创业实干家

2014-04-29 00:44越过山丘
大众汽车 2014年9期
关键词:手感奇瑞车身

越过山丘

奇瑞品牌四大产品系列之首,全新的子品牌名称、全新的Logo、全新的设计理念、全新的产品定位、全新的创作团队……也许是艾瑞泽7在台前吸引了太多的镁光灯,与它几乎同时上市的E3甚至有些默默无闻了,要知道,这款旗云的继任者也采用了全新的平台。从它低调的上市动作、仍然采用老款品牌Logo和产品命名方式来看,在这个竟争更加激烈的级别上,奇瑞还在摸索和试探,用这样一款过渡产品为未来更加闪耀的艾瑞泽5们铺平道路。

E3是奇瑞完全正向开发的车型之一,它的面世不但证明了奇瑞自主研发的能力已经日臻成熟,而且还预示着奇瑞在未来国际化的道路上又迈出了坚实的一步。从最初的设计草图,到车展上一波波的概念车,E3对于职业汽车记者来说其实已经不陌生了,但当它的量产版本出现在眼前时,大家还是不由得一惊。曾经棱角分明、刀削斧劈的前卫外形无影无踪了,取而代之的是仿佛经过削皮器“加工”的浑圆车身,之前概念车上所有的锐角都被圆滑的曲线所代替,只有奇瑞招牌式的倒梯形镀铬前格栅还保留着原来的样子。这一看就是市场调研的结果,虽然它的受众是25岁到35岁之间的首次购车人群,但是其主力消费阶层锁定在二三线城市,就不得不对其中“大多数”、甚至是负责掏钱的“长辈”的审美取向做出妥协。

E3的前大灯形状有些怪异,中庸中透着一股威严,远近光一体式透镜没有采用氙气照明,LED日间行车灯光带也成了选装部件,联想到其6万元的售价,这样做还是可以原谅的。它的前唇像一张哈哈大笑的大嘴,让整个前脸看上去特别萌。从侧面看,E3的车身线条有些简单了,只有车门下沿的棱线算是亮点,据说它的设计灵感源自滑冰运动员的冰刀,为整车提气不少。虽然定位为小型车,但E3的车身尺寸全面超过了以东南V3菱悦为代表的主流紧凑级家轿,这让它装备的185/60 R15轮胎显得特别单薄,好在十辐铝合金轮毂的反光面特别多,视觉效果很好。它的尾部非常漂亮,五边形的尾灯采用LED照明拼成了字母“E”,与产品名称呼应,后备箱盖上两条筋线与肌肉感十足的大包围匹配得非常协调。

E3的车身非常厚重,拉开车门的感觉胜过了许多同级别的竞品,内饰采用了流行的上深下浅配色,时髦且耐脏,虽然没有采用搪塑内饰板,但硬塑料的味道不大,与钢琴漆面板的结合也比较紧密,看上去一点儿也不廉价。衡量一辆小车做工是否用心,空调出风口是关键,E3的竖置出风口送风角度广,格栅的调校精确,手感不错,让人倍增好感。美中不足是半自动空调的旋钮阻尼手感一般,也没有温度显示和精确控制。E3的仪表盘采用了颇为运动的双炮筒布局,蓝色的背光十分梦幻,行车电脑显示屏也挺清晰。方向盘的真皮包裹针脚不杂乱,上面的按键布局合理,手感不错,如果在虎口部位加强人体工程学设计的话,握感会更好。在6万元小车上配置7英尺触摸大屏,奇瑞E3应该是首创,尽管图形界面有些“山寨”,人机交互也不够平滑流畅,但是触摸灵敏度和显示清晰度都很好,刺眼的阳光下依然能够看清。这个大屏集成了目前中级轿车上主流的蓝牙电话、倒车影像、前后雷达探头显示、多媒体、导航等功能,让人十分满足。

如果打孔真皮的透气性再好一些,座椅增加高低调节功能,那么E3的座椅就可以说是同级别中最柔软舒适的了。它的填充物回弹很到位,头枕特别宽大,侧向支撑也不错,最难能可贵的是,因为外形不太前卫,车顶线条没有下降,所以它的后排头部空间十分充裕,后排地板几乎是平坦的,坐满三个人也不成问题。出于实用考虑,E3车内设计了很多储物空间,中控台上、挡座前、方向盘边、扶手箱后都有,甚至手刹前都设计了硬币格。虽然不如前辈旗云的大掀背来得痛快,但E3的后备箱开口很大,放倒后排座椅后能够获得非常可观的行李空间,如果后备箱布局再规整一些就完美了。

E3搭载的1.5升发动机编号为SQRD4G15,虽然是出自奇瑞自己的发动机厂,但从编号就能看出它源自三菱的经典4G15,单顶置凸轮轴结构,没有了三菱的可变气门正时系统,在技术上没有什么创新,80千瓦的最大功率和140牛·米的峰值扭矩也没有什么好说的。它的离合器结合点很模糊,十分适合初学者,5挡手动变速箱入挡清晰,但挂挡时还是需要些力气的,油门响应十分迅速,开起来也很轻快。想想E3将近1.2吨的自重就明白了,奇瑞还是在这台发动机上下了功夫的。3000转/分以下工况时,E3的驾驶感觉很保守,但动力绝对够用,转速超过3000后动力开始爆发,超车动作能够较快完成,发动机也没有恼人的噪音,整体感觉非常居家。

用120公里的时速巡航时,E3的风噪开始变大,这可能与其个头很大的反光镜有关,当超越大车时,侧向气流让E3的车身有些发飘,可能是其采用了扭力梁后悬挂和偏向舒适性的底盘调校的缘故吧。它的转向手感和路感都有些模糊,甚至带有一定的旷量,刹车也偏软,绝对属于“不运动、很舒适”的类型,一天的暴躁驾驶下来,百公里平均油耗也才8升以内,这对于自重超过1吨的小排量车型而言已经非常不错了。再加上6万出头的售价,会让中国家庭充分认识到:廉价不代表低端,更不代表穷酸,创业阶段的我们不需要炫耀外观,只需要踏实苦干和坚定的信念!

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