浅谈公路养护与大修施工管理与控制

赵红玉

[摘要]在我国公路的修建是十分重要的工程，但是作为长期使用的硬件设施建设并不是简单建设完成后就完成使命了，公路的使用以及相关破损的修缮、路面设施的养护以及相关维修工程都需要具体完善的管理措施来协助工程的进度和保证工程的质量，本文就公路养护以及修缮施工的工程管理策略进行简单的介绍，并提出相应的意见。

[关键词]修缮措施；养护管理；施工控制

引言

在公路的使用情況良好时定期的检测、养护工作，路面损坏时进行修缮是公路日常施工的正常工作，只有做好这一系列的工作才能延长公路的使用寿命保证使用公路使得交通安全，因此养护修缮工作对于公路使用是十分重要的，我国公路的类型有沥青公路与混凝土公路，因此不同的路面状况也需要不同的应对处理方法，相应的养护、维护、修缮工作也具备相应的自身特点。

一、公路养护管理工作的特点

1.公路的养护管理工作必须具备及时性和经常性

公路工程是我国的基础交通设施，所以为保证使用者的安全，就要保证公路完好的服务状态，存在隐患时必须及时的进行修复和养护，从而为广大驾驶人员创造一个安全、舒适并且畅通的行车环境，如果对于养护管理工作不够重视，不只是对公路基础设施的不负责任，更是对驾驶人员的生命财产安全不负责任。

2.公路的养护管理对象更加全面并且广泛

公路的养护管理对象不仅仅是公路、隧道、桥梁以及一些附属设施，同时照明设施、监控设备、环保设施以及绿化设施都是养护管理的对象，如此多的养护管理对象几乎包括了建筑、机电、计算机以及园林等众多专业，因此养护管理工作必须形成一个互相联系并互相影响的综合性的体系。

3.公路的养护管理技术更加专业并且复杂

一些大公路养护管理工作不仅仅要求了专业化和机械化，同时还应不断的研究并且应用新材料、新技术以及新工艺。在进行养护检测工作时，还要借助现代化的计算机检测设备，技术工艺更加专业且复杂，科技含量很高。

二、路面大修养护标准分析

沥青路面会定期的养护维修，从而降低国省干道沥青路面的对我们日常生活的危害以及降低了我们的行车隐患。目前最主要的养护措施有是稀浆封层、微薄层罩面和加铺补强层的方法等。这些方法大大降低了国省干道沥青路面的损伤机率，也让我们的行车安全更加的保险。在进行养护之前，一定要将沥青路面上的缺口和裂痕处理好，要不会影响养护质量。如果损坏太严重，也要修复后在进行养护。

路面裂缝的养护处理。国省道沥青路面的裂痕的养护会受到时间的制约，国省道沥青路面裂痕的养护有很多的方法，具体的方法下文会解释到。国省道沥青路面裂痕会根据时间和气候具体情况具体分析，具体想方法修复，绝对不是死板的维护维修那么简单，更多的是按照实际情况来解决问题，处理损伤。国省道沥青路面裂痕的养护归根结底还是要我们根据方法灵活多变应用自如来解决实际的问题和帮助我们最大程度的降低对车辆运营和行车安全的影响。

对于混凝土公路由于是一体浇筑的因此在正常的伸缩缝留取正常的情况下一般不会产生路面裂缝以及塌陷状况，但是对于这类混凝土的养护工作却是比需要慎重的，进行混凝土保湿工作显得格外重要，另外要预防超载现象造成的路面压断事故。

三、路面大中修工程的施工管理

1.公路在维修的过程中，提升管理意识

在公路维修的过程中，管理是很重要的一个部分，在公路维修中，实行的是统一的管理，是分等级来负责的。在公路维修的过程中，如果出现问题，可以及时的向监管部门反映，来提出意见和建议，解决问题。但是，现在的维修中，监管的意识薄弱，在维修中，就有很多的问题不断的产生。

2.在管理责任制方面，严格具体的落实条例

在公路工程中，是存在很多的相应的制度的，在安全方面，也是有很多的管理制度，以及其他各方面的防范措施。虽然制度很完善，但是，在真正的维修过程中，并不能够将各种的制度以及措施相应的落实，而且监管部门不能够执行起自己相应的责任，安全问题还是不能够及时解决。

3.对于安全的教育以及培训工作必须到位

在现在的情况下，很多的维修管理人员素质提不上去，教育培训的意识也提不上去，有的就会认为这个对于安全教育以及培训的事情并不是很重要，所以在维修的过程中，维修人员并不能进行规范的操作，对于安全问题也不能高度的重视起来，就会造成很多严重的问题产生。

四、公路大修工程项目的控制

1.主动控制

在公路工程中实施主动控制，应当采用如下措施：

①详细调查并分析研究公路工程外部环境条件，以确定影响目标实现和计划实施的各种有利和不利因素，并将这些因素考虑到计划和其他管理职能中。

②识别风险，努力将公路工程各种影响目标实现和计划实施的潜在因素揭示出来，为风险分析和管理提供依据，并在计划实施过程中做好风险管理功能。

③用科学的发法制定计划，作好计划可行性分析，消除那些造成资源不可行、技术不可行、经济不可行和财务不可行的各种错误和缺陷，保障工程的实施能够有足够的时间、空间、人力、物力和财力，并在此基础上力求使计划得到优化。事实上，计划制定越明确、完善，就越能设计出有效的控制系统，也就越能使控制产生更好的效果。

④高质量地做好公路工程组织工作，使组织的目标和计划高度一致，把目标控制的任务与管理职能落实到适当的机构和人员，做到职权与职责的明确，使全体成员能够通力协作，为共同实现目标而努力。

⑤制定必要的备用方案，以对付可能出现的影响目标或计划实现的情况。一旦发生这些情况，应有应急措施作保障，从而可以减少偏离量，或避免发生偏离。

2.被动控制

被动控制是指系统按计划运行时，管理人员对计划的实施进行跟踪，将系统输出的信息进行加工、整理，在传递给控制部门，使控制人员从中发现问题，找出偏差，寻求并确定解决问题和纠正偏差的方案，然后再送给计划实施系统付诸实施，使得计划目标一旦出现偏差就能得以纠正。被动控制是一种反馈控制。对于公路工程项目管理人员来说，被动控制虽然看似被动，但是事实上也是一种积极的应对方式，它是公路工程维修中的重要控制方式，也是常用的一种控制方式。公路工程被动控制可以采取以下措施：应用现代化管理方法和手段跟踪、测试、检查工程实施过程、发现异常情况，及时采取纠偏措施。明确项目管理组织中过程控制人员的职责，发现情况及时采取措施进行处理。建立有效的信息反馈系统，及时反馈偏离计划目标值的情况以便及时采取措施予以纠正。

结束语

我国公路的建设工作随着科技的发展公路的各方面建设都进入了电子时代与现代科技结合的方面，因此在公路养护的工作和维修工作的方面就越来越多，但是公路路面的维护保养以及修缮工作还是最为重要的，因此在这些最根本的问题上就一定不能有管理上的失误，通过对全国公路养护维修的资料分析不难看出养护以及维护修缮工作的重要性，这些工作是确保公路正常使用并且确保公路使用寿命的关键，希望相关单位的工作人员采纳本文的建议。

参考文献

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