打车大战重燃战火

杜彬

就在易道落地美国的同时，美国的同类品牌Uber（优步）CEO Travis Kalanick在北京瑜舍酒店正式宣布进入北京市场，成为其在全球范围内启动运营的第100个城市。

再加上“一号专车”，以及腾讯麾下“滴滴打车”秘而不宣的高端商务车型业务，继打车应用贴补大战之后，中国出租车领域内掀起的新一轮战火，在高端商务租车市场正式打响。

据统计，北京现有252家出租汽车企业，6.66万辆拥有合法牌照的出租汽车，平均每万人拥有41辆出租车，总量居全国之首。但根据北京市相关部门的调查结果显示，2011年，北京市出租车里程利用率仅为65%，时间利用率仅为58%。说明出租车司机“扫街”揽客的方式并不能够有效服务于乘客。

出租车业务，已经在民生型的服务定位下细分。对应不同人群的需求，提供有针对性的服务是业内目前面临解决的重要问题之一。

Travis解释高端商务用车在出租车领域内的重要作用时表示，Uber将丰富中国的租车市场形态，通过引进其高效的数据和世界级的运营团队，能够改善城市中人们的出行方式，并解决交通拥堵、环境污染等发展问题。

通过健全及完善出租车体系对适应不同需求的乘客，改善出租车运行体制具有重要的现实意义。以Uber为例，它与普通出租车的最大区别是，你可以在全球范围内使用Uber服务，从叫车开始，等车、行车、下车、付款、开发票，享受Uber贯穿始终的创新思维及优质服务。

北京有10万辆活跃的黑车流动，但并未从根本上解决乘客打车难的问题。截至2013年底，以拒载为原因的投诉事件依旧占乘客总投诉事件的7成以上。

打车应用的出现，刚好弥补了这些短板。通过互联网点对点的连接方式，既能够提高出租车里程利用率，又有利于提高服务质量。

数据显示，Uber在北京试运营两个月，用户活跃度直线上升，增速超越所有Uber已经入驻的城市。

另外，商務车优越的附加服务也为其增色不少。你可以享受Uber叫来的一辆奔驰，车上的矿泉水、湿毛巾及充电服务，也可以在特定的时间享受Uber提供的送花或冰激凌的附属服务。

但受限于中国对出租车行业的某些管制，Uber及易道均不直接拥有出租车队，而需要与出租车行签订合作条款推进用车服务的进行。智研数据研究中心发布的《2012-2016年中国出租车市场运行态势及投资前景研究报告》指出，北京市场的70%市场份额由北京银建、新月、北方创业、渔阳联合、首汽、三元等10家出租车公司占领。这就代表，为高端商务车用车服务提供备选资源并不充足。

已经有消息指出，腾讯正在积极的培养司机，而选择的汽车租赁公司恰恰与竞争对手重叠。

未来的市场还难以定天下，它们才刚刚步入战场。