物流困局

中国国内的物流成本高，速度缓慢。很多基础设施投资流向利润丰厚的出口行业。然而现在随着中国政府将重心转向国内消费，逐渐发现国内的物流行业效率非常低下。中国的物流支出大约相当于GDP的18%，高于其他发展中国家的水平，是发达国家水平的两倍。

中国有70多万家货车运输经营者，多数只有一个人的配备。（美国约有7000家。）规模经营很重要，但中国前20家公司所占市场份额不足2%。卡行天下物流公司的Nancy Qian表示，各家公司价格竞争激烈，多数公司并不挣钱，所以没有资金进行現代化或者实现规模经营。

无论是对当地还是外国公司来说，繁琐的法规、地方保护主义等问题给国内的货物运输带来很大问题。中国高速路收费很高，而且大货车不允许进入大部分城区，所以要求将货物转移到小型车辆上继续运输。

编译：陈绍

日本 经济新闻社 2014年7月25日

红色国际金融机构

中国、巴西、印度、俄罗斯、南非的金砖五国已决定成立金砖国家开发银行。除此之外，中国还将主导成立亚洲基础设施投资银行（AIIB）。似乎在前方看到是人民币经济圈。据相关人士透露，中国的意图是：首先将高达4万亿美元的全球最大规模的外汇储备转向亚投行等，将原本主要用于美国国债的投资扩大到新兴经济体的基础设施建设。另外，还将讨论人民币而非美元的融资。通过在国际合作的名义下，用人民币计价向新兴经济体提供长期融资。借助金融加快推动生产过剩的中国国有企业进入海外。金砖国家开发银行和亚洲基础设施投资银行从构想阶段就被认为是服务于中国的红色国际金融机构。如今，这一构想正在逐渐变为现实。

编译：陈绍

英国 BBC 2014年7月1日

毕业生之困

7月，中国将迎接726万名应届毕业生，这是15年前的7倍以上。官方数据显示，大学生在毕业后6个月的失业率约在15%，尽管这是保守的估计，也意味中国将有上百万年轻人面临失业。

而香港大学政治系教授Joseph Cheng认为，真正的失业率其实更接近30%，也就是说，光是本届就有230万毕业生失业。

过去，中国政府决定扩大高等教育规模，致使毕业生的数量远超过市场所能吸收的范围。扭曲的供求市场造就了当代中国的“蚁族”，中国青少年发展基金会估计，仅在北京就有16万名蚁族成员，其中三分之一毕业于中国最著名的大学。待业青年越来越与主流中产阶级疏离，研究认为这将影响中国从工业到服务业经济体系的转型。

编译：刘年

英国《独立报》2014年7月20日

境外危机动摇不了美国经济

至少在美国，金融和经济体系已对动荡的世界政治局势免疫。乌克兰上空的灾难对美国证券市场的影响微乎其微，股票从新的高点下跌了一点，但在星期五已经恢复活力。

这说明了美国稳固的经济信心，持续复苏的经济态势，加上美国石油产量的迅猛增长，都为美国的经济自信添砖加瓦。

与欧洲经济截然不同，美国已经超越俄罗斯，成为世界最大的石油生产国；欧洲需要俄罗斯的石油，而美国不需要。

美国也不需要俄罗斯市场。俄罗斯占德国的出口2%，但几乎不从美国进口任何东西。那么，对于美国经济来说，最为紧要的仍是美国企业的健康，谷歌的销售数字对美国来说将比乌克兰或中东的时局更加关键。

编译：徐絮

英国《每日电讯报》2014年7月19日