破茧成蝶

越过山丘

在导语中，我提到了哈弗H2的合资竞品，却没有对其他品牌的自主车型点名，是因为试驾了这款车之后，我认为目前还没有一款同级别自主车型能够在大面上与它抗衡，高配置，精细内饰，双色前卫外观，不错的驾驶感受，较低的油耗，最重要的是它敢于与合资大牌竞品同价，这是对自己产品自信的表现，更是对品牌未来的乐观。

双色外观挑战国际大牌

曾几何时，很多业内同行对于长城的双品牌战略颇为不解，认为它在走奇瑞和比亚迪的老路，在品牌优势上化整为零了。而如今，当悬挂着火红的哈弗Logo的SUV越来越多地出现在祖国大江南北时，一切当初的质疑都烟消云散了。长城在利用十多年的积累将一个新品牌图腾化，打造中国SUV市场中的标志性品牌。当外观不输CR-V的H6和威武气派的H8带着家族前脸出现在世人面前时，一场自主品牌SUV的专场演出已经徐徐拉开大幕。这一幕的主角是H2，一辆几乎越级的小型SUV，它的前脸和H8一样霸气，前包围的线条复杂多变，像经过专业改装的视觉系战车，它的前大灯采用了时下流行的LED光带作为示宽灯，而日间行车灯则位于雾灯下方。它霸气的镀铬前格栅用精致的交叉铁丝网衔接，像手工的传统英国车那样精致，如果不看Logo，很难相信眼前的是一辆自主品牌产品。

H2的双色车身更是颠覆了人们对于这个级别车型的认识，只要在长城官网上支付2500元钱，车顶是黑是白任君选择，你会得到像路虎极光和MINI一样的回头率。它的反光镜也可以与车顶同色，甚至是刹车卡钳的颜色、轮毂的款式、防擦条和前格栅的镀铬面积、大灯的底色、后保险杠装饰条的式样，甚至是排气管的形状，都可以在下订单时在官网上选好，每样个性配置的价格仅为百十块钱。上次中国消费者获得如此个性化的定制优待，还是在进口大众的顶级辉腾轿车上。

H2的车身尺寸比同级大多数竞品都要略大一些，体型也更加舒展，上扬的车窗腰线几乎与车门上利落果敢的筋线在车尾汇合了，C柱与D柱也几乎融为一体，所有的侧面线条都在车侧后方的颜色分界线上交汇，让视觉中心牢牢停留在D柱上那个火红的哈弗Logo上。18英寸锦湖轮胎的装备在这个级别上绝对是创纪录了，硕大的车轮让车身的观感更加稳重，当年极光的热销很大程度上也源于此。H2的尾部同样精彩，双色车身收尾非常干净利落，简洁的线条和漂亮的LED尾灯勾勒出了沉稳的“哈弗尾”，镀铬饰条的使用恰到好处，双排气管的造型也与尾部浑然一体。

精致内饰媲美中级轿车

在纯黑的驾驶氛围下，双色内饰的质感得到了极大的突出，钢琴漆中控饰板的面积也恰到好处，而这一切你都可以改变。登录官网，你可以选择内饰的搭配方案、车门内衬蒙皮、坐垫、氛围灯的颜色，甚至中控台饰板的材质和挡把的款式，花上几百块，你的H2就可以独一无二。这一切都是以它精致的内饰做工为基础的，十万元价格区间，你可以享受到全车搪塑内饰的无味环境和柔软触感，还可以享受到针脚细密的真皮车门内衬。H2的门把手外侧由铝合金质感的饰板包覆，内侧则是不容易滑脱的橡胶，接缝处还埋藏着幽兰的氛围灯光条。它的方向盘很小很称手，打孔真皮缝制细致，虎口处的造型创造了媲美跑车的握感。方向盘上的功能键像诺基亚手机的按键般精致和可靠，方向盘下沿的“H2”徽标与正中央红色的哈弗Logo十分般配。蓝色背光的仪表辨识度非常高，几枚指针都拥有复杂的构造，像独立制表大师的作品，每个角度看都拥有锋利的反光面，仪表盘中央的行车电脑屏幕为彩色，显示信息全面，甚至连轮胎温度都能够监测，这对于夏日的长途旅行显得非常重要。

H2的中控触摸大屏是目前自主品牌车型中图形界面最细腻的，人机交互最友好的，灵敏度也不错，一些必备功能就不讲了，它的倒车影像竟然带有辅助提示功能，还分成侧方停车和后方停车两种辅助形式，这在行政级轿车中也是凤毛麟角。它的空调旋钮阻尼手感达到了世界水平，空调按钮被按功能分区，即使眼睛不注视着也能轻松操作。更让人吃惊的是，它的音响系统效果不错，中控台两侧的高音头样式好像丹麦B&O的经典款一样。

大概是出于越野时车身刚性的考虑，H2全系没有配备全景天窗，但其他同价位车型的配置一样不缺。它的双色真皮座椅包裹性和侧向支撑都非常到位，填充物的质量也是世界级的，头枕宽大，乘坐非常舒适。中国百姓关心的后排空间也是H2的一大亮点，不但腿部空间充裕，几乎全平的后排地板也让第五人能够舒适乘坐。后排头枕造型符合人体工程学，颈部支撑很到位，阅读灯竟然是触摸开关。它的后排中央扶手箱采用了双层设计，手套箱开启的阻尼感堪称梦幻，杯架更是无处不在。如果不是车尾线条影响了后排乘客的头部空间和后尾箱盖开度，硕大的轮眉让尾部储物空间不太规整，H2就是一部完美的作品了。

均衡操控比肩合资竞品

H2搭载了一台长城自主研发的1.5升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛·米，相当于一台2.0升主流自然吸气发动机的动力水平，推动将近1.5吨的车身刚刚够用，我们试驾的是两驱版车型，搭载了6挡手动变速箱。这样的动力配置在起步初段稍显乏力，当转速超过2200转/分时，动力开始源源不断的爆发，些许的推背感让人很受用。H2采用了多连杆后悬挂，这是一些运动轿车的后悬结构，再加上重心低、轮胎尺寸大，H2的操控性着实不错，方向盘指向非常准确，换挡时变速箱的吸入感也让人很过瘾，但它的离合器接合点有些偏低，身材矮小的女孩还是选择自动挡车型吧。

时速80公里巡航时，H2发动机转速保持在1800转/分以下，这让它拥有6.5升/百公里这样非常可观的油耗，即使时速达到了120公里，车内的噪音也不算大，只是因为用料太足导致车体偏重，H2的刹车有些软。目前H2只有1.5T发动机的6挡手动车型上市销售，装备了2.0T发动机和6挡自动变速箱的产品随后才会面世。单从价格方面考量，哈弗品牌的竞争力肯定不如同级别的合资车型，但对于自主品牌，老百姓总是有着复杂的情愫在里面，这一点，从大街上越来越多的顶配哈弗H6上就能看出来。