拯救假人一家长安福特翼搏荣获C-NCAP五星安全评级

>文 摄影 张宇翔

拯救假人一家长安福特翼搏荣获C-NCAP五星安全评级

>文 摄影 张宇翔

一声巨响，一地碎片，碰撞试验让有些东西就此走入大结局。但不用操心假人一家的命运，它们状态良好满血出舱，没准还有不错的心情再去度个假。

2 014年2月18日～ 20日，中国汽车研究中心碰撞实验室，长安福特翼搏完成了三次碰撞试验，分别是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）、可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）。

在实验中，翼搏为车内的假人一家留下了最珍贵的遗产——硕大而且几乎没有形变的乘员舱。翼搏的笼型车身真的牢不可破——发动机舱里，一切需要溃缩的部件都如约溃缩，没有一丝一毫的异物侵入乘员舱；车辆A柱、B柱无明显变形；车门都能轻松打开；与撞击相关的安全气囊、气帘顺利弹开并正常泄压；假人坐姿正常；假人面部与安全气囊接触印记明显；安全带扣紧正常……

经过对实验数据的进一步解析判定，中国汽车研究中心碰撞实验室发布了权威结论，翼搏在新一轮C-NCAP碰撞测试中，荣获五星安全评级。

三台参试的翼搏，作为从4S店随机抽取的全新商品车，最纯正地代表了翼搏被动安全的本真实力。翼搏所面对的，是试验场地里最具破坏性的壁障，这些壁障亲手制造了一辆辆新车的粉碎性骨折，它们不会放生，只会留下钢铁的残垣断壁。但翼搏有备而来——翼搏采用先进的安全车身设计，碰撞时能更有效地吸收能量，配合整车安全约束系统，可以实现最好的被动安全防护；吸能式转向管柱、吸能式手套箱、吸能式侧门饰板等安全配置，能有效降低撞击时零部件对人员的冲击；车身笼罩式安全保护设计，能把撞击能量排解向车舱以外，最大程度地保护驾乘人员的安全；车身关键部位超越同级地采用了强度比普通钢材高4～5倍的硼钢；先进的热成型工艺，不仅保证了车身关键部位的强度，还降低了材料厚度，减少了加强件的数量，实现了更大程度的车身轻量化；高强度车身结构使得底盘更加扎实牢靠；侧门防撞钢梁也为安全性能添砖加瓦；防潜滑安全座椅配合安全带，在6安全气囊的支援下，又给驾乘人员以贴身护卫；紧急救援呼叫系统更是随时待命……刚柔并济再加外援，带来翼搏的固若金汤。

透过碰撞实验，我们看到的只是翼搏的被动安全性能，其实翼搏在主动安全方面，同样具备领先同级车型的表现。在主动安全方面，翼搏搭载双回路4轮防抱死制动系统（ABS）、车身电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）、紧急制动辅助系统（EBA）、坡道起步辅助系统（HSA）等等，还特别配备了危险警示灯和碰撞自动解锁功能，大大提高了行车安全。

翼搏是假人一家的监护人，假人一家是翼搏的受益人。在碰撞试验中，翼搏在紧急关头的三次出手，是它不屈性格的三次实弹演习。翼搏以此证明：自己虽然相貌可爱，却绝对不是弱不禁风的萌宠。

可以说，碰撞试验不是常规体检，而是深刻的解剖。它剖出了翼搏对安全性能的全心全意和一丝不苟，剖出了“最大限度保障驾乘人员安全”的设计、造车理念，剖出了国内紧凑型SUV卓越安全的典范。

现在，假人一家可以郑重宣布：在此次碰撞试验中，翼搏车内没有发现受害者。假人一家代表真实车主得到了翼搏的拯救。落座翼搏，无论是谁，无论面对何等艰难险阻，肯定都能找到来时的路。