城郊区域旅游经济特点分析

邹琦

摘 要：本文主要针对短途自驾的旅游者，通过借鉴旅游线路优化、旅游规划学、区域经济学和旅游经济学等基本理论，结合我国城郊分布旅游景点线路设计现状，从理论和实践中总结出了目前我国旅游景点线路设计和优化中存在的问题和发展的新特点。

关键词：分布；城郊旅游；旅游线路；区域经济

一、城郊分布旅游景点线路优化的概念

城郊分布旅游景点旅游线路作为旅游产品的一部分，它主要是由城郊各县和乡镇间的交通线路连接而成，其旅游资源可能分布在某个城郊区域的若干个区县和乡镇，城郊旅游线路的设计和优化对城郊区域经济的发展是至关重要的。

（一）城郊旅游線路优化的核心。城郊旅游的核心在于为旅游者提供丰富多彩的城郊生态景观和民俗文化，为游客在短途旅行当中带来精神满足。城郊旅游区别于其他旅游形式的不同在于，城郊旅游参与者更多是希望通过短途旅游获取原生态的美、自然的田园风光、古朴的旧式建筑和城郊特有的民俗风情。城郊旅游节点的资源挖掘是线路设计过程当中非常关键也是困难的一环。城郊旅游节点资源与大型旅游区节点资源相比，其资源优势的呈专一性和独特性。正是因为充分发挥其独特资源效益，推动该节点辐射区域经济的发展，提高该旅游节点的核心竞争力。

（二）城郊旅游线路优化提升城郊区域经济发展水平。城郊经济的发展是城市化进程的必经之路，是城市经济向农村延伸的过渡地带。城郊经济的整体发展是城市发展的重要推动力之一。因此，城郊旅游线路的优化应充分调动区域资源，不能局限于点，应该从面上进行资源整合，打破行政区域的限制，从资源根本特性出发进行考虑，这样才能为整个城郊旅游经济的发展起到推动作用，进而提升城郊区域的综合竞争力。

二、城郊分布旅游景点线路优化的方法和步骤

城郊旅游节点的特点是拥有优美的自然环境，能够提供一定的公共活动需求，但是水平都还相对较低，满足不了游客长时间的旅游生活需要。随着私家车的迅猛发展，城郊旅游已经逐渐成为了城市居民重要的休闲旅游方式之一。

（一）城郊旅游线路优化的原则。以自助短途旅游为主。城郊旅游线路产品的目标市场主要是来自于城市的散客旅游者，以自驾车游客居多，在线路优化时，应当注重研究游客的需求。如游客当中多数以家庭或者朋友为单位，通过短途城郊旅游欢聚闲暇时光，希望拥有相对私密的空间。当然很大一部分游客是为了远离城市，接近大自然，舒缓心情，减缓工作压力，希望拥有较舒适的休闲区域。因此线路设计过程中应充分考虑城郊旅游人群的旅游目的和特点，才能更好结合城郊旅游节点资源进行整合、优化和宣传。不同类型的游客通过合理的线路获得满意的旅游产品可以有效的提升线路的知名度。

（二）突出线路的主题。城郊旅游的吸引力和推动力多来自于主题旅游。线路优化其实是对主题旅游的提升，主题旅游本身又是对分布节点资源的浓缩和升华。不但能够通过鲜明的主题凸现分布旅游景点的魅力，而且能够将同一节点整合进不同的线路，增大节点感知度，从而提高节点曝光率，带来更多经济效益。线路的优化需要突出线路的主题，让游客一目了然，通过主题的设置能够很直观的感受景区节点所带来的意境和魅力。

（三）短途短时的旅游原则。城郊旅游的对象和性质决定了游客旅游的时间和距离都不会过长，以短途和短时为主。一般是在2天以内，范围不超过100公里区域。随着经济的发展，城郊的基础设施虽然有了长足发展，相比城市而言，还是存在夜生活相对贫乏，卫生条件较差等现象，对年轻游客而言缺乏滞留的吸引力。在线路优化过程中，应充分考虑时间和距离对游客的影响，进行节点资源整合。

（四）资源整合循序渐进。线路的优化时一个渐进的过程，尤其是对于发展速度相对缓慢的城郊区域而言，更需要遵循这个原则，不能操之过急。城郊区域旅游节点资源本身存在分布广的特点，城郊区域交通和公共实施发展缓慢对结节点资源的开发起到了一定的阻碍。在线路优化过程中，对节点的选择应当充分考虑各方面环境的客观条件，循序渐进的进行资源整合，避免急功近利、贪大求全的行为。虽然有些节点资源含金量高，但是由于道路难行，如果强行将其纳入线路，对游客而言弊大于利，使本身纯朴的城郊旅游产生变味。

三、城郊区域旅游经济特点分析

城郊区域旅游经济活动主要围绕旅游相关的吃、住、行、娱、游、购、娱六大要素开展。这六大要素是影响旅游经济发展的直接原因。城郊旅游线路的优化就是通过整合各种资源，综合考虑各个方面的原因，把六大要素恰当地组合在一起，形成一个全新的产品。即在线路优化的过程当中把六大要素所牵涉的交通、住宿、餐饮、购物、休闲等进行合理分析布局，为游客提供方便舒适的一站式服务。

分析旅游经济特点的主要目的是为了在线路优化的过程中更加量化各要素对游客的吸引力，突出城郊旅游的经济特点，在优化的过程中做到优势集中。城郊旅游线路优化之旅游经济特点通过计算六大要素对当地旅游经济的影响和对旅游活动本身的影响进行线路优化。具体方法如下：

经济影响比重一是指某旅游要素在该区域旅游发展过程中所占的比重旅游影响度一是指某旅游要素同旅游业之间的影响系数。（影响度高为100.70%，中为60～40%，低为30～0%）

优化关联度～是指该旅游要素和线路优化之间的关联程度按以下公式进行计算：

优化关联度=经济影响比重×旅游影响度

城郊旅游的特殊决定了在区域旅游经济特点的分析过程中与城市旅游经济特点分析不同，因为游客对城郊旅游的特殊需求直接影响了六大要素在旅游业中的影响程度。因此要针对城郊旅游的特点进行选择才能做到准确分析。

四、旅游线路整合优化

旅游线路的整合优化是“五分合一”线路优化方法的另一半组成部分，是关键重要的一个部分。通过第一阶段的“五位分析”得出了城郊旅游供求双方的资源和需求，第二部分整合优化就是结合实际将第一部分所列举的供求双方的资源和需求进行对比，利用线路优化过程将对比结果整合进入新线路得出优化方案。“整合优化”的过程主要包括：

（一）选择适合的旅游点、设旅和服务提供商。选择适合的旅游点、设施和服务提供商是整合优化的核心，也是线路优化的重要环节。通过对城郊旅游市场、现有旅游节点资源、成交区域经济特点、城郊区域社会文化特点和区域旅游经济特点进行分析，将五位分析的结果进行详细对比，并且高度结合城郊区域的实际特点进行挑选和排列。挑选的顺序和排列的方式将直接影响最终的线路优化方案。由于出发点的不同和客观原因，可能造成优化方案的多样性。可行度由该旅游节点可实现的交通道路状况和条件决定。

（二）出台线路优化方案。在步骤1的基础上，根据不同旅游需求出台多条线路优化方案

（三）针对每种方案进行评价。线路优化方案出台后，并不是最终的优化方案，还需要对每种方案进行评价。评价中仍然是依靠各项指标来判断，若合理则可通过，若不合理则需对线路方案进行重新调整。时间距离一相邻节点之间的时间距离（根据实测数据）。

餐饮节点一整条路线中是否有专门的旅游餐饮节点，线路中旅游餐饮节点的分布是否符合实际旅游时间的分布。 住宿节点一整条路线中是否有专门的旅游住宿节点，线路中旅游住宿节点的分布是否符合实际旅游时间的分布。

（四）最终确定优化方。通过评价，将方案不断雕琢，最终成为既满足区域旅游经济发展的需求，又适应旅游游览的各项实际要求的线路优化方案。但是最终的优化方案并不一定是唯一的，多种方案表示各有不同侧重和适应人群。方案的多样性只能说明单一方案的出发点和着力点的不同，相互间并不存在好坏优劣之分。

参考文献：

[1]刘江辉，傅桦，于飞.我国城郊旅游发展浅析.首都师范大学学报.2008，29（1）：80.91

[2]文俊清.城郊旅游及其可持续发展研究.前沿.2005，8：65.67