常规项:
舒适性:(每20分得一颗星,10分为半颗星)
主副驾驶座舒适性(好10、不错5、差0)
后排舒适性(好10、不错5、差0)
座椅包裹性(好10、不错5、差0)
座椅柔软程度(适中10、太软5、太硬0)
座椅高度(可调5、合适3、太低0)
头枕调节范围(全方位5、可前后3、只可上下0)
内饰选材(真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0)
驾驶氛围(温馨柔和5、严肃冷峻3、沉闷凌乱0)
驾驶视野(视野开阔视点高5、不见车头视线平3、A柱盲区视线低0)
头部空间(1.75米身高:前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0)
腿部空间(前排伸展:后排超过一肘10、后排超过两拳5、后排不足两拳0)
空调效能(迅速制冷制热动力不减5、正常制冷制热油耗显著增加3、制冷制热影响动力0)
行驶噪音(环境静谧隔音好5、高速行驶风噪大3、平时行驶噪音大0)
转向力度(可变速比5、或轻或重但准确3、路感模糊有旷量0)
悬架调校(可变阻尼10、柔软适中舒适8、扎实路感清晰5、松散有异响或极度坚硬0)
音响效果(8个以上扬声器专业品牌5、带音频输入的立体声3、只能满足正常听音0)
方向盘调节范围(电动多方向5、手动上下3、固定不可调0)
(加分项(每项加1分):驾驶座带腰靠、驾驶座加热、驾驶座按摩、驾驶座通风、真皮打孔、方向盘加热、后排空调出风口、空气净化或花粉过滤装置、电动天窗、全景天窗、后窗遮阳帘、DVD影音功能、定速巡航)
便利性:(每15分得一颗星,7分为半颗星)
行李箱容积(大于500升10、大于300升5、小于100升0)
底盘离地间隙(高通过性10、满足日常行驶5、通过性太差0)
行车电脑信息量(全功能5、带油耗测算3、仅有里程记录0)
仪表盘辨识性(好5、不错3、差0)
中控台布局(简洁且集成度高5、操作分区标示清晰3、布局凌乱互相干扰0)
人机交互性(界面友好操作简便5、界面比较清晰易懂3、功能简单无人机交互可言0)
后排座椅灵活性(能分开放倒5、能放倒与后备箱贯通3、不能放倒0)
车内杯架数量(含车门部位)(6个以上且每个独立座位都有5、4个以上3、2个以下0)
车内小储物空间(6个以上5、3个以上3、两个以下0)
扶手箱与手套箱(空间大且能提供肘部支撑5、仅能简单支撑或设置不到位3、无扶手箱0)
后备箱或尾门开口(开口大且随意5、搬放需注意或尾门受车后空间限制3、开口不合理0)
停车便利性(车身灵巧停车便捷10、车身适和标准车位5、车身臃肿轴距长0)维修便利性(网点遍布全国10、网点覆盖大中城市5、网点太少仅一线城市0)
(加分项(每项加1分):电动座椅、带记忆功能座椅、多功能控制方向盘、USB或音频输入、全尺寸备胎、无钥匙启动系统、倒车影像、自动停车、触摸屏、互动交通服务、带加热电动后视镜、电动尾门或后备箱、第二直流电源、车载交流电源)
动力性:(每4分得一颗星,2分为半颗星)
加速性能(0~100公里/时加速时间)(10秒以内5分、10~15秒3分、15秒以上0分)
载重和爬坡能力(扭矩)(超过200牛.米5、100~200牛.米3、100牛.米以下0)
弯道操控性(转向车身无明显侧倾5、转向柔和有少许侧倾3、转向车身侧倾明显0)
(加分项(每项加1分):涡轮或机械增压器、自动挡带手动模式或运动模式、带换挡拨片、带空气动力套件)
经济性:(每10分得一颗星,5分为半颗星)
气缸数量(混合动力或四缸以下(不含四缸)10、四缸或五缸5、六缸以上0)燃油标号(93或92—5、97或95—3、98—0)
变速箱挡位数量(纯电动车10、6挡以上自动8、5挡自动或手动5、4挡3)轮胎尺寸(195以下5、195~215—3、225以上0)
整车重量(1.2吨以下10、1.2~1.5吨5、2吨以上0)
城市油耗(100公里耗油量)(6升以下10、8~10升3、大于15升0)
120公里等速油耗(6升以下10、7~8升5、大于10升0)
60公里等速油耗(5升以下10、6~7升5、大于9升0)
(加分项(每项加1分):可变气门正时,全铝发动机,DSG、CVT或AMT,太阳能天窗、分区控温自动空调、节能轮胎、轻质轮毂、铝材车身或部分覆盖件、经济驾驶习惯提示、智能启停系统、制动力回收、柴油发动机)
安全性:(每6分得一颗星、3分为半颗星)
高速行驶稳定性(好10、不错5、差0)
刹车性能(好10、不错5、差0)
安全气囊数量(6个以上5、2个以上3、没有0)
灯光配置(远近光氙气加LED尾灯5、透镜大灯加高位刹车灯3、普通灯泡0)
(加分项(每项加1分):ESP、自动开启大灯、大灯随动转向、自动雨刷、大灯清洗装置、日间行车灯、后视镜转向灯、胎压监控、防爆轮胎、变速箱雪地模式、前刹车盘带通风孔、儿童安全座椅锁扣、风挡玻璃投射仪表或多功能后视镜、车道偏离警示、主动式刹车)
车型加权项:
旅行车(分数加入便利性中):
尺寸与空间(全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3)
座椅布局多变性(好5、不错3、差0) 座椅移动便利性(好5、不错3、差0)
(加分项(每项加1分):车顶行李架、行李箱隔板、第三排临时座椅、第三排全尺寸座椅、电滑动侧门、后门雨刷、后两排座椅放平)
户外车(分数加入便利性中):
越野能力(好5、不错3、差0) 底盘刚性(好5、不错3、差0)
(加分项(每项加1分):电控四驱、带低速四驱模式、差速锁、两把以上差速锁、轮胎压力控制系统、电动绞盘、外置备胎保护装置、越野轮胎、高亮度射灯、防刮保险杠或包围、车顶可拆卸、非承载式车身、自动陡坡缓降、越野模式选择、全景摄像头)
商务轿车:
排量(分数加入动力性中) (4.0以上或3.0以上增压5、2.0或1.8增压以上3、2.0以下0)
轴距与尺寸(分数加入舒适性中)(轴距超过3米5、轴距超过2.8米3、轴距不足2.7米0)
做工精致程度(分数加入舒适性中)(好5、不错3、差0)
前沿技术应用(分数加入舒适性中)(每项加1分)
(加分项(分数加入舒适性中,每项加1分):后驱或四驱、空气悬架、电子手刹、前排座椅全方位调节、后排独立影音系统、后排座椅电动调节、车载保温箱、车内氛围灯、夜视系统、驻车预热、)
评测指标共分5大项,每项最高得6颗星,最终评分每颗星折合4分得出最后车辆评定分数,满分为120分。
(为保证最终分值的可比性,对售价为50~80万人民币的车型以及售价低于50万人民币的原装进口车型的最终得分乘以0.9系数,对售价超过80万人民币的车型的最终得分乘以0.85系数)
一汽丰田 RAV4 2.5升四驱驱豪华版
北京→承德→土城子→塞罕坝→北京全程1100公里
舒适性 ★★★☆
+:这款车在乘坐空间上,给前后排乘客留下了相当充裕的空间,即使身材高大的乘客坐在后排腿部空间也能保持一拳以上。经过全新设计的前面板科技感实足,全黑的内饰给人极强的运动感。仪表盘采用蓝色沟边的显示效果更具时尚感,让人赏心悦目。真皮方向盘手感非常舒适,多功能按键以及定速巡航功能一个不少。
-:后排没有空调出风口,且取消了眼镜盒设置。
动力性 ★★★★☆
+:采用的2.5升发动机,具有132千瓦最大功率和234牛·米的峰值扭矩,配合6速手自一体变速箱的应用,对于普通家庭来说绝对超值。
-:全力加速时也很难有激情迸发的感觉。
便利性 ★★★★
+:储物空间非常丰富,中控台上按键分布合理,各种功能设置清晰明了,操作方便。行车电脑功能强大,不但具有USB接口,还可以通过蓝牙与手机连接。
-:备胎被放置在后备厢中,导致后备厢变得凹凸不平。
经济性 ★★★★
+:采用同凯美瑞一样的发动机,在质量上有着良好的保证,具有的VVT-i可变气门正时技术,加上全铝发动机身、多点电喷供油方式,在节油方面上有着显著的成果。
-:超过1.6吨的自重,加上235/55 R18规格轮胎的应用,是油耗的杀手。
安全性 ★★★★☆
+:安全方面,该车具有LED日间行车灯,增加了新的动态扭矩控制技术。被动安全技术方面,采用了GOA安全车身技术,一旦发生事故时,驾驶室的变形会减少到最小程度。
-:由于车身过重,在高速过弯时容易出现侧滑现象。
总得分:78
评语:
提及RAV4的历史,这款车的前身可追溯到1989年的“RAV FOUR”概念车,历经二十多年的变化,其始终保持着城市SUV领头羊的位置,每次改款都凭借卓越的性能及过硬的品质得到消费者的认可和追捧。
拿新一代RAV4来说,同老款相比,老RAV4给人感觉很中庸,除了空间够大外,其他方面都表现平平,没有什么值得称赞的地方。而新一代RAV4的亮相,无论是四驱系统、外观、内饰以及备胎的改动,都体现出了年轻时尚的元素,为自己赢得了更多年轻人的青睐。尤其是外观与内饰上的变化,一下从大叔变成了英俊小生,配上强劲的性能,让自己有足够的实力来应对其他竞品的挑战。
竞品车型
东风本田 CR-V
新CR-V虽说已经上市两年有余,但其火爆程度一直有目共睹,其销量也一直不断攀升。这款车的车尾外观虽说饱受争议,但却抵挡不了国人对它的喜爱。尤其全新设计的时尚内饰,加上重新调校后发动机的应用,使其成为众多家庭的首选。
长安马自达CX-5
CX-5从进口到国产,在国内已有两年时间了。其最大卖点在于时尚前卫的外观与创驰蓝天技术这个杀手锏的应用。作为最早使用魂·动设计理念的马自达车型,CX-5的外观绝对可以让每个购车人动心,而创驰蓝天技术的应用,在动力提升的同时降低了油耗。
JEEP进口 大切诺基 3.7升
北京→保定→衡水→西柏坡→北京全程 1150公里
动力性 ★★★★☆
+:搭载的3.7升V6发动机,最大功率为154千瓦,峰值扭矩可达到324牛·米。面对一般的艰险道路如履平地。
-:满载过弯会出现动力延迟现象。
经济性 ★★★
+:采用的3.7升自然吸气发动机,虽说不具备什么先进的节油技术,但经过全新的调校,在油耗上比那些同档次产品要强上不少。
-:接近1.8吨重的车身是耗油最直接的原因。
安全性★★★★☆
+:除了应有的安全设备外,该车还拥有着先进的QuadraDrive II主动式四轮传动系统,具备中、后两组电子防滑差速器,途经危险路段有着良好的保障。-:由于车身自重较大,雨、雪天走山路比较危险。
便利性 ★★★★
+:真皮包裹的四幅方向盘握感不错。超大的后备厢空间,可以轻松放下一家人的行李,且尾门拥有可以单独打开的车窗,方便物品的存储。亚光磨砂处理的变速杆使用起来舒适简便。
-:喇叭被设计在方向盘中间位置,需要单独腾出一只手来使用。
舒适性 ★★★☆
+:作为一款中大型SUV,舒适性上没有马虎,真皮座椅的包裹感非常到位。前面板虽说使用大量的塑料材质,但处理的非常完美,并且各个部分接缝均匀。再有,中控台上的功能区域被分隔的非常清晰,操作简便。乘坐空间上,2690毫米的轴距提供着良好的保障,尤其后排乘客犹如坐在自家的沙发中。
-:方向盘设计过大,车内整体质感不强。
总得分:78
评语:
大切诺基起源于1963年的Wagoneer,结合了轿车同越野车的特性,有着越野车不具备的豪华内饰,也兼并着轿车所没有的越野能力,成为当时车坛上独一无二的车型,被世人公认是SUV的始祖。
但时至今日,随着SUV技术的不断发展,大切诺基早已走下神坛,除了进口版本的大切还坚守阵地,国产大切早已停产。其实就老款大切来说,其性能绝对值得称赞,可外观和内饰太过陈旧,甚至给人破烂不堪的感觉,这也是国产大切最后销量锐减的主要原因。不过值得庆幸的是,进口版本的大切及时弥补了这个缺憾,提升了外观和内饰的档次,如今配上了性能更优异的发动机和悬挂,再次成为人们追捧的对象。
竞品车型
一汽丰田 普拉多
论翻山越岭、跨沟越坎,相信没有几款车敢与普拉多比肩。普拉多这款车可以说天生来就是为了越野而生,其非承载式车身并延续了整体轴独立悬挂结构,在抗冲击和抗扭性上非常优异。动力上,国产普拉多搭载的4.0升V6全铝发动机,有着强劲的低速扭矩输出,适合爬坡和越野路段行驶。匹配5挡手自一体变速箱,更是如鱼得水。
三菱进口 帕杰罗
三菱帕杰罗的历史很值得越野爱好者去慢慢回味,这款发展了近三十年的车型,在越野性、可靠程度方面一点不亚于普拉多。该车目前只有进口版本,有3.0升 V6与3.8升 V6两种动力可以选择,匹配5挡手动和5挡手自一体变速箱。其超选四驱系统,既可以实现2驱模式,同时在铺装路面上也可使用4驱模式,把分时四驱和全时四驱的优点集于一身。
天津一汽威志V5
昆明→西双版纳→大理→腾冲→昆明全程 2500公里
舒适性 ★★★☆
+:虽说是款紧凑型车,但2425毫米的轴距还是保证了一定的乘坐空间,即使后排坐下三个标准身材成人也不显拥挤。中控台造型和谐流畅,充满了立体感和层次感,让人赏心悦目,且采用了比较耐脏的内饰配色。电动车窗升降功能上,威志V5延续了一汽一贯的厚道本性,四门均配备了“一键上下”功能。
-:内饰整体配色略显压抑,前面板大量应用硬塑料。
动力性 ★★★
+:所采用的1.5升发动机,具有75千瓦的最大功率和135牛·米的峰值扭矩,对于普通家庭日常代步或者周末出游完全能够胜任。
-:起步初期略显拖沓,加速超车时会力不从心。
安全性 ★★★★
+:在安全性上,EPS助力转向、制动力分配、ABS防抱死、主副驾安全气囊及安全带未系提醒,该有的安全配置一个不少。
-:所用轮胎尺寸偏窄,遇到雨、雪天气行驶容易出现打滑问题。
便利性 ★★★
+:储物空间还算丰富,尤其前排完全能满足家庭出行的各种需求。后备厢容积合理,且开口宽大,方便物品的存储。
-:后排车门内侧没有储物槽,不具备扶手箱。
经济性 ★★★★
+:搭载的1.5升直列四缸自然吸气发动机,带有可变正时气门技术,配合AMT序列变速器的使用,在节省油耗上有着显著地效果。
-:长时间山路行驶,会加大油耗的产生。
总得分:68
评语:
威志V5可以说是威志家族车型里最为耀眼的一个,其完全脱胎于老款威志重新研发设计,在外观上出色不少,车身线条和谐流畅,没有突兀感,从车头45度看上去甚至同POLO有些神似。车尾在设计上同样比较饱满,简洁大方的整体造型同前脸有着很好的呼应,比较符合大众的审美需求。内饰方面,该车的前面板设计的非常出彩,没有给人累赘的感觉。乘坐空间方面的表现上也相当不错,对于家庭代步使用而言,可以说相当称职。动力上,采用的是1.5升直列四缸自然吸气发动机,拥有75千瓦的最大功率和135牛·米的峰值扭矩,搭配有5速手动和AMT序列两种变速器,不但在动力上有着上乘的表现,而且在节油上也有显著的效果。
竞品车型
长安悦翔V3
身为紧凑车型的悦翔V3,拥有较为时尚靓丽的外形,双横幅式的进气格栅与逸动有些相似,整体感觉给人前卫时尚。内饰虽说采用硬塑料材质包裹,但装配工艺不错,接缝比较均匀,上深下浅的双色设计符合大众口味。动力上,其搭载的是一款长安自主研发的1.3升全铝发动机,最大功率69千瓦、峰值扭矩121牛·米,传动方面使用的是款5挡手动变速器。
比亚迪F3
全新比亚迪F3于不久前刚刚面市。外观上,其前脸进气格栅采用黑色蜂窝状设计,上面配有镀铬装饰,前大灯造型经过重新设计。内饰最大的变化在于中控部分,首次引入大尺寸液晶显示屏。动力上,有两款发动机可供选择,除了大家熟悉的1.5升自然吸气发动机之外,新增了一款1.5TI发动机,最大功率113千瓦、峰值扭矩240牛·米。
长城汽车哈弗 H6
北京→保定→衡水→西柏坡→北京全程1150公里
舒适性 ★★★☆
+:H6的车身尺寸和轴距在同级别车型中名列前茅,为乘坐空间打下了良好的基础,尤其后排乘客腿部空间能达到两拳的距离。主副驾扶手采用独立的方式,减少了相互干扰。车门内门板大面积地被软质材料包裹,日常使用中非常惬意。方向盘采用真皮包裹,手感柔软舒适,多功能按键的面积大不容易误触。
-:只有主驾一侧的车窗具有“一键上下”功能。
便利性 ★★★☆
+:该车储物空间众多,不会出现随身物品没地方安置的尴尬。仪表盘造型简洁、清晰易读,具有胎压监测系统。后排座椅可以4/6翻折,扩充后备厢空间。
-:中控台上音响系统旋钮手感不佳,手套箱的容积有些偏小。
安全性 ★★★★
+:该车车身在底盘纵梁、横梁及连接板等多处关键部位采用了双相高强度及低合金高强钢板,有着较高的强度。匹配了包括ABS+EBD、BA紧急制动辅助系统和四轮盘式刹车等安全装备。
-:驾驶辅助系统有所欠缺,后视镜没有防眩目功能。
动力性 ★★★☆
+:应用的1.5升涡轮发动机,最大功率110千瓦、峰值扭矩210牛·米,超越了之前2.0升发动机的表现,配合6挡手动变速器使用更加如虎添翼。
-:面对连续上坡的山路还是会略显吃力。
经济性 ★★★★
+:采用的代号为GW4G15B的1.5升涡轮增压全铝发动机,除了自身重量得到很好的控制外,还拥有可变气门正时技术,在节油方面有着不错的表现。
-:1.6吨的车身自重,加上225/65 R17规格的轮胎,成为该车高油耗的主因。
总得分:74
评语:
自从2011年长城哈弗H6登台亮相,就赢得了众多消费者喜爱。这款定位都市智能SUV车型,最大的特点是使用了承载式车身,应用了适时四驱系统。与之前的H3和H5相比,虽说越野性能上有所减弱,但却因降低车身重量提高了经济性,且获得了更舒适的乘坐空间。
对于哈弗H6这款车来说,外观上一改越野车的狂野风格,尤其是前脸变化最大,更加前卫时尚。内饰在用料与做工上一如既往的优秀,超越很多同级别产品。尤其中控台的设计非常简洁,行车电脑除了具有导航、音响功能外,还支持倒车影像。动力方面,搭载的是1.5升涡轮增压发动机,型号为GW4G15B,跟之前腾翼C50和V80的发动机有所不同,其涡轮值稍高,动力输出也比较猛。
竞品车型
长安CS75
长安CS75作为一款新上市车型,外观在设计上非常硬朗、霸气,风格明显倾向男性化,尤其车头“CHANGAN”标识很有气势。打开车门,会发现内饰使用了最新的设计风格,时尚感、科技感都很到位,硬塑料材质的中控台经过纹路处理,不会让人感到粗糙。动力上,该车提供了两款发动机可供选择,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款为1.8T涡轮增压发动机。
中华V5
中华V5这款车外观看上去很年轻,与宝马X1很相似,车身线条以及细节轮廓都非常不错,符合年轻人的审美观。内饰的设计上,前面板全部采用软性材料,有着不错的手感,中控台上大量镀铬装饰的应用,提升了整车的档次。动力上,该车搭载的1.5升涡轮增压发动机,最大功率100千瓦、峰值扭矩200牛·米,与之搭配的有5挡手动和5挡手自一体两款变速器。