查干淖尔铁路线路方案研究

张志忠

(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院，山西太原 030013)

查干淖尔铁路线路方案研究

张志忠

(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院，山西太原 030013)

分析区域路网布局，对比研究查干淖尔铁路在锡桑铁路的接轨方案，进一步优化线路走向方案，结合众多因素，确定合理的接轨方案及线路走向。

查干淖尔铁路 接轨方案 线路走向

1 查干淖尔铁路简介

查干淖尔铁路(白银库仑站至查干淖尔站，简称白查线)位于内蒙古自治区锡林郭勒盟阿巴嘎旗境内，国道207线从铁路东端穿过，交通条件较为便利。白查线东起锡桑铁路白银库仑站，向西沿辉腾高勒河、高斯高勒河北侧，经建西尔、哈沙图、敖布点至阿巴嘎旗查干淖尔煤田，新建线路全长93.484 km。本线通过锡林浩特—桑根达来—正蓝旗铁路、在建及规划的正蓝旗—虎什哈—曹妃甸线直达环渤海湾港口，形成查干淖尔煤炭外运通路，促进查干淖尔资源开发及周边经济发展。

白查线主要为矿区煤炭、化工、铁铜矿产等产业提供运输服务，是阿巴嘎旗南部的货物运输通道。根据客货运量预测分析，本线主要负责阿巴嘎旗南部矿区及工业园区煤炭、化工、矿产的发运。

2 接轨方案研究

查干淖尔铁路Ⅰ方案接轨于锡桑铁路的白银库仑站；Ⅱ方案接轨于锡桑铁路灰腾梁站。锡桑铁路于集(宁)—通(辽)线上接轨，由集通公司运营管理，在2002年建成通车。目前锡桑铁路已进行扩能改造，本次设计在锡林浩特至多伦铁路扩能改造施工图设计的基础上进行设计。

为了便于运输组织，避免反复的解编作业，提高运输效率，降低运营成本。本次铁路专用线技术标准与相邻路网保持一致，根据周边路网布局及实际运营情况，本次铁路专用线从白银库仑站接轨和灰腾梁站接轨进行方案研究(见图1)。

2.1 白银库仑站接轨方案

Ⅰ方案在白银库仑站西北约2 km处设一线路所，专用线分上、下行线分别引入白银库仑站，根据煤炭运输方向，重车由查干淖尔经白银库仑到达桑根达来，白银库仑—桑根达来段限制坡度为6‰。因此，Ⅰ方案最大坡度设计为6‰。

2.2 灰腾梁站接轨方案

Ⅱ方案在灰腾梁站接轨，接轨后新建苏达那木会让站，灰腾梁—白银库仑之间限制坡度为12‰。考虑技术标准及作业需要，本次研究在苏达那木—灰腾梁之间修建双线，限制坡度设计为12‰，苏达那木—查干淖尔设计为单线，限制坡度设计为6‰，补机作业在苏达那木站办理。

两接轨方案比较如表1所示。

两方案优缺点对比：Ⅰ方案在投资、经济、运距上更为合理，少了补机等作业环节，有利于车站作业效率提高，便于车站运营管理。因此，本次设计推荐由白银库仑站接轨的Ⅰ方案。

图1 接轨方案线路走向示意

表1 方案优缺点分析

3 线路走向方案研究

本专用线所在地区地形起伏不大，平面有灰腾梁风电场需要绕避，纵断面则不受限制。线路途经地区主要为风积沙丘沙地、岩溶台地地貌，不良地质条件为风沙及雪害等，这些都是内蒙古典型的气候特点(干旱少雨，风大、天数长)所决定的。近年来对草原的过度开垦，草场退化已引起了草原荒漠化，在地表多覆盖由0.5～2 m的风积沙，大风时节，侵蚀路基本体、掩埋路轨等。沿线年最大积雪深度在12～23 cm，平均风速为3.2～4.0 m/s。由于地形平缓，极易形成风吹雪(俗称“白毛风”)，当具备了物质条件、动力条件和适宜的沉积区，易在铁路道床及路基背风侧沉积，从而影响行车安全。根据现场情况，沙害、雪害在高填深挖地段对路基影响较小，对于低填浅挖路基地段，当风向与线路斜交越大，越易在路面形成积雪，雪害现象越严重。据调查，本地区年主导风向为西北，这也给线路走向提了重要的依据，白查线由白银库仑接轨，并行锡桑线一段后向左拐，沿灰腾高勒河向西，经白音塔拉牧场，远离灰腾高勒河后继续并行灰腾高勒河向西，最后到达查干淖尔。线路走向总体为西北向，与主导风向一致，进一步减少了风沙、风雪对铁路的侵害。根据地面植被及地质条件情况，在AK48-AK62段研究了两个方案：山南绕行和山北取直线路(见图2)。

(1)Ⅰ方案线路沿灰腾高勒河，于山的南侧绕行。

(2)Ⅱ方案线路选择两山之间鞍地取直通过。

方案优缺点分析如表2所示。

考虑本专用线主要为货物运输，无客运业务。综合以上分析，采用投资小、地质条件较好的Ⅰ方案为推荐方案。

表2 方案优缺点分析

图2 AK48-AK62段方案示意

4 结束语

本线路建成后，将加速地方煤炭资源开发，加大内蒙古煤炭出口量，满足我国华北、东北及地方日益增长的煤炭需要。结合锡桑铁路实际运营情况及专用线所在地的地形、地质、水文、气象等自然条件，选择更优的铁路接轨及线路走向方案，同时尽可能的满足建设单位的要求，减少工程投资，提高经济效益。综合上述各方面因素，经白银库仑站接轨的Ⅰ方案优于经灰腾梁站接轨的Ⅱ方案，推荐白银库仑站接轨的Ⅰ方案。

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[9] 中铁工程设计咨询集团有限公司，新建铁路锡林郭勒盟查干淖尔煤田至锡桑线铁路专用线工程，初步设计研究[R].北京：中铁咨询公司，2012

SchematicStudyonRouteAlignmentofQaganNurRailway

ZHANG Zhi-zhong

2014-07-01

张志忠(1986—)，男，2011年毕业于石家庄铁道学院土木工程专业，助理工程师。

1672-7479(2014)05-0083-02

U212.32

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