电控发动机都是由两机构五系统组成吗？

◆文/上海 庄开明

电控发动机都是由两机构五系统组成吗？

◆文/上海 庄开明

庄开明先生所学专业为汽车设计，毕业后从事汽车电气设计开发工作，后转向汽车诊断维修工作，再后来又从事汽车专业职业教育工作。从汽车设计与制造，到汽车维修与汽修人才的培养，庄开明先生的职业经历覆盖了大半条汽车产业链。

庄开明个人语录：

“凡是大家认为对的，往往是错误的。”

“任何复杂的事物，往往有简单的道理；简单的事物，往往有丰富的内涵。”

“别人的失败，乃我成功之母。”

“学技术重要，学会学习更重要。”

“只有按程序、按规范工作，才是真正的汽车维修诊断专家。”

“改变思维，一切变得简单。”

人们常说汽油发动机是由两大机构和五大系统组成。即两个机构是曲柄连杆机构，配气正时机构。五个系统是冷却系统，润滑系统，燃料供给系统，点火系统，启动系统。

我们看一看汽车汽油发动机的种类：化油器式发动机，机械喷射式发动机，多点喷射电控发动机，直接喷射电控发动机，转子发动机，混合动力发动机等。

实际上所说的两大机构和五大系统组成的汽油发动机是采用活塞往复——凸轮配气式四冲程五过程奥拓热力循环的汽油发动机。 它的燃油供给方式采用的是化油器式的汽油发动机。即简单地说化油器式发动机。

除了化油器式发动机以外，机械喷射式，多点喷射电控式，直接喷射电控式发动机都是采用相同的活塞往复——凸轮配气式四冲程五过程奥拓热力循环的汽油发动机，只是燃油供给方式分别是机械喷射式，多点喷射电控式，直接喷射电控式罢了。

那么，电控发动机(即指多点喷射和直接喷射电控发动机)的组成与化油器式发动机组成有什么不同吗？在这里我们不讨论其它种类发动机组成。

电控发动机组成是由三个机构，三个系统，五个控制，三个工况组成的。让我们好好看看每个部分都由哪些件构成吧，如果还是认为是两个机构和五个系统组成，那是大错特错了。对电控发动机组成认知都不正确，诊断电控发动机故障必然麻烦或无法解决复杂故障。下面详细地描述电控发动机组成，及由哪些具体元件构成。

一、三个机构：

1．曲柄连杆机构：由曲轴飞轮组，活塞连杆组，缸体-曲轴箱构成。即下箱结构组成。

2．配气机构：由气门组和凸轮驱动组及气缸盖构成。即上箱结构。气门组由气门，气门座， 导管，弹簧，油封组成。凸轮驱动组有三种结构。分别是直接驱动式，摇臂式，摇臂挺杆式。

3．正时机构：即正时传动机构。即前端盖结构。它也三种传动方式，分别为齿轮式，链条式，传动带式。以传动带式为例，它的组成一般为：曲轴正时轮，凸轮正时轮，惰轮，张紧轮，调节器，传动带等。

二、三个系统：

1．冷却系统：即冷却循环系统。一般由离心泵，节温器，散热器，小循环管，上下水管，水套(气缸盖)组成。

2．润滑系统：即润滑循环系统。一般由油底壳，集滤器，机油泵，滤清器，安全阀，旁通阀，节流阀等组成。

3．曲轴箱通风系统：即下排气清洁循环系统。一般由PCV阀，节气门前后气管，气门室盖， 油气分离器等组成。

三、五个控制：

1．空气供给系统：空气滤清器，进气道，节气门体，进气总管，进气歧管。

2．燃油供给系统：油箱，集滤器，燃油泵，滤清器，油轨，喷油嘴，燃油压力调节器，回油管。在这里提醒一下读者，燃料供给系统不同于燃油供给系统。

3．点火系统：火花塞，高压线，点火线圈，点火放大器，(分电器)。在这里提醒一下读者，点火系统不同于点火控制系统。

4．排气及净化系统：排气歧管，排气管，消声器，EGR，燃油蒸发，三元催化，氧控制，二次空气喷射等。

5．电子控制系统：由空气供给系统各种传感器(空气流量计，节气门位置，水温，空气温度信号)。时间类信号(曲轴转速，曲轴位置，凸轮轴位置)。反馈类信号(氧信号，爆震信号)。电子控制单元。执行元件(怠速马达。油泵电机。喷油嘴电磁阀)等。

四、三工况(操纵)：

(注：对发动机系统来讲就是工况，对使用者来讲就是操纵)

1．起动工况：起动机及相关控制电路及元件。

2．怠速工况：怠速马达或节气门及相关控制电路及元件。

3．行驶工况：节气门踏板，拉线机构，节气门(体)，及相关控制电路及元件。

以上用事实说话，每个元件或部件及系统都是看得见摸得着。为什么还说电控发动机是两个机构和五个系统呢？两个机构和五个系统是化油器式的发动机。不要把化油器式发动机组成当成电控发动机组成了，难道发动机构造就没有发展，没有变化吗？发动机构造组成并不是一成不变。希望大家应该批判地学习一切知识，不要迷信书本知识。