经销商为何痛恨Tesla

马科斯·沃尔森

《连线》

美国汽车经销商痛怕Tesla。多个州的汽车经销商协会正在游说政府禁售Tesla及其直销车型。新泽西州近日宣布禁止Tesla开店。

这种恐惧貌似没道理：售价7万美元的TeslaS型车在新泽西销量不过数百辆。但稍加深挖你会恍然大悟——他们最害怕Tesla的打算：让车主不再需要把车开进经销店。

Tesla宰杀经销商维修部现金牛的方法叫下载。它在推销时就告诉顾客：你应该把TeslaS型车当做一款“四个轮子上的APP”。这可不只是一种比喻。

Tesla车的心脏是软件，这些连接互联网的汽车软件可以自行诊断故障，自行下载软件补丁、更新，乃至下载最新的功能。既然维修可以隔空进行，就不再需要汽车维修店了。

当车辆配备如此多的新技术、让传统修理工不知从何下手，通过软件修车就变得特别重要。另外，由于没有内燃机，需要修理的地方也不多。

不妨打一个比喻，没有外壳的Tesla就像一只轮子上的手机；它基本上就是一个大电池。这意味着没有火花塞、空气滤清器、油泵和正时皮带。简而言之，Tesla没有任何迫使你进入经销店作昂贵的“定期保养”的零部件。没有机油需要更换，经销商也就没法收取相应的费用。

公平地说，Tesla不会完全消灭维修店，它建议每年或每跑两万公里检查一次。年保养套餐起价为600美元，包括换刹车片、雨刮器等部件。Tesla公司CEO马斯克曾说：“我认为靠保养赚钱的做法很糟糕。”