包头市旅游生态系统可持续发展评价*

程莉，赵捷，朱晋，杨彬

(包头师范学院资源与环境学院，内蒙古包头014030)

包头市旅游生态系统可持续发展评价*

程莉，赵捷，朱晋，杨彬

(包头师范学院资源与环境学院，内蒙古包头014030)

本文基于生态足迹理论，运用定性与定量分析相结合的方法对包头市2008年的旅游生态系统可持续发展进行综合分析，通过研究发现:尽管从旅游生态效率评价来看包头市旅游经济具有高效性的特点，但由于旅游交通足迹和旅游购物足迹较大，造成包头市旅游生态足迹较高，形成了1137.80×10－4hm2/人的旅游生态赤字;目前包头市旅游生态供给与旅游生态需求出现了结构性错位，旅游生态系统处于不可持续发展状态。

旅游生态系统;生态足迹;可持续发展;包头市

随着经济的发展，人们生活水平的提高，旅游活动日渐普及并且呈现持续迅猛的发展势头。目前，世界上几乎所有国家政府都在积极倡导和支持发展旅游业。与此同时，旅游业快速发展所引发的生态环境破坏、环境美学价值折损、环境宁静和舒适度降低等问题越来越引起人们的关注，旅游的可持续发展研究正成为旅游研究的重要领域［1］。

从目前的文献阅读结果来看，测度旅游生态系统可持续发展的方法主要有多指标体系综合评价方法、系统论模型、生态足迹法等。其中生态足迹法是最近几年才应用到旅游可持续发展的研究当中的。它从供需角度揭示区域可持续发展的能力与承载力，由于其指标体系操作性强，评价计算方法相对简单，正逐渐成为定量测度旅游可持续发展的直观工具。［2］

包头市地处北方干旱半干旱地区，生态环境十分脆弱。作为一个典型的工业城市，国家重要的基础工业基地。长期以来，随着经济发展和铁矿、煤炭等资源的大量开发，不仅资源优势日渐消失，土地退化等生态环境问题也日益突出，为了城市能够可持续的发展，政府正努力调整现有的产业结构，大力发展旅游业。目前包头市的旅游业已稍有起色，那么，如何科学的可持续的发展旅游业，这正是包头市旅游业发展所面临的一个严峻而紧迫的问题。因此，对包头市旅游生态系统可持续发展进行定量测度，是合理确定游客容量，适度控制旅游规模的前提和基础;是保证包头市旅游生态系统可持续发展和旅游资源合理开发的关键和前提。其结果也可以为包头市制定旅游规划提供参考依据，同时对政府发展旅游业的决策也具有重要的指导意义。

1.基本概念与理论模型

1.1 生态足迹模型与计算

生态足迹的计算一般遵循以下5个步骤和方法［3］:

第一步，计算各主要消费项目的人均年消费量值。

划分消费项目→计算每项的年消费总量→计算每项人均消费量

第二步，计算为了生产各种消费项目人均占用的生态生产性土地面积。

将各项消费折算为实际生态生产性土地的面积:

其中Ai—生产第i项消费项目人均占用的实际生态生产性土地面积(单位:hm2/人);Pi—相应的生态生产性土地生产第i项消费项目的年平均生产力。(单位:kg/hm2)

第三步，计算生态足迹。

第四步，计算生态承载力。

第五步，计算生态盈余(或赤字)。

综上所述，生态足迹总的计算公式如下［4－8］:

其中:i为交换商品和投入的类型;Pi为i种交易商品的平均生产能力;Ci为i种商品的人均消费量; aai为人均i种交易商品折算的生产土地面积;N为人口数;ef为人均生态足迹;EF为总的生态足迹。

1.2 旅游生态足迹理论及模型

旅游生态足迹理论是生态足迹理论在旅游研究中的具体应用，包括对旅游生态足迹基本概念、计算模型、功能用途、应用范围和研究意义等方面的研究。［9］Colin Hunter首先提出了旅游者生态足迹的概念［10］。我国学者章锦河［1］、杨桂华［11］等都对其进行了定义，综合国内一些学者的研究，我们认为旅游生态足迹即旅游者在进行旅游活动过程中生产其所消耗的全部资源所需要的生态生产性土地面积，以及吸收分解其在进行旅游活动过程中所产生的全部废弃物所需要的生态生产性土地面积的总和。

旅游生态足迹账户中，生态生产性土地同样可以划分为化石能源地、耕地、牧草地、林地、建成地和水域等6大基本类型。按照旅游“食、住、行、游、娱、购”六要素，可以将旅游生态足迹划分为旅游交通、旅游住宿、旅游餐饮、旅游购物、旅游娱乐和旅游观光6个部分［12］。其计算公式如下:

式中，TEF—总的旅游生态足迹;

Ni—第i种旅游生态足迹类型的游客人数;

qi—第i种类型土地面积的均衡因子;

Ci—第i种旅游生态足迹类型产品的人均消费量;

Pi—第i种旅游生态足迹类型产品的平均生产能力;

TEFfood—旅游餐饮生态足迹

TEFaccommo—旅游住宿生态足迹;

TEFtransport—旅游交通生态足迹;

TEFvisiting—旅游观光生态足迹;

TEFshopping—旅游购物生态足迹;

TEFentertainment—旅游娱乐生态足迹。

故，旅游生态足迹即旅游餐饮生态足迹、旅游住宿生态足迹、旅游交通生态足迹、旅游购物生态足迹、旅游娱乐生态足迹之和。

旅游生态承载力及计算公式

旅游生态承载力计算公式为:

其中，j—生物生产性土地的类型;

TEC—区域总的旅游生态承载力;

N—旅游者人次数;

tec—人均旅游生态承载力;

aj—人均生物生产性土地面积;

rj—均衡因子;

yj—产量因子。

2 包头市旅游生态足迹与生态承载力

2.1 包头市旅游业概况

包头市是内蒙古草原上最大的城市，黄河上游的第三大城市，GDP和财政收入居自治区各盟市之首，而且是中国西部地区重要的交通枢纽，沿边开放的前沿阵地，地处中国与蒙古国交界的地方，满都拉口岸将会成为重要的陆路口岸，对边境旅游的发展会起到很大的推动作用。

包头市拥有丰富而独具特色的旅游资源:理想的避暑胜地，休闲的城市景观、优美人居环境，独特的湿地资源、沙漠景观(外围)，悠久的藏传佛教，浓郁的民族文化、边疆文化，高质量的钢铁军工产业。这些旅游资源是包头市旅游业发展的前提和基础。此外，与旅游相关的相对完善的基础设施又为旅游业提供了发展的物质基础。在政府的大力推动下，近年来，包头市旅游人数逐年增加，旅游收入也不断攀高，呈现出生机勃勃的景象。但是，就包头市旅游业的现状而言，目前包头市的旅游企业规模小，人才缺乏，产品单一，投融资观念与机制薄弱，规划滞后，缺乏宣传力度。旅游业地位与城市地位不相称，重工业城市的形象制约，很难将包头市与一个环境优美的旅游目的地联系起来，制约了包头市旅游业的发展。

2.2 包头市旅游生态足迹与生态承载力计算

根据问卷调查统计数据及相关统计年鉴、包头市交通局、包头市运管处、包头市旅游局、旅游集散中心及相关网站获取的数据。根据公式(1－1、2、3、4)经计算，2008年包头市旅游生态足迹为287176. 13hm2，人均旅游生态足迹为1250.5248×10－4hm2/人。其中旅游交通生态足迹占总旅游生态足迹的60.97%，其次是旅游购物生态足迹占到15.78%。具体见表1、2。2008年包头市旅游生态承载力43543. 09 hm2，人均112.721 hm2/人，见表3。

表1:2008年包头市旅游生态足迹汇总

表2:2008年包头市旅游生态足迹各种生态生产性土地所占比重

表3:2008年包头市旅游生态承载力

可以看出2008年包头市旅游生态足迹超出了其生态承载力，旅游生态赤字为243633.09hm2，人均旅游生态赤字达1137.80×10－4hm2/人。

3 基于生态足迹理论的包头市旅游生态系统可持续发展评价

总体而言，2008年包头市旅游生态系统出现了243633.09hm2的生态赤字，说明其旅游业的发展严重消耗了当地的资源环境，包头市旅游生态系统正处于不可持续的发展状态。

3.1 旅游消费结构分析

2008年，包头市旅游生态足迹为287176. 13hm2，人均旅游生态足迹1250.5248hm2/人。从消费构成上来看(见图1)，旅游交通和旅游购物所占的比重占总生态足迹的91.28%，其中交通足迹的比例最大达到60.97%，说明旅游交通对本地生态环境的影响很大;其次是旅游购物，占30.31%。旅游餐饮、旅游住宿和旅游娱乐分别占5.93%、1.18%和1. 31%;比例最小的是旅游观光占0.30%。可以看出休闲娱乐住宿餐饮对生态环境的影响相对较小。

图1:2008年包头市旅游生态足迹消费构成

旅游餐饮部分的游客食物消费账户中，包头市的牛羊肉消费比重较高，这主要是由于品尝旅游地风味美食是旅游活动中的一项重要内容，包头市富有特色的蒙古族餐饮主要以牛羊肉制品和奶制品为主，因此游客对牛羊肉和奶制品的消费对包头市的生态环境影响较大。然而，根据生态系统食物链能量的转化规律，肉类及奶制品的生产需要较多的生态生产性土地面积，使旅游餐饮足迹增加，对生态环境造成更大压力。所以，可以通过调整旅游者饮食结构来减小旅游餐饮足迹，降低对生态环境的影响或是通过物种选择、改变畜牧方式、种植牧草、通过科技手段提高牧草产量等手段提高土地的承载力。

在包头市旅游交通生态足迹构成中，交通能源消耗部足迹很大，它直接影响了旅游交通生态足迹的大小，而且对整个旅游生态足迹的贡献也很大。在走访调查中，我们发现来包旅游的游客中除包头周边的游客外，长三角和珠三角的游客较多，这些地方经济较发达，距包头的距离较远，游客一般选择飞机作为来包的交通工具，能源消耗较大。通过对包头市旅游交通足迹的计算，发现游客的数量和旅行距离直接影响旅游交通的能源消耗，是决定交通生态足迹大小的主要因素。从各种交通方式的能耗来看，飞机的单位距离能耗是最高的，最低的是长途汽车，所以交通工具的种类是除游客数和距离外影响旅游交通生态足迹的又一个重要的因素。另外，包头市旅游业具有非常明显的季节性特点，淡旺季游客数差距很大，这样在旺季又会对旅游交通造成更大的压力。因此，应该合理的控制游客规模并倡导使用低能耗交通工具来减轻旅游交通对当地生态环境的压力。

包头市的旅游购物生态足迹较高，占总量的30. 31%。这部分之所以较高，主要是因为旅游商品的生态生产性土地的生态足迹较大造成的。包头市的旅游产品主要以牛羊肉制品和奶制品为主，而这些产品对牧草地的依赖性很强，尤其是风干牛肉，牛肉本身的生态足迹就比较大，风干之后水分大量减少，其生态足迹就更大了。因此，大量的生产、销售这些旅游商品会对生态环境造成较大压力，不利于土地资源的可持续发展。因此，应一方面努力提高土地生产力，另一方面，应积极开发民族工艺品，如:蒙古族饰品、装饰品等生态足迹占用较少，产品附加值高、经济效益高的旅游产品，来调整旅游商品结构，有效降低包头市的旅游购物生态足迹。

2008年包头市旅游观光和休闲娱乐生态足迹较小，分别为864.42 hm2和3767.88hm2，在总生态足迹当中的比重很小，对整个旅游生态足迹影响不大。这说明包头市在观光设施和休闲娱乐设施的建设方面还有很大余地。虽然建成地面积的扩大会导致其生态足迹增加，但是一方面，这种增加平均到每个游客身上的生态足迹并不是很多;另一方面，旅游观光设施和休闲娱乐设施的完善有利于提高旅游景区(点)的档次和服务水平;有利于提升包头市的旅游吸引力。

3.2 旅游生态承载力及生态赤字分析

2008年包头市旅游生态承载力的土地构成如下图:

图2:2008年包头市旅游生态承载力土地类型构成

从土地类型构成上来看(见图2)，林地是主要组成部分，占71.15%，牧草地占15.39%，建成地占13.02%，水域最小占0.44%，没有耕地。形成这种以林地和牧草地为主的旅游承载力结构主要因为包头市作为森林城市，森林面积较大，且大多集中在自然保护区自然风景区等旅游区内，加之包头市地处农牧交错区，有着广阔的草原旅游资源，因而牧草地的比重也较高。

通过对2008年包头市旅游生态足迹和旅游生态承载力进行比较，发现生态足迹超出了生态承载力的范围，旅游生态赤字达243633.09hm2，人均旅游生态赤字达1137.80×10－4hm2/人。说明包头市旅游生态系统发展处于不可持续状态，生态环境压力很大.。

3.3 包头市旅游生态效率评价

旅游生态效率(Ecological efficiency)，是通过单位生态足迹的产出显示地方经济增长与环境压力的动态关系。比值越大，表明包头市旅游业创造的社会经济价值高于其对于自然资源的消耗量［12］，旅游业生态效率可用下式表示:

生态效率=旅游总收入/旅游生态足迹(3－1)

2008年包头市旅游总收入为62.27亿元，旅游生态足迹量为287176.13 hm2，生态足迹效率为21683.56元/hm2，与世界平均水平8840元/hm2相比，要高很多，显示出包头市旅游经济的高效性。

4 结语

通过对2008年包头市旅游生态系统可持续状态进行评价我们发现:旅游业的发展在为城市带来巨大经济利益的同时，也会对城市社会和生态环境造成严重的冲击，尤其是对于包头市这样地处生态环境脆弱区的城市来说，其影响的消除更是难上加难。这不仅需要相关政策法规的约束、相应的科技的投入，同时也需要相当长的时间。

尽管生态足迹理论的偏生态性和旅游活动的跨区域性会使得计算结果生态赤字偏大，但其客观性以及生态足迹模型与旅游活动具体的结合，其结果使我们能够清楚地看到旅游活动各个环节对生态环境的影响。通过这种方法对旅游生态系统进行定量评价，其结果更具体，更具有实际价值。

［1］章锦河，张捷.旅游生态足迹及黄山实证分析［J］.地理学报，2004，59(5):763－771.

［2］张坤民，温宗国，杜斌.生态城市评估与指标体系［M］.北京:化学工业出版社，2003:87－105.

［3］杨开忠，杨咏，陈洁.生态足迹分析理论与方法［J］.地球科学进展，2000，15(6):630－636.

［4］Rees W E，Wackernagel M.Our ecological footprint:Reducing human impact on the earth.Gabriola Zsland，B.C:New Society Publishers，1996.

［5］Wackernagel M，Onisto L，Bello P，et al.Eeologieal Footprints of Nations［M］.Commissioned by the Earth Council for the Rio+5 Forum.Toronto:International Council for Local Environmental Initiatives，1997.

［6］窦蕾.基于生态足迹模型的旅游可持续发展评价研究［D］.山东师范大学，2007.

［7］徐中民，张志强，程国栋.甘肃省1998年生态足迹计算与分析［J］.地理学报，2000，55(5):607－616.

［8］刘芳.基于生本足迹模型的天津市可持续发展综合评价研究［D］.天津师范大学，2008.

［9］黄继华.生态足迹理论在旅游研究中的应用与评述［J］.广东农工商职业技术学院学报，2009，25(3):56－60.

［10］Colin Hunter.sustainable tourism and the touristic ecological footprint［J］.Environment，Development and Sustainability，2002，4(1):7－20.

［11］杨桂华，李鹏.旅游生态足迹—测度旅游可持续发展的新方法［J］.生态学报，2005，(6):1475－1480.

［12］联合国贸易与发展会议.生态效率指标编制者和使用者手册［M］.北京:中国财政经济出版社，2005.

The Assessment of Sustainable Development of Eco－tourism System of Baotou

CHENG Li，ZHAO Jie，ZHU Jin，YANG Bin
(School of Resources and Environment，Baotou Teachers College;Baotou 014030)

This paper is based on ecological footprint theory，and a combination of qualitative analysis and quantitative analysis is used to comprehensively analyze the sustainable development of the eco－tourism system of Baotou in 2008.The study finds that although the tourism economy of Baotou is efficient from the point of tourism ecological efficiency analysis，the tourist ecological footprint is a little high because of the high tourism traffic footprint and high tourism shopping footprint.The tourism ecological deficit has been 1137.80×10－4hm2per capita.Currently there has been a structural dislocation between the tourism ecological demand and supply in Baotou.The tourism ecological system is in a condition of unsustainable development.

eco－tourism system;ecological footprint;sustainable development

F592.7

A

1004－1869(2014)01－0026－05

2013－12－15

内蒙古自治区科学基金项目(20080404MS0610);包头师范学院青年科学研究基金项目(BSYKJ2011－19)资助。

程莉(1980－)，女，汉族，河北泊头人，讲师，硕士，研究方向:区域可持续发展、旅游资源开发、规划与市场。

赵捷(1970－)，女，内蒙古乌兰察布人，副教授，硕士，研究方向:土地利用，课程论与教学，Email:zhaojie0472@163.com