选取那些低投入高产出、效果明显的项目，考虑投入资金回收周期短、见效快的项目，对于这样的项目，企业可以依靠自己的力量实施管理。不过在考虑经济效益的同时，还要综合考虑社会效益，要对预选项目做好调研，做好节能效果分析和综合评价。以车辆购置为例，比较纯电动、油电混合动力和传统柴油客车，纯电动客车购置价约为200万元，油电混合动力约为90万元，传统柴油客车约为50万元，单纯考虑经济性，尽管纯电动车较混合动力车节能，混合动力车较传统柴油车节能，但在新能源客车整个寿命周期内，依靠节能降低的成本却远不能弥补购置成本差，因此并不经济，不过考虑减排带来的显著社会效益，国家还是大力推广这些新能源车，对于这些投入资金大、回收周期长、突出社会效益的项目，如纯电动汽车的应用、车辆全寿命管理等项目，可在政府的支持下采用合同能源管理的方式，引入第三方管理。

能源管理是企业节能减排的必由之路。目前大部分企业仍延用传统依靠经验管理、通过奖惩激励的方式，尽管也取得了不错的节能减排效果，但随着能源形势的紧迫，这种方式越来越不能满足需要，越来越需要企业对管理方式加以改变。企业要从经验管理向科学管理转变，建立并完善能源管理体系，通过技术手段实现实时管理、自动分析、科学管控，及时准确地发现企业能源管理的不足，以便有针对性制定解决方案，落实节能减排措施，只有这样，企业才能破解现有危局。

U415.1

C

1008－3383(2014)04－0196－01

2013－12－11

董焕旺(1971－)，男，河北文安人，工程师。