汽车润滑油加注门的优化与设计

丁海峰

（聊城职业技术学院工程学院，山东聊城252000）

1 存在的问题

客车是人们出行最普通的运输工具，众所周知，客车是由成千上万个零部件组成，有电子部件，有机械部件，也有塑料部件，但大部分承载件是由机械部件组成，因此，保证机械部件之间可靠的润滑成为客车使用安全与寿命的关键点。

根据客车的工作特点，平均每3 万km 或每月需对底盘总成中悬架活动铰接点加注润滑油，以避免机械部件之间非正常磨损。但这些机械部件的位置均在客车车身的下方，并且处于车身与底盘连接的狭窄区域内，给润滑油加注工作带来不便。因此在客车内部的行李仓中，往往增加加注门，以方便近距离加注。为满足润滑油加注门能挡水、挡泥和能够打开与锁闭这些功能性要求，人们通常直接用钢板加自攻丝固定的方法。但自攻丝较容易松脱，导致车外泥、水从松脱的空隙中进入车内行李仓中，不仅使行李仓内的行李脏湿，同时外观较难看，而且自攻丝用不了几次就不能紧固了，因而不能满足加注门使用的方便性与可靠性要求。

2 技术方案

图1 新型润滑油加注门

为了解决加注润滑油的技术难题，我们设计了一种新型润滑油加注门。如图1 所示，加注门包括行李仓挡板1、加注门门框5、紧固螺栓8、固定螺母4、加注门门板7、单轴铰链6、柔性胶条3、外装饰革2 等零部件。加注门门板7 通过单轴铰链6 与加注门门框5 连接在一起。闭合时，紧固螺栓8 穿过加注门门板7 与固定螺母4 连接，将加注门门板7 压住安装在加注门门框5 的柔性胶条3，并与加注门门框5 形成密封面；在悬架润滑油加注门门板7及行李仓挡板1 的外面，粘接上外装饰革2，并且将外装饰革2 划开。从而使得悬架润滑油加注门集美观、防水、方便打开与锁闭等功能于一体。

加注门门板7 通过单轴铰链6 与加注门门框5 连接在一起，使得加注门门板7 只能按照既定的轨道转动，同时又能保证加注门门板7 与加注门门框5 之间留出一定的填充间隙。

加注门门框5 通过焊接工艺固定在行李仓挡板1上，两者形成固定的连接，达到整体统一的外观效果。

在悬架润滑油加注门门板7 及行李仓挡板1 的外面，粘接上外装饰革2，并且沿加注门门板7 的上侧和两侧将外装饰革2 划开，利于加注门门板7 从加注门门框5里翻出来，从外观上达到美观的效果。

在加注门门框5 上侧的背面焊接有固定螺母4，在加注门门板7 上安装有紧固螺栓8，闭合时，紧固螺栓8 穿过加注门门板7与固定螺母4 连接，将加注门门板7紧紧压住安装在加注门门框5 的柔性胶条3 上，与加注门门框5 形成密封面，达到锁闭与密封的效果。

当需要对客车悬架的铰接点加注润滑轴时，用一字型螺丝刀将紧固螺栓8 逆时针卸开，将加注门门板7向外打开，进行加注润滑油。加注完毕后，将加注门门板7 扣上，再用一字型螺丝刀顺时针将加注门门板7紧固在固定螺母4 上，直到加注门门板7 外面与行李仓挡板1 外面平齐。

3 结 论

1）在加注润滑油时，该结构能在不破坏原结构和部件的前提下方便地打开加注门进行加注。

2）在不加注润滑油时，加注门闭合严密，车辆在行驶过程中，能挡住车外的灰尘、泥水进入车内或行李仓内。

3）由于加注门关闭后，外面采用整体外装饰革覆盖，该加注门外形结构美观、实用。

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