输电线路跨越障碍物施工新方法探讨

郭辉 马敬

（国网河南省电力公司郑州供电公司，河南 郑州 450000）

输电线路跨越障碍物施工新方法探讨

郭辉 马敬

（国网河南省电力公司郑州供电公司，河南 郑州 450000）

本文以实例说明新工作方法的安全可靠、大大提高工作效率、节约大量资金，还可以广泛应用于其他各种跨越，大大方便了工程施工及检修。此方法在跨越放线施工中，先放过一根高强度绝缘牵引绳并迅速升空，再利用该牵引绳牵两条迪尼玛绳，一条作为空中索道跨越架，并利用悬挂专用跟头滑车、专用跨越滑车做保护，在牵引过程中随时通过绳索在地面控制和调整高度，保证导、地线在放线时对高速公路、铁路、高架桥等足够的距离。展放完一根地线后，将跟头滑车收至相邻杆塔，利用剩下的一根牵引绳在进行一牵二，并重复以上工作，直到全部导地线展放完毕。

跨越；高速公路；高架桥；一牵二；张力循环绳

跨越高速公路、高架桥的施工，以不停止高速通行的施工方法为主，在放线形式上适用于人力、机械牵引及张力放线。其他跨越河流、铁路、电力、通信线路等其他障碍物可以参照本方案执行。施工单位在制定跨越施工细则时，参照依据DL／T 5106—1999《跨越电力线路架线施工规程》要求。确保跨越施工的安全，施工前应对跨越点进行周密细致的调查分析和研究，制订出安全可靠的技术措施，杜绝一切可能的安全隐患。为了方便电力线路跨越放线施工及检修方便，我们在实际生产工作中不断摸索新的工作方法，总结经验，下面我们就以110KV申圃线跨越南北走向国道107、京珠高速公路为例，具体说明跨越高速公路、高架桥的施工方案。

1 问题的提出

110KV申圃线12-13#塔（挡距156米）跨越南北走向国道107京珠高速公路，此处高速公路又恰好同310国道交叉处，京珠高速公路以高架桥形式，路面实测宽度为：50米，地面距桥面高度为：13米，12#为ZGU2型塔，距高架桥西侧30米；13#为ZGU2塔形，距高架桥80米。另外桥东侧30米处有一10KV电力线路，两塔跨越段间还有农作物。如搭设跨越架连工带租架子杆和搭设架子，路面过宽，费用不少于5万元。同高速管理局多次联系施工措施时，其管理部门最低要价50万元管理费，使110KV神圃线的架设陷于停滞，无法进行，加之跨越点复杂给跨越架线施工带来较大的安全隐患

2 现行状况分析

在不能搭设跨越架的情况下，如果按照常规的施工方法，不论是采用人力放线还是张力放线，都需要翻越高速公路高架桥，展放导地线或是牵引绳，由于是双回路线路，需要重复八次同样的工作，而京珠高速是我国重要的交通大动脉，车流量很大，按常规方法施工不仅费时费力，而且安全得不到保障，稍有不慎，后果不堪设想。

3 问题的解决具体如下

3.1 操作步骤

3.1.1 在工作前工作负责人要向工作人员交代工作任务、安全措施、现场工作人员要对所有工器具进行检查合格，明确分工后方可下令开始工作。

3.1.2 本次跨越工程采用绝缘索道（迪尼玛绳）放线。工作人员分别从12#、13#地担处1#、2#滑车穿过绝缘导引绳，由专人负责在高速公路处迅速对接并快速拉起，使绝缘导引绳迅速升高，（根据观察高速公路夜间四点车辆最少，利用这个时段放一根导引绳）。

3.1.3 放线施工时利用导引绳展放两根迪尼玛高强度绳，展放到13#杆时通过地担挂好的滑车，1#迪尼玛绳在地面串入3—3滑车组或3T葫芦对绝缘索道的张力进行调整，在高速公路两侧各设两个专用跟头滑车。工作人员上塔把2#迪尼玛绳放进滑车内作架空地线牵引绳用。

3.1.4 施工前要分别在12#小号侧、13#大号侧对12#、13#塔打好反向拉线，其对地夹角不得大于60°。

3.1.5 在展放12#--13#牵引架空地线时，1#迪尼玛绳作绝缘索道，并用专用跨越滑车做保护逐根展放。

3.1.6 用2#迪尼玛绳牵引用，展放完一根地线后，确保架空地线两端连接牢靠，打开专用跨越滑车开门。

3.1.7 架空地线两端挂好后，将跟头滑车收至相邻杆塔，挂在架空地线，利1#迪尼玛绳进行一牵二（所谓一牵二就是用一根绳牵引两根绳）。

3.1.8 架空地线展放完成，利用架空地线做跨越索道展放导线（双回路放线时用跨越滑车做保护本着先上层后下层的原则逐根展放）。每牵完一根导线就利用剩下的一根牵引绳进行一牵二，直至导、地线展放完毕。

3.1.9 拆除工器具，工作结束。

3.2 安全注意事项。

3.2.1 开工前，工作班组应认真组织学习《电业安全工作规程》、《电力建设安全工作规程》的相关部分，学习本措施并进行技术交底，明确任务、分工。已交底的措施，未经技术负责人同意，不得擅自更改。

3.2.2 凡进入现场的工作人员必须正确佩戴安全帽、胸卡，工作班成员必须服从指挥，高空作业人员应系好安全带和二道保护。

3.2.3 严禁不合格工器具进入施工现场。施工中的工器具不得以小带大。上下传递工具材料时。必须使用绳索，不得任意抛掷。

3.2.4 工作开始前要根据导、地线的型号、放线张力选择与施工要求强度相适应迪尼玛绳。使用迪尼玛绳过程中，严禁割、磨损伤绳索。作为保护用的（迪尼玛绳）在挂跟头滑车前，要用将其收紧，并保证两端紧固。（后附迪尼玛绳技术参数）

3.2.5 在利用架空地线时，要确保架空地线两端已挂好。

3.2.6 挂跟头滑车用的承力绳索直径不得小于φ16MM。固定跟头滑车的绳头要绑扎在牢固的地方，并设专人看护防止意外打开。

3.2.7 专用跨越滑车尾部要有两根方向控制绳，防止专用跨越滑车在放线时滑向高速公路；防止专用跨越滑车控制绳飘向高速路，控制好开门绳严禁放线过程中滑车开门。

3.2.8 展放线过程中严禁导地线突然下落。

3.2.9 跨越带电设备时要使用试验合格的绝缘绳，确保导、地线与带电设备按《规程》规定保证足够的安全距离。

3.2.10 没有确定导、地线连接可靠，不得打开专用跨越滑车开门。

3.2.11 施工中要始终保持通讯畅通。在高速路透导引绳时应有人看守，车辆通过时提前通知。

5.所需工具

序号单位数量1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0名称循环绳迪尼玛绳绝缘小绳安全带绝缘导引绳专用跟头滑车专用跨越滑车地滑车放线滑车规格φ14mm 2 3备注长短根据杆高根据挡距长度带人身二防绳根据挡距长度一处跨越一处跨越10-16mm套条条套条套套套套 套 个条条个个3T 根据挡距、展放导线型号选用吨位3-3滑车组（葫芦）11 12 13 14 15 5T φ12-16mm地锚临时拉线钢丝套导引绳快速连接器导、地线连接器8-12 3 3 4 4 3 3 1 4 8若干1各2

4 结论

随着国民经济的高速增长和电网建设的迅速发展，今后输电线路、光缆的施工、改造中可能会越来越多的遇到类似问题，如跨越重要公路、繁华市区等而又无法搭设跨越架时，可以在保证交通畅通的情况下，确保施工的顺利进行，此方法对于我们郑州这样高速公路和铁路密集的地区施工，具有重要的借鉴意义。如在施工中遇到大山沟、河流等，可以大大提高工程进度，降低劳动强度，工作效率，都会发挥巨大的潜力和效益。

[1]电业安全工作规程（电力线路部分）[S]2011.

[2]架空送电线路杆塔结构设计技术规定[S].2002.

[3]跨越电力线路架线施工规[S].1999.

[4]架空送电线路运行规程[S].2001.

[5]国家电网公司.输变电设备技术标准[S].2012.

[6]国家电网公司.输变电设备运行规范[S]2013.

TM752

A

1671-0037（2014）12-84-2

郭辉（1979.6-），男，本科，工程师，研究方向：输电线路检修。

马敬（1976.12-），女，高级工程师，研究方向：调度自动化。