波音B737-300飞机电源故障分析

陈华坪 CHEN Hua-ping

（国航工程技术分公司重庆维修基地，重庆 401120）

（AirChina Engineering Technology Branch Chongqing Maintenance Base，Chongqing 401120，China）

1 故障概述

B-XXXX为国航重庆维修基地737-300飞机，该机自2006年12月29日到2007年1月5日期间，机组多次反映，在飞行中或滑行时，右侧EFIS和飞行仪表断电，然后TR2和TR3跳开关跳开。

2 检查与排故过程

2.1 初步判断

根据该故障情况初步判断故障可能发生在电插头、电气接头、馈电线、各继电器、2号发动机或者AC BUS 2等部位。

2.2 排故过程

首先对各电插头进行检查，电插头易在高温高震区及易腐蚀区受到损坏。高温高震区为发动机和APU，如D1208；高震区为机翼前缘，如D5126；易腐蚀区为轮舱，如D4840。经过对这些区域的各类电插头进行仔细的检查和测试，发现D5126P/J插头插座组件损坏，并按SWPM20-61-19对其进行了更换。

然后对电气接头进行检查测试。电气接头一般由插头P和插座J组成，通过插钉插孔连接，内装弹性绝缘圈密封减振。在高温高震区插头P和插座J容易松动，而在易腐蚀区其内装的密封圈易受腐蚀而失去密封作用。通过对此类接头的逐一检测，发现接头全部完好。

接着又对各段馈电线进行检测，测试出W1144导线发生短路现象，并进行了更换。随后又对GEN、TRU、CSD等组件进行综合检测，都未发现问题。

最后按SWPM20-61-19及WDM24-21-21更换D5126P/J插头插座组件和W1144导线后，故障排除。

2.3 实验结果

先后接连检测并更换了GCU/R350/GB2/GEN2/TRU/CSD，1月9日检查发现供电馈线故障。更换D5126P/J插头插座及W1144导线后，故障排除。

3 故障原因分析

经检查位于右机翼STA219R处的D5126P/J插头插座组件严重烧蚀，导致EHSI和EADI短时黑屏，然后TR2、TR3跳开关跳出。

4 讨论与总结

该故障经过分析、测量、检查等环节，最后在检查环节中发现电插头烧蚀。从上面的分析中可以得出，该故障在飞行或滑行中通电情况下出现，在地面断电测量连续性或绝缘性时，很难测量故障件所在，所以排故难度系数大，排故时间长。

作为电气维护人员，可以从本次故障总结出以下几点维护经验：①高振区或常拆卸插头，插钉的黄金保护层易被磨损，使插钉内部金属裸露，留下细微末渣，维护中发现插钉表面有斑蚀状，则更换。②因振动使插钉插孔贴面蠕动，使插孔扩大，强电流时局部易产生电弧，此情况更换。③插头和插座后导线松动，部分退出，导致插钉与插孔接触不良。松开后盖，后拉导线。④检查插头内弹性绝缘圈若有损伤，或橡胶碎屑，更换。⑤易腐蚀区插头拆装后应及时清洁、喷防腐液。若检查插头导线有起泡迹象，更换。

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