浅谈车工实训课堂教学问题及对策

王蕾 徐晓东 田野

摘要：车工实训是工科院校普遍开设的基础类实践教学课程，其教学目的是通过实训课程锻炼学生的基本操作技能，熟悉车工的基本操作等知识，针对多媒体教学内容陈旧、高校扩招导致的师生比例不协调、实训件的单一以及学生创新能力不足等因素对车工实训带来的教学问题，提出了几点对策。

关键词：车工实训 教学问题 对策

金工实训是高等工科院校普遍开设的一门基础性实践教学课程，涉及专业极为广泛，机械类、近机类、非机类专业，甚至有些院校的管理类专业学生都要参加金工实训，参加人数之广泛，涉及专业之多，实训工种之危险，在高校实训课程显示出的问题也是极为凸显的。而车工实训作为金工实训的重要组成部分，实训时间长，实训过程危险，已经成为了车工实训的典型特点，下面就华北某高职院校金工实训课程中车工实训课堂教学中存在的问题及相应的对策进行探讨。

第一，多媒体教学内容老旧，提不起学生的兴趣。作为老牌实训内容，车工实训已经走过了很长的一段路程，学生从课堂来到实训室，好奇心很重，第一堂课通过多媒体教学软件为学生播放车工实训的安全教育以及车床基本知识的视频，让学生们直观的了解车工实训的基本内容。视频的播放，在一定程度上减轻了教师的负担。但是，教学视频的老旧，不能够提起学生对实训的兴趣，甚至本来有兴趣的学生看到60-80年代的教学视頻，也变得兴趣全无，愕然不已。面对老旧的视频，学生多半不会继续看下去，而是通过玩手机、聊天、睡觉等方式度过实训的第一堂课。原本减轻教师负担的高科技手段变成了教学本身的负担，没有起到任何的教学效果。对此，学校或者实训课教师应时刻更新多媒体教学视频，现今网络如此发达，教学软件多种多样，教师也可以自己动手制作有趣的FLASH动画，生动形象的介绍车工实训课程，提起学生对实训课的兴趣，为实训课打下良好的心理基础。

第二，安全教育在嘴上，教师不以身作则，学生认为无所谓。实训课相对于理论课存在着一定的危险性，因此在了解车工实训的基本内容之后，对学生进行安全教育是最为重要的一个教学环节。无论是作为教师，还是作为朋友、家长，都不希望自己的学生在实训中受到任何的伤害，希望他们能够高高兴兴而来，平平安安而回。然而，在安全教育的教学过程中，教师虽然能够将要求讲的很清楚，但是学生由于没有经历过教训就不会认真对待安全问题，导致在实训件的加工过程中教师还要无数次的强调和保障学生的安全。但是，有些教师嘴上对学生苦口婆心的进行安全教育，巡回指导过程中还是存在自己不按照安全规范进行操作，比如带手套，站在危险区等问题，学生看到老师都不顾安全教育的内容，就会产生掉以轻心的心理，将安全教育的内容抛诸脑后，这样很容易导致危险。教师作为知识的传播者，一定要以身作则，教育学生怎样穿戴，怎样站位，怎样操作，首先自己就要先做到。学生效仿老师的行为，才会将安全放在心上，体现在行动中，从而保障了自己和他人的安全。

第三，学生多，教师少，演示教学波及范围窄，巡回指导不及时。大学扩招导致高校中师生比例不协调，一个理论课教师往往要面对30-120不等的学生，一个实践课教师也要面对至少10个左右的学生，这在车工实训中是远远不够的。其一，现在教学中，教师在演示实训件的加工工艺过程时，站在安全区域，并且能够清晰的看到教师演示过程的学生很少，大部分堆积在车床外围，有的看不到就不看了，有的不想看也就不看了，这样就造成了教师在费劲的讲解演示，但是由于学生太多看不到，教学效果差，学生在自己操作时手忙脚乱，不知从何做起。其二，学生人数多，教师人数少，缩短了每位学生的操作时间，现在工科专业的一个班级大多在40人左右，这样一个班级来车工实训一天半的时间，要想让每位学生都够能自己动手操作制作实训件，至少需要2-3人一组，开20台左右的车床，在现有的实践教师队伍基础上，这是根本不可能的。因此，为了学生的安全，最多只能开8台车床，教师才能照看周全，这样每组就有5个学生，每位学生的自己操作时间缩短，有的甚至出现从头到尾只有一位学生进行操作的情况，这是违背教学目的的。因此，在可能的前提下，尽量多的安排实训教师，例如可以安排相应专业没有理论课教学任务的教师下车间，或者外聘具有一定资格的技师补充到实践教学中，从而更好的保障学生的安全，也能够让每位学生自己动手操作，掌握车工基本技能，达到教学目标。

第四，成绩评判完全由教师决定，不利于学生正确的认识自己。在该校的车工实训的成绩评定方面，学生的实训件的尺寸合格与否占80%，平时成绩，如出勤、表现、工具摆放和车床保养等方面占20%，完全由教师进行打分。学生结束了车工实训之后，只能看到自己冷冰冰的成绩，有的不服，觉得自己做的很好，为什么成绩却不高，有的庆幸，自己没怎么操作也能有很好的成绩。学生不知道问题之所在，不利于学生的自我改正。教师在教学过程中，不能只重视工件尺寸，应该增加学生讨论的环节，让每组学生互相评定成绩，不仅找出其他组的工件的不足之处，还要指出优于自己的方面。学生在互相的讨论中，能够发现自己的不足，改正自己的错误，发扬自己的长处。对于典型的错误，集中讨论能够让学生加深印象，从而在以后的操作中避免此类问题的产生。

第五，实训工件单一，不利于高职院校学生的职业培养。对于高职院校的工科学生，尤其是机械类学生，车工实训的时间虽然增加了，但是工件还是原来的工件，简单的工件不能够满足机械类专业的学生的职业需求。高职学校应该为学生提供良好的职业素养的培训条件，该校有着众多的实训设备，但是单一陈旧的实训件，使得设备成了摆设。学校以及实训教师，应该多与当地企业合作，承接企业的各种不同精度的零件的加工工作，学生能加工什么就做什么，为学生提供良好的职业素质教育。高职院校培养的不是研究者，而是蓝领的一线技术工人，因此在学校中就提供与未来职业岗位相对应的真实环境，能够提高学生的专业技能和素养，使学生毕业时更受企业的青睐，有一个美好的未来。

第六，实训过程创新及拓展能力培养不足。很多院校的车工实训课程都是教师提供图纸，讲解工艺过程，学生按照教师指导的过程进行操作练习，实训件都是严格按照图纸的要求进行，这点其实很好，能够让学生通过不断的操作练习去熟悉车工实训加工范围及基本技术，但是如此墨守成规的教学过程也带来了一个弊端——学生的创新及拓展能力被遏制了。在规定的实训时间内，首先安排学生按照图纸上的工艺过程加工实训件，然后根据图纸自己编写新工件的工艺过程，最后自己设计零件并编写工艺过程。通过这样一种循序渐进的教学过程，不仅达到了训练学生车工基本技能的教学目的，同时也培养了学生机械基本功的能力。

总之，车工实训课堂教学还有很多不足之处有待改进。以上是本人的一点粗浅的体会，要想上好实训课，还需要继续在实践中去探索创新，这是每一位实训教师需要共同担负的责任。

参考文献：

[1]葛立臣，李新华.高职车工实训的教学管理与措施方法[J].科技风，2011，242.

[2]朱宏安.论提高车工实训教学质量的有效措施[J].心声，2010，76.

[3]秦雪平.提高车工实训效率及安全的几点启示[J].学术展台.

作者简介：王蕾（1987-），女，河北承德人，蒙古族，中职，硕士研究生，主要研究方向：机械制造、基础性实践教学及研究。

田野（1989-），男，吉林四平人，助教，工学学士，主要从事机械制造技术实践教学、研究和生产性实训工作。