路遥知马力

常规项：

舒适性：（每20分得一颗星，10分为半颗星）

主副驾驶座舒适性（好10、不错5、差0）

后排舒适性（好10、不错5、差0）

座椅包裹性（好10、不错5、差0）

座椅柔软程度（适中10、太软5、太硬0）

座椅高度（可调5、合适3、太低0）

头枕调节范围（全方位5、可前后3、只可上下0）

内饰选材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）

驾驶氛围（温馨柔和5、严肃冷峻3、沉闷凌乱0）

驾驶视野（视野开阔视点高5、不见车头视线平3、A柱盲区视线低0）

头部空间（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）

腿部空间（前排伸展：后排超过一肘10、后排超过两拳5、后排不足两拳0）

空调效能（迅速制冷制热动力不减5、正常制冷制热油耗显著增加3、制冷制热影响动力0）

行驶噪音（环境静谧隔音好5、高速行驶风噪大3、平时行驶噪音大0）

转向力度（可变速比5、或轻或重但准确3、路感模糊有旷量0）

悬架调校（可变阻尼10、柔软适中舒适8、扎实路感清晰5、松散有异响或极度坚硬0）

音响效果（8个以上扬声器专业品牌5、带音频输入的立体声3、只能满足正常听音0）

方向盘调节范围（电动多方向5、手动上下3、固定不可调0）

（加分项（每项加1分）：驾驶座带腰靠、驾驶座加热、驾驶座按摩、驾驶座通风、真皮打孔、方向盘加热、后排空调出风口、空气净化或花粉过滤装置、电动天窗、全景天窗、后窗遮阳帘、DVD影音功能、定速巡航）

便利性：（每15分得一颗星，7分为半颗星）

行李箱容积（大于500升10、大于300升5、小于100升0）

底盘离地间隙（高通过性10、满足日常行驶5、通过性太差0）

行车电脑信息量（全功能5、带油耗测算3、仅有里程记录0）

仪表盘辨识性（好5、不错3、差0）

中控台布局（简洁且集成度高5、操作分区标示清晰3、布局凌乱互相干扰0）

人机交互性（界面友好操作简便5、界面比较清晰易懂3、功能简单无人机交互可言0）

后排座椅灵活性（能分开放倒5、能放倒与后备箱贯通3、不能放倒0）

车内杯架数量（含车门部位）（6个以上且每个独立座位都有5、4个以上3、2个以下0）

车内小储物空间（6个以上5、3个以上3、两个以下0）

扶手箱与手套箱（空间大且能提供肘部支撑5、仅能简单支撑或设置不到位3、无扶手箱0）

后备箱或尾门开口（开口大且随意5、搬放需注意或尾门受车后空间限制3、开口不合理0）

停车便利性（车身灵巧停车便捷10、车身适和标准车位5、车身臃肿轴距长0）维修便利性（网点遍布全国10、网点覆盖大中城市5、网点太少仅一线城市0）

（加分项（每项加1分）：电动座椅、带记忆功能座椅、多功能控制方向盘、USB或音频输入、全尺寸备胎、无钥匙启动系统、倒车影像、自动停车、触摸屏、互动交通服务、带加热电动后视镜、电动尾门或后备箱、第二直流电源、车载交流电源）

动力性：（每4分得一颗星，2分为半颗星）

加速性能（0～100公里/时加速时间）（10秒以内5分、10～15秒3分、15秒以上0分）

载重和爬坡能力（扭矩）（超过200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）

弯道操控性（转向车身无明显侧倾5、转向柔和有少许侧倾3、转向车身侧倾明显0）

（加分项（每项加1分）：涡轮或机械增压器、自动挡带手动模式或运动模式、带换挡拨片、带空气动力套件）

经济性：（每10分得一颗星，5分为半颗星）

气缸数量（混合动力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油标号（93或92—5、97或95—3、98—0）

变速箱挡位数量（纯电动车10、6挡以上自动8、5挡自动或手动5、4挡3）轮胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）

整车重量（1.2吨以下10、1.2～1.5吨5、2吨以上0）

城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）

120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）

60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）

（加分项（每项加1分）：可变气门正时，全铝发动机，DSG、CVT或AMT，太阳能天窗、分区控温自动空调、节能轮胎、轻质轮毂、铝材车身或部分覆盖件、经济驾驶习惯提示、智能启停系统、制动力回收、柴油发动机）

安全性：（每6分得一颗星、3分为半颗星）

高速行驶稳定性（好10、不错5、差0）

刹车性能（好10、不错5、差0）

安全气囊数量（6个以上5、2个以上3、没有0）

灯光配置（远近光氙气加LED尾灯5、透镜大灯加高位刹车灯3、普通灯泡0）

（加分项（每项加1分）：ESP、自动开启大灯、大灯随动转向、自动雨刷、大灯清洗装置、日间行车灯、后视镜转向灯、胎压监控、防爆轮胎、变速箱雪地模式、前刹车盘带通风孔、儿童安全座椅锁扣、风挡玻璃投射仪表或多功能后视镜、车道偏离警示、主动式刹车）

车型加权项：

旅行车（分数加入便利性中）：

尺寸与空间（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）

座椅布局多变性（好5、不错3、差0） 座椅移动便利性（好5、不错3、差0）

（加分项（每项加1分）：车顶行李架、行李箱隔板、第三排临时座椅、第三排全尺寸座椅、电滑动侧门、后门雨刷、后两排座椅放平）

户外车（分数加入便利性中）：

越野能力（好5、不错3、差0） 底盘刚性（好5、不错3、差0）

（加分项（每项加1分）：电控四驱、带低速四驱模式、差速锁、两把以上差速锁、轮胎压力控制系统、电动绞盘、外置备胎保护装置、越野轮胎、高亮度射灯、防刮保险杠或包围、车顶可拆卸、非承载式车身、自动陡坡缓降、越野模式选择、全景摄像头）

商务轿车：

排量（分数加入动力性中） （4.0以上或3.0以上增压5、2.0或1.8增压以上3、2.0以下0）

轴距与尺寸（分数加入舒适性中）（轴距超过3米5、轴距超过2.8米3、轴距不足2.7米0）

做工精致程度（分数加入舒适性中）（好5、不错3、差0）

前沿技术应用（分数加入舒适性中）（每项加1分）

（加分项（分数加入舒适性中，每项加1分）：后驱或四驱、空气悬架、电子手刹、前排座椅全方位调节、后排独立影音系统、后排座椅电动调节、车载保温箱、车内氛围灯、夜视系统、驻车预热、）

评测指标共分5大项，每项最高得6颗星，最终评分每颗星折合4分得出最后车辆评定分数，满分为120分。

（为保证最终分值的可比性，对售价为50～80万人民币的车型以及售价低于50万人民币的原装进口车型的最终得分乘以0.9系数，对售价超过80万人民币的车型的最终得分乘以0.85系数）

一汽丰田 RAV4 2.5升四驱驱豪华版

北京→承德→土城子→塞罕坝→北京全程1100公里

舒适性 ★★★☆

+：这款车在乘坐空间上，给前后排乘客留下了相当充裕的空间，即使身材高大的乘客坐在后排腿部空间也能保持一拳以上。经过全新设计的前面板科技感实足，全黑的内饰给人极强的运动感。仪表盘采用蓝色沟边的显示效果更具时尚感，让人赏心悦目。真皮方向盘手感非常舒适，多功能按键以及定速巡航功能一个不少。

-：后排没有空调出风口，且取消了眼镜盒设置。

动力性 ★★★★☆

+：采用的2.5升发动机，具有132千瓦最大功率和234牛·米的峰值扭矩，配合6速手自一体变速箱的应用，对于普通家庭来说绝对超值。

-：全力加速时也很难有激情迸发的感觉。

便利性 ★★★★

+：储物空间非常丰富，中控台上按键分布合理，各种功能设置清晰明了，操作方便。行车电脑功能强大，不但具有USB接口，还可以通过蓝牙与手机连接。

-：备胎被放置在后备厢中，导致后备厢变得凹凸不平。

经济性 ★★★★

+：采用同凯美瑞一样的发动机，在质量上有着良好的保证，具有的VVT-i可变气门正时技术，加上全铝发动机身、多点电喷供油方式，在节油方面上有着显著的成果。

-：超过1.6吨的自重，加上235/55 R18规格轮胎的应用，是油耗的杀手。

安全性 ★★★★☆

+：安全方面，该车具有LED日间行车灯，增加了新的动态扭矩控制技术。被动安全技术方面，采用了GOA安全车身技术，一旦发生事故时，驾驶室的变形会减少到最小程度。

-：由于车身过重，在高速过弯时容易出现侧滑现象。

总得分：78

评语：

提及RAV4的历史，这款车的前身可追溯到1989年的“RAV FOUR”概念车，历经二十多年的变化，其始终保持着城市SUV领头羊的位置，每次改款都凭借卓越的性能及过硬的品质得到消费者的认可和追捧。

拿新一代RAV4来说，同老款相比，老RAV4给人感觉很中庸，除了空间够大外，其他方面都表现平平，没有什么值得称赞的地方。而新一代RAV4的亮相，无论是四驱系统、外观、内饰以及备胎的改动，都体现出了年轻时尚的元素，为自己赢得了更多年轻人的青睐。尤其是外观与内饰上的变化，一下从大叔变成了英俊小生，配上强劲的性能，让自己有足够的实力来应对其他竞品的挑战。

竞品车型

东风本田 CR-V

新CR-V虽说已经上市两年有余，但其火爆程度一直有目共睹，其销量也一直不断攀升。这款车的车尾外观虽说饱受争议，但却抵挡不了国人对它的喜爱。尤其全新设计的时尚内饰，加上重新调校后发动机的应用，使其成为众多家庭的首选。

长安马自达CX-5

CX-5从进口到国产，在国内已有两年时间了。其最大卖点在于时尚前卫的外观与创驰蓝天技术这个杀手锏的应用。作为最早使用魂·动设计理念的马自达车型，CX-5的外观绝对可以让每个购车人动心，而创驰蓝天技术的应用，在动力提升的同时降低了油耗。

JEEP进口 大切诺基 3.7升

北京→保定→衡水→西柏坡→北京全程 1150公里

动力性 ★★★★☆

+：搭载的3.7升V6发动机，最大功率为154千瓦，峰值扭矩可达到324牛·米。面对一般的艰险道路如履平地。

-：满载过弯会出现动力延迟现象。

经济性 ★★★

+：采用的3.7升自然吸气发动机，虽说不具备什么先进的节油技术，但经过全新的调校，在油耗上比那些同档次产品要强上不少。

-：接近1.8吨重的车身是耗油最直接的原因。

安全性★★★★☆

+：除了应有的安全设备外，该车还拥有着先进的QuadraDrive II主动式四轮传动系统，具备中、后两组电子防滑差速器，途经危险路段有着良好的保障。-：由于车身自重较大，雨、雪天走山路比较危险。

便利性 ★★★★

+：真皮包裹的四幅方向盘握感不错。超大的后备厢空间，可以轻松放下一家人的行李，且尾门拥有可以单独打开的车窗，方便物品的存储。亚光磨砂处理的变速杆使用起来舒适简便。

-：喇叭被设计在方向盘中间位置，需要单独腾出一只手来使用。

舒适性 ★★★☆

+：作为一款中大型SUV，舒适性上没有马虎，真皮座椅的包裹感非常到位。前面板虽说使用大量的塑料材质，但处理的非常完美，并且各个部分接缝均匀。再有，中控台上的功能区域被分隔的非常清晰，操作简便。乘坐空间上，2690毫米的轴距提供着良好的保障，尤其后排乘客犹如坐在自家的沙发中。

-：方向盘设计过大，车内整体质感不强。

总得分：78

评语：

大切诺基起源于1963年的Wagoneer，结合了轿车同越野车的特性，有着越野车不具备的豪华内饰，也兼并着轿车所没有的越野能力，成为当时车坛上独一无二的车型，被世人公认是SUV的始祖。

但时至今日，随着SUV技术的不断发展，大切诺基早已走下神坛，除了进口版本的大切还坚守阵地，国产大切早已停产。其实就老款大切来说，其性能绝对值得称赞，可外观和内饰太过陈旧，甚至给人破烂不堪的感觉，这也是国产大切最后销量锐减的主要原因。不过值得庆幸的是，进口版本的大切及时弥补了这个缺憾，提升了外观和内饰的档次，如今配上了性能更优异的发动机和悬挂，再次成为人们追捧的对象。

竞品车型

一汽丰田 普拉多

论翻山越岭、跨沟越坎，相信没有几款车敢与普拉多比肩。普拉多这款车可以说天生来就是为了越野而生，其非承载式车身并延续了整体轴独立悬挂结构，在抗冲击和抗扭性上非常优异。动力上，国产普拉多搭载的4.0升V6全铝发动机，有着强劲的低速扭矩输出，适合爬坡和越野路段行驶。匹配5挡手自一体变速箱，更是如鱼得水。

三菱进口 帕杰罗

三菱帕杰罗的历史很值得越野爱好者去慢慢回味，这款发展了近三十年的车型，在越野性、可靠程度方面一点不亚于普拉多。该车目前只有进口版本，有3.0升 V6与3.8升 V6两种动力可以选择，匹配5挡手动和5挡手自一体变速箱。其超选四驱系统，既可以实现2驱模式，同时在铺装路面上也可使用4驱模式，把分时四驱和全时四驱的优点集于一身。

天津一汽威志V5

昆明→西双版纳→大理→腾冲→昆明全程 2500公里

舒适性 ★★★☆

+：虽说是款紧凑型车，但2425毫米的轴距还是保证了一定的乘坐空间，即使后排坐下三个标准身材成人也不显拥挤。中控台造型和谐流畅，充满了立体感和层次感，让人赏心悦目，且采用了比较耐脏的内饰配色。电动车窗升降功能上，威志V5延续了一汽一贯的厚道本性，四门均配备了“一键上下”功能。

-：内饰整体配色略显压抑，前面板大量应用硬塑料。

动力性 ★★★

+：所采用的1.5升发动机，具有75千瓦的最大功率和135牛·米的峰值扭矩，对于普通家庭日常代步或者周末出游完全能够胜任。

-：起步初期略显拖沓，加速超车时会力不从心。

安全性 ★★★★

+：在安全性上，EPS助力转向、制动力分配、ABS防抱死、主副驾安全气囊及安全带未系提醒，该有的安全配置一个不少。

-：所用轮胎尺寸偏窄，遇到雨、雪天气行驶容易出现打滑问题。

便利性 ★★★

+：储物空间还算丰富，尤其前排完全能满足家庭出行的各种需求。后备厢容积合理，且开口宽大，方便物品的存储。

-：后排车门内侧没有储物槽，不具备扶手箱。

经济性 ★★★★

+：搭载的1.5升直列四缸自然吸气发动机，带有可变正时气门技术，配合AMT序列变速器的使用，在节省油耗上有着显著地效果。

-：长时间山路行驶，会加大油耗的产生。

总得分：68

评语：

威志V5可以说是威志家族车型里最为耀眼的一个，其完全脱胎于老款威志重新研发设计，在外观上出色不少，车身线条和谐流畅，没有突兀感，从车头45度看上去甚至同POLO有些神似。车尾在设计上同样比较饱满，简洁大方的整体造型同前脸有着很好的呼应，比较符合大众的审美需求。内饰方面，该车的前面板设计的非常出彩，没有给人累赘的感觉。乘坐空间方面的表现上也相当不错，对于家庭代步使用而言，可以说相当称职。动力上，采用的是1.5升直列四缸自然吸气发动机，拥有75千瓦的最大功率和135牛·米的峰值扭矩，搭配有5速手动和AMT序列两种变速器，不但在动力上有着上乘的表现，而且在节油上也有显著的效果。

竞品车型

长安悦翔V3

身为紧凑车型的悦翔V3，拥有较为时尚靓丽的外形，双横幅式的进气格栅与逸动有些相似，整体感觉给人前卫时尚。内饰虽说采用硬塑料材质包裹，但装配工艺不错，接缝比较均匀，上深下浅的双色设计符合大众口味。动力上，其搭载的是一款长安自主研发的1.3升全铝发动机，最大功率69千瓦、峰值扭矩121牛·米，传动方面使用的是款5挡手动变速器。

比亚迪F3

全新比亚迪F3于不久前刚刚面市。外观上，其前脸进气格栅采用黑色蜂窝状设计，上面配有镀铬装饰，前大灯造型经过重新设计。内饰最大的变化在于中控部分，首次引入大尺寸液晶显示屏。动力上，有两款发动机可供选择，除了大家熟悉的1.5升自然吸气发动机之外，新增了一款1.5TI发动机，最大功率113千瓦、峰值扭矩240牛·米。

长城汽车哈弗 H6

北京→保定→衡水→西柏坡→北京全程1150公里

舒适性 ★★★☆

+：H6的车身尺寸和轴距在同级别车型中名列前茅，为乘坐空间打下了良好的基础，尤其后排乘客腿部空间能达到两拳的距离。主副驾扶手采用独立的方式，减少了相互干扰。车门内门板大面积地被软质材料包裹，日常使用中非常惬意。方向盘采用真皮包裹，手感柔软舒适，多功能按键的面积大不容易误触。

-：只有主驾一侧的车窗具有“一键上下”功能。

便利性 ★★★☆

+：该车储物空间众多，不会出现随身物品没地方安置的尴尬。仪表盘造型简洁、清晰易读，具有胎压监测系统。后排座椅可以4/6翻折，扩充后备厢空间。

-：中控台上音响系统旋钮手感不佳，手套箱的容积有些偏小。

安全性 ★★★★

+：该车车身在底盘纵梁、横梁及连接板等多处关键部位采用了双相高强度及低合金高强钢板，有着较高的强度。匹配了包括ABS+EBD、BA紧急制动辅助系统和四轮盘式刹车等安全装备。

-：驾驶辅助系统有所欠缺，后视镜没有防眩目功能。

动力性 ★★★☆

+：应用的1.5升涡轮发动机，最大功率110千瓦、峰值扭矩210牛·米，超越了之前2.0升发动机的表现，配合6挡手动变速器使用更加如虎添翼。

-：面对连续上坡的山路还是会略显吃力。

经济性 ★★★★

+：采用的代号为GW4G15B的1.5升涡轮增压全铝发动机，除了自身重量得到很好的控制外，还拥有可变气门正时技术，在节油方面有着不错的表现。

-：1.6吨的车身自重，加上225/65 R17规格的轮胎，成为该车高油耗的主因。

总得分：74

评语：

自从2011年长城哈弗H6登台亮相，就赢得了众多消费者喜爱。这款定位都市智能SUV车型，最大的特点是使用了承载式车身，应用了适时四驱系统。与之前的H3和H5相比，虽说越野性能上有所减弱，但却因降低车身重量提高了经济性，且获得了更舒适的乘坐空间。

对于哈弗H6这款车来说，外观上一改越野车的狂野风格，尤其是前脸变化最大，更加前卫时尚。内饰在用料与做工上一如既往的优秀，超越很多同级别产品。尤其中控台的设计非常简洁，行车电脑除了具有导航、音响功能外，还支持倒车影像。动力方面，搭载的是1.5升涡轮增压发动机，型号为GW4G15B，跟之前腾翼C50和V80的发动机有所不同，其涡轮值稍高，动力输出也比较猛。

竞品车型

长安CS75

长安CS75作为一款新上市车型，外观在设计上非常硬朗、霸气，风格明显倾向男性化，尤其车头“CHANGAN”标识很有气势。打开车门，会发现内饰使用了最新的设计风格，时尚感、科技感都很到位，硬塑料材质的中控台经过纹路处理，不会让人感到粗糙。动力上，该车提供了两款发动机可供选择，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款为1.8T涡轮增压发动机。

中华V5

中华V5这款车外观看上去很年轻，与宝马X1很相似，车身线条以及细节轮廓都非常不错，符合年轻人的审美观。内饰的设计上，前面板全部采用软性材料，有着不错的手感，中控台上大量镀铬装饰的应用，提升了整车的档次。动力上，该车搭载的1.5升涡轮增压发动机，最大功率100千瓦、峰值扭矩200牛·米，与之搭配的有5挡手动和5挡手自一体两款变速器。