关于公路路基工程的施工技术分析

许敬/滁州市公路管理局直属分局

关于公路路基工程的施工技术分析

许敬/滁州市公路管理局直属分局

路基是路面的基础，公路的线形主体，是公路工程主要的受力结构部分，与路面共同承担汽车的荷载作用，其工程质量的优劣关乎到公路使用性能的好坏和使用寿命的长短。笔者通过本文分析了路基工程的填筑施工、机械压实、路基排水、路基防护、软土路基处理等方面的施工技术。

公路；路基工程；施工技术

公路路基主要承受汽车长期的重力和动力荷载作用，经受各种自然因素的长期影响，是公路工程线形的主体结构与路面共同承担荷载传递所产生的应力。随着我国公路交通事业的发展，交通量日益增加，大型化车辆、重载车辆比例逐步增加，对路基路面的要求越来越高，这就要求公路路基施工技术需要不断提高，必须重视和加强公路现场施工中的质量控制意识，认真抓好施工过程中的每个环节。没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量必须从路基施工开始控制。

一、路基施工准备阶段

路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作

（一）详细调查，制定科学方案

在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，做好土工标准击实试验和土的CBR值强度试验，制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，制定切实有效的施工方法和路基基地处理方案，防止在施工过程中出现盲目性，保证施工质量和进度。

详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化

（二）建立健全质量保证体系

良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。

（三）技术交底

在工程施工开始前，要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员和机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。

二、路基施工阶段

施工阶段是每一个施工项目和每一个分项工程的质量形成阶段，而每一个分项工程又是由若干道工序组成，因此工序施工质量是整个施工阶段的重点，严格控制施工工艺是生产高质量路基的关键。

（一）路基排水施工

水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。

1.地面排水。最通常采用的地面排水设施包括边沟、截水沟、地表的排水管等，一级公路上的排水沟渠一般采用浆砌片石加固，水泥混凝土预制板块也被广泛应用。

2.路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，第二种是分散排水。

3.地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多釆用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。

（二）路基填土与压实

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效最经济的方法。

1.路基填料。对于路基填料的最小强度和最大粒径采用量化的标准，CBR值表征路基土的强度。当路基填料达不到规定的最小强度时应采取换填等措施提高填料强度。

2.路基压实。当前路基施工普遍采用大吨位压路机，碾压效果良好，对于提高路基填筑的压实度起到了很好的作用。公路规范规定一级公路路面底面一下0～80cm部分的压实度必须≥96%、80～150cm部分的压实度必须≥95%，路基基地的压实度不宜小于93%的规定。

（三）软土地基处理

近年来，随着高速公路和一级公路建设的迅速发展，针对软土地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法控制，使得在软土地基上一次建成高级路面（而不是前期过渡路面）的关键技术问题得到了解决。

（四）路基防护

坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落。目前坡面防护较普遍采用浆砌片石等结构进行防护。

三、结论

公路路基既是道路工程的主要结构物，又是道路工程的重要组成部分。其施工质量的好坏 关系到了公路的耐久性及安全性。路基施工应采用较高的施工技术标准，严格按施工技术规范施工提高道路工程施工进度和质量。同时在路基施工过程中的各个阶段、各环节采取一定的措施加以质量控制，全体技术人员及施工人员要有一定施工技术与质量意识，严格按规范操作，提高道路的使用性能，降低工程造价，是一个不可忽视的重要环节。