魏建军 勇者多舛

人物：魏建军

职务：长城汽车董事长

领域：汽车

事件：高端自主品牌车型H8再度跳票

去过长城汽车的人都知道，在长城汽车办公楼旁边，矗立着一块名为“前车之鉴”的石碑，石碑上记录了长城汽车决策层近些年来所做的失误决定。

在中国汽车界，甚至中国企业界，能像这样把失误牢刻在石头上，供人评判的企业，可以说别无分店。

这是魏建军做事风格的一个缩影。从1993年决定造车以来，魏建军凭借着独到的个人眼光，一步步带领长城汽车，从普通乡镇企业发展成为中国汽车细分市场中皮卡和SUV领域的领导者。

然而，这个性格谨慎并且善于自查自省的人，此刻正在成为中国汽车行业一个热门的被质疑者。原因很简单，长城汽车高调宣传的高端车型H8再度出现跳票。

这款车之所以能引起业界如此的关注，是因为H8正在试图打破“自主车尚无成功突破20万元天花板”的先例。对于长城汽车公司而言，H8初次试水高端，如能取得成功，必将大大提升品牌形象和溢价能力，甚至有助其走出中国，涉足全球市场，实现魏建军打造SUV帝国的梦想。

但事实并非如此顺利。H8自诞生之初就命运多舛。在哈弗车型的后续推出上，长城汽车出现了“青黄不接”的现象，哈弗H8迟迟不能面世，推出时间一拖再拖。这款车最初于2013年11月21日在广州车展上市。

上市后，长城的4S店却迟迟没有动静，不仅没有试驾车，甚至连展车都没有。2014年1月，长城汽车发布公告称，因产品存在诸多问题，需要进行完善整改，哈弗H8自1月13日起推迟3个月上市。

今年4月20日的北京车展上，该车选择了再次上市，5月8日，长城汽车发布公告称车辆达不到商品车交付的条件，公司决定H8将继续整改。

两次对外发出公告，明确提出“整改”的声明，在出事了总喜欢“藏着掖着”的中国汽车业界是非常罕见的。魏建军这两次也对自己的错误毫不客气，措辞苛刻到更像“水军”对竞争对手的攻击。

在资本市场上，而这两则表述并不讨喜和专业的交付公告引起了渲染大波。第一次延迟交付后，长城汽车A股盘中一度跌停。第二次再次爽约后，长城5月8日临时停牌，投资者关系部门电话一直忙音。5月9日长城汽车开盘即被大单打落封死跌停板。

当然，市场的担心也情有可原。在首次开发高端车型过程中遇到耦合问题实属正常，但由于研发和技术管理存在不足，解决时间上存在一定不确定性。哈弗H8的再次延期将再次加重市场的负面情绪，甚至引发对长城先前商业模式是否可持续的担忧。endprint