浅析不同季节汽车蓄电池的保养

刘季莹

摘 要：汽车不同于普通商品，车辆整体和组成它的每一部件，都可能在使用中经历高速行驶的考验，甚至恶劣路况和天气情况的考验，汽车的使用更关系到车辆乘员的人身安全。日常养护可以使车辆保持良好的使用状况，还可以作到防患于未然。

关键词：汽车；蓄电池；季节；保养

1 汽车蓄电池的作用

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池电池放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池（Storage Battery），也称二次电池。所谓蓄电池（Storage Battery）即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

汽车蓄电池是汽车上必不可少的重要零件，其作用有4：（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200～600A）。（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。（4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

2 汽车蓄电池的结构与原理

目前汽车上使用的蓄电池多为铅蓄电池。铅蓄电池主要由极板、隔板、电解液、壳体、联条和加液孔盖等部分组成，如图所示。

2.1 结构

⑴极板。铅蓄电池的极板有正极板与负极板两种，正负极板均由栅架和活性物组成。其中栅架是极板的骨架，一般铅蓄电池的栅架由铅锑合金浇铸而成。

⑵隔板。为了在有限的壳体空间内装入尽可能多的极板片数，并保证正负极板之间不内部短路，在组装正负极板组时，在正负极板之间夹有隔板。隔板既具有绝缘性，又具有多孔性，以保证正负极板之间电解液自由通過。隔板还具有耐酸性，不被硫酸所腐蚀。

⑶电解液。铅蓄电池的电解液由专用硫酸和蒸馏水配制而成，电解液的密度一般为1.24一1.289/cmZ（15OC时）。

⑷壳体。铅蓄电池的壳体一般为3个单格和6个单格，用耐热、耐振、耐酸的硬橡胶或塑料做成，现多用塑料做壳体。

⑸联条。每个铅蓄电池由3个或6个单格电池所组成，每个单格电池之间由联条串联起来。联条由铅浇铸而成，普通铅蓄电池联条多跨接在电池盖上，现多做成穿壁式的结构。

⑹加液孔盖。每个单格电池上均设有加液孔。为防止电解液溅出和尘土杂物落入电池内，加液孔上拧有一加液孔盖，盖上有一小通气孔。加液孔内装有氧化铝过滤器和铂铑催化剂，以减少电解液中水的消耗。

2.2 原理

铅酸蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。

放电时，电极反应为：PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O

负极反应：Pb+SO42--2e-=PbSO4

总反应：PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O（向右反应是放电，向左反应是充电）

3 汽车蓄电池的换季保养

3.1 春季保养

要常给蓄电池充电。怎样判断蓄电池该到充电的时候了，不至于让蓄电池处于亏电状态。

3.2 夏季保养

蓄电池温度高的时候，电极会因为绝缘层老化而出现氧化，尤其是负极，会在极头产生白色氧化物，用湿布把蓄电池外部擦洗一下，把面板上、桩头上（即正负两个极头）的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗蓄电池，蓄电池的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。

打开蓄电池加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在蓄电池侧边会有上、下限的标线来供你参考，如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。

3.3 秋季保养

进入秋季以后，汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使蓄电池处于亏电状态，严重时还会引起蓄电池报废，或者打不着车。

3.4 冬季保养

勤查蓄电池。在寒冷的冬季，汽车的耗电量要比其他季节要大得多，因此在寒冬到来前要对汽车的电池进行护理，清除蓄电池桩头上的氧化物，补充蒸馏水。低温使蓄电池容量降低。如果蓄电池使用时间较长，应将蓄电池送到修理厂进行一次充电，使蓄电池保持良好的使用状态。