桥梁施工技术要点及常见问题分析

王俊文

摘 要：伴随着经济建筑设的发展，交通运输行业也有了很大的提升，对桥梁项目的需求数量也在慢慢的增多。文章简要概述了桥梁建筑施工措施及管理的关键性，解析了现在道路桥梁建筑措施的状况，例举了桥梁建筑的重点和在桥梁建筑中经常遇到的问题和处理方式。

关键词：桥梁施工技术；问题；解决措施

引言

伴随着经济的发展和科学技术的进步，对桥梁的牢固性，实用性以及安全性的需求也愈来愈高。作为现在交通道路桥梁项目建筑的构成部分，要对桥梁项目的建筑开展深刻的探索，完成建筑措施的安全可靠性和高效的管理。现在的交通运输中，桥梁在交通承载量持续增多状况下，发生了许多大事故，这就需要在桥梁项目的建筑措施上进行深入的研究，提升建筑的施工水准，确保桥梁在国民经济建设中起到支撑的作用。

1 当前道路桥梁施工技术现状

1.1 地基加固

做为道桥项目建筑中最根基，在地基加强稳固项目的建筑中，大多使用的是挖孔桩、沉入桩以及钻孔桩，钻孔桩是运用不一样的钻孔办法，成孔符合预计的深度之后，吊入钢筋笼灌筑砼成桩，因为其建筑迅速、对生态没有太大的影响，这一技术被建筑业广泛使用。这种措施要按照项目地质结构科学选取建筑设备，钢筋笼安放位置要留意用木块增垫防止降水侵蚀，清理时一定要洁净、不能渗漏泥浆、灌筑时要持续开展，防止断桩短桩等状况的形成。

1.2 钢筋与混凝土

钢筋项目在建筑中大多运用连续措施和预应力措施。在项目的实际建筑施工中，连续措施的执行运用的是冷轧带肋样式的钢筋，和对钢绞线与强度高的钢丝的运用。在道桥项目建筑中，除了使用预应力措施手段，还运用了锚夹具等装置协助建筑，为道桥的建筑提供了关键技术。

1.3 防水技术

伴随着对高分子物料的应用，在道桥项目的建筑中，防水项目也已运用新式的防水物料。道桥项目的防水项目会大批的运用柔性的防水物料，主要包含沥青防水材料、高分子的片材、防水材料、胶结密封的物料四种，完成在道桥建筑中的有效运用。

2 桥梁工程施工技术要点

2.1 施工前的技术准备

在项目筹备阶段，要先了解建筑工程的策划资料，同时周全的探讨、审核、策划图纸，清楚策划目的以掌握桥梁的构造以及施工步骤。对图纸开展审核检验，保证和别的构成部分间不存在冲突的地方，假如存在问题要立即和设计机构进行沟通处理。尽量多的搜集相关原始材料，同时开展调查以及解析。在建筑前搞好全部物料的检验，尤其是砼的配比实验，同时记录好建筑组织策划，为建筑搞好开工前的筹备作业。

2.2 桥梁工程的墩柱施工

在进行墩柱施工时，要注意控制立模时保护层的设置、柱子的竖向垂直度以及高程控制。制作的钢筋笼要具有足够的刚度，安装时要确立竖直，并用锚索拉在四周进行稳固。在进行模板安装时，要严格控制墩柱的中心位置，对加固模板用的地桩要确定牢固。施工时要随时进行观测记录，对墩顶的位移现象采用相应的措施予以校正。砼施工要经常测量塌落度，控制好水灰比进行分层连续浇筑并振捣的均匀密实。在砼浇筑完毕初凝后，要在砼表面覆盖上土工布洒水进行养护，并在拆模后用塑料薄模包裹实行养护。

2.3 桥梁工程的基础施工

身为桥梁构造的关键构成部分，施工的实质是维护系统构造、支撑桥跨构造，同时将上面构造、车辆负荷以及墩台本身重量传送到地面。桥梁根本项目的建筑程序繁琐，容易遭到客观自然环境的作用，所以在建筑中要留意降低项目隐患部分，为后期的使用和保养提供扎实的质量基础，确保建筑的品质。

2.4 桥梁工程的桥面施工

桥面主要对桥梁的结构起到保护作用，满足桥梁的正常使用功能。在桥梁建筑路面施工中，大多数采用混凝土材料。进行混凝土路面的施工，要在施工前将全路线放好中线、量好长度、钉好中桩、水平测量，按线路设计好各路段上下纵坡。使用混凝土的水灰比要严格的按配比采用机械拌和，在运输中注意容器不能漏浆并防止离析，安装的模板要采用钢模，按设计坡度线进行安设，以保证平纵坡度能达到要求。混凝土的摊铺应在整个长度上进行，如果因故停工要设施工缝。在混凝土板面做完之后要及时进行养护。

3 桥梁工程施工技术常见问题及解决措施

3.1 混凝土的断桩

在施工过程中，如果孔壁以及孔底的渗水速度每分钟超过了 6mm 时，就需要对水下混凝土浇筑措施进行保护，要选择相适应的混凝土材料，以防止因不断上升的渗水速度导致在浇筑混凝土中侵入有混凝土混合料的渗水，造成过多的自由水对砂浆的冲蚀。这样不仅造成了粗颗粒发生嵌结，还会造成沙粒的离散和水泥浆的漂浮，导致缺陷的形成。针对混凝土断桩问题的解决，对那些无法常规浇筑混凝土但渗水量相对较小的桩基础，可以根据水下混凝土来加以灌注，借助灌注混凝土时形成的超压力，翻浆流动的混凝土使其自然的密实，同时还能隔离开新浇筑的混凝土和水、砂漿，确保均匀的桩体混凝土体积。在灌注的过程当中，要注意尽量的维持导管漏斗的高度，以确保混凝土混合料和超压力的自由落体高度，使混凝土混合料具有较强的翻浆能力或在原桩的凿的基础上钻孔灌注接桩。

3.2 桥梁裂缝及解决措施

在浇筑混凝土之后，桥梁内部会聚集大量的水泥水化热，造成内部温度的持续上升；在拆除模板之后，又会出现较快的表面温度降低，这样就造成了膨胀应力的产生，再加上在混凝土浇筑的初期具有相对较低的抗拉强度，当温差而导致的拉应力超过了混凝土的最大抗拉强度时，就导致了桥梁裂缝的产生。

要解决桥梁裂缝的问题，就要在施工过程中对混凝土的入膜温度进行严格控制，可以采用分块分层的浇筑方式，在完成浇筑后，采取良好的保温养护措施和保湿养护措施以降低温度的应力，防止裂缝的产生。在设计混凝土的配合比时，采用的骨料粒径应当低于钢筋最小静距离，并在混凝土的振捣过程中不过振、不漏振，要确保混凝土的张拉强度符合设计的要求；同时避免振捣过程中位移的产生，以确保建立足够有效的预应力。

3.3 关于基础顶面出现的问题及解决措施

在桥梁建筑中，一些根本的端点的标准高度比设计值要高，并且超出了10mm，乃至一些是整体基础的端面点都比设计值高。这种根本端面高程的失去控制会致使所埋藏浅基础的深度比设计深度低，对浅基础的安稳性带来威胁，从而对桥面以及墩稳定性带来不良影响，带来严重的安全隐患。

对其开展预防手段时要留意根基的厚度，品质检验要严格根据规范，防止存在偏差太大。要按时对标准点开展闭合检验以及审核；对基底高程进行整体的检查，特别是针对比较大形状的基底，要进行适宜的加点。在建筑程序中，搞好标准点的交底作业，最大程度的防止建筑工作者的运用失误，降低由此带来的事故。

4 结束语

在经济的快速发展下，国内的交通行业也在迅速的发展着，桥梁项目身为交通运输业的关键项目，其建筑品质会对交通运输的顺畅通行和民众生命财产有着关键的作用，要严格根据桥梁项目措施的需求开展施工，管理，及验收，从本质上降低桥梁建筑中的通病，提升桥梁建筑在使用中的安全性、久耐用性。

参考文献

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