冬季公路路基施工中需要注意的问题

邹小军

摘 要：在公路施工的过程中，路基的质量控制是整个公路工程质量保证的基础，在控制好整个施工工期的安排，尽可能的保证施工的整体环境。因公路工程中施工规模较大、施工周期长的特点，为公路工程带来了很多影响因素，冬季施工就是其中之一。作者并不鼓励在冬季进行公路基础施工，但冬季施工又是不能避免的，根据多年施工经验，提出冬季公路路基施工中需要注意的问题，望广大同行给予指导。

关键词：挖方；填方；材料；干密度

在冬季进行冬季施工中要注意对温度、压实度、材料三方面的控制，同时制定好挖方段和填方段不同的质量保证措施，使冬季施工中的质量影响因素能够合理的控制。

1 冬季施工中对温度的控制

对温度进行合理的判断，是冬季施工措施制定的前提。不同的路基结构在冬季施工都存在较大区别，例如在填方段，对于不同的填土高度就有着温度要求，在3.5～4.5米的填土高度冬季施工的允许温度在-5℃～-10℃，在2.5～3.5米的填土高度冬季施工的允许温度在-11℃～-15℃，而小于2.5米的填土高度则可在最低-20℃的温度下进行施工。另外根据《公路路基施工技术规范》（CTJ033-95）规定：在反复冻融地区，昼夜平均温度在-4℃以下，连续15d以上时进行路基施工称为冬季路基施工，但是温度不低于-5℃时对路基填筑高度就没有限制。并且根据实际的冻融情况来看，就算冻土没有完全融化，只要达到连续低温15天以上时都要按冬季施工来进行。

2 冬季施工中土质干密度的控制

土质的最大干密度是保证路基工程质量的主要标准之一，在其中进行质量控制要根据其稳定性和耐久性来完成，保证压实后的密度能够承受行车荷载的能力。土质的最大干密度对压实系数的影响较大，在同等土质方面，不同数值对工程质量的影响都是不同的。公路工程沿线中多种土质分布十分复杂，根据不同的作业范围和土质分析来说，土体厚度也存在一定差异，在土质中最大程度的干密度影响下所带来的问题也是十分复杂，尤其是土体中在不同含水率的影响下，土质的干密度也存在较大的差别，使在不同温度下的土体体积变化较大。在土体选择上尽可能的保证土质质量一致。并且在施工作业过程中对其进行合理的控制，每层不同的土质在填筑过程中也会发生相对的变化，所以在最大干密度的控制是不能随意套用要根据实际情况才能完成对填筑质量的保证。

3 材料选择

在进行路基填筑时要采取合理的路基填料，根据施工现场的实际情况在规范允许范围内的进行合理调配，使用为被冻结的土体进行填筑，要保证填筑土质的透水性，降低土质的整体粘度性。当材料选择时，应选择相对挖取方便，容易压实的材料，土体还要保证其具备良好的稳定性。例如常见的回填土有石质土，粗粒土、砂性土、对于沼泽土或掺有大量杂质的土质禁止使用，当路基填料被确定后要进行合理的材料选定，要对土体进行命名、含水量、干密度、液限、塑限、击实等实验，并根据土体的实际情况进行试验段施工。

4 冬季施工中注意事项

4.1 挖方段路基冬季施工

在施工前要对基地进行检查，对于冻土必须将表面彻底刨除，并且在设计标高的位置进行碾压，如果设计表达不能达标的状态的下，要将冻面刨松后进行覆盖，防止在次出現冻结。土方开挖保证在阳光充足的状态才能开挖，控制好开挖的顺序。在冻土层开挖前合适采取开挖方法，常见的的开挖方法有人工破碎或冲击机械、正铲挖掘机等，冻土层较厚时用爆破法破碎。冻土层在开后要保证连续作业，如果出现工序转换要对开挖面进行合理覆盖，防止二次结冻。路堑开挖中要保证开挖到足够设计标高，并且预留足够的保护层为30cm，并且采用人工进行清理，以降低对持力层的扰动。在路堑开挖中要根据地形对弃土进行堆放，弃土对的高度要控制在3m之内，并且根据土堆的锥角到边坡顶部的距离不小于3m。深路堑和松软地带要保证在5m以上，弃土对必须保持平整，没开挖出一种土样后都要进行土质实验，以开挖质量。

4.2 填方路基的冬季施工

在填方处进行路基冬季施工时，要采取水平分层填筑的方法，将横断面划分成水平层次，并且进行逐段的填筑，如果地面出现不平，就要根据低层处理来满足回填要求，每个不同的填筑层要经过试验检测。在不同土质条件下进行回填要保证土质种类的单一性，回填厚度单层不得大于0.5m，同时保持好路堤的水稳性，要将透水率小的土直接填筑在下层，上层所用土要保证透水率较大，要在每层上都形成分层路拱，以避免层次间积水和水囊现象。每层搭接距离不得小于2m。同时避免横向接缝的出现。

用砂、砂砾、石块填筑路基时，填土高度不受气温条件限制。填筑前先清除地面积雪、冰块；并根据工程需要及设计要求，决定是否刨出冰层，再次水平分层填土。填土后立即铺筑高级路面或次高级路面的路基，严禁用冰土填筑。填筑冻土的路段，当年不得铺筑高级或次高级路面，并在铺筑前检验填土密实度符合路基压实度要求后方可填筑。路床顶面以下1m范围内，不得用冻土填筑。

填筑路基在冻土中含量要得到足够的控制，掺拌量不能超过总量的30%，冻土块，要进行筛分，并且保证单粒部大于5cm。冻土在进行掺拌过程中要合理的搅拌，在整条线路中要做到分布均匀。很多季节性冰冻区在春季冻融过程中会析出排水，所以在路基施工中要避免这一现象，预先挖排水沟，来加强路基排水。

冬季施工的路基填料，选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土，禁用含水量过大的黏性土。冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，每层松厚按正常施工减少20%～30%，且最大松厚不超过30cm，压实度不低于正常施工时的要求，当天填的土当天完成碾压。挖填方交界处，填土低于1m的路堤不在冬季填筑，涵洞的基坑及洞顶的填土，选用砂、砂砾等透水材料分层压实，填到洞顶1m以上，方可随路堤一齐填筑。桥头进行施工属于路桥过渡段，常见的桥头路堤，锥体护坡都要选择砂粒进行透水性分析，并且对土层进行密度夯实，使土体的整体性能够密实，稳定。取土坑远离填方坡脚，如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离不得小于正常施工护坡道的1.5倍。冬季施工填筑的路堤，每层每侧都超填30～50cm的宽度，待正常施工时修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。

5 结束语

针对文章的分析对公路路基段冬季施工的要点有了一定的认识，但是除此之外，保证施工质量还要在施工安排、作业流程、人员质量意识等方面进行提高，并且对作业面进行合理计划，避免出现影响施工质量的因素，使冬季施工中的路基质量能够最大程度的控制。

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