民营快递行业物流网络优化分析——以顺丰速运为例

刘庭翠

( 重庆市工业学校，重庆400000)

1 国内民营快递企业简介

1.1 顺丰速运

顺丰速运于1993 年3 月在广东顺德成立，总部设在深圳，初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。目前，顺丰的网络已触及到除西藏、青海以外的所有省份与直辖市，还包括台湾、香港、韩国、新加坡。在珠三角地区，顺丰速运的快递业务规模己超过EMS。至2006 年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20 多个省及直辖市，101 个地级市，包括香港地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。

1.2 申通

申通公司成立于1993 年，总部设在上海。申通的发展得益于一种低成本的扩张模式，该模式由两大支柱构成:一是承包经营;二是授权许可经营，即加盟制。申通通过这种方式较快达到了规模效益，是目前国内网络最健全的民营企业，在除台湾外的各省、直辖市均设立了网点，网点甚至深入到乡镇。

1.3 宅急送

宅急送公司成立于1994 年，总部设在北京。由于初期资金有限，宅急送采用先建子公司，后建总公司的方法。首先大力建设各地分公司，并大胆授权让其各自发展，当分公司扩大了宅急送的影响力;收入也在逐渐增加时，再把管理权收归公司总部，进行集中管理。这样既轻松地建立了地方网络，又不至于地方的权力过于分散，这种发展模式让宅急送成功渡过了资金短缺的成长初期。目前，宅急送的快递网络为自建与外网相结合，业务覆盖了全国大部分城市和地区。

2 快递物流网络问题分析

2.1 网点布局不合理

网点作为快递公司整个营运流程的起始点和终结点，直接影响快递公司的业务增长、服务质量及市场占有率。因此，在进行网点布局时，应本着以客户为中心，以市场为依托，以效益为目标的原则，以终端网点建设为重点，激活存量、增加网点覆盖率、集中客户类型，针对性投放资源，提升服务质量，从而建立客户零距离的服务网络体系。

2.2 硬件资源投放力度薄弱

观国内的“本土快递业”，无论是国有性质的中国邮政、民航快递、中铁快运，还是民营性质的“顺丰速运”“申通”和“宅急送”，无不都是网络型的物流快递企业，自身硬件资源投放不足，在交通运输、场地设备等硬件资源的投放上，“本土快递”公司在经营的规模和实力上显得非常的单薄和弱不经风。

2.3 运输线路设置不合理

相比于国际快递企业，民营企业的运输线路呈现出散、乱的缺陷，大多数公司没有对其网路进行系统的规划，导致在运输方面出现了诸多安全与质量问题。

3 快递物流网络优化措施

3.1 对业务网点进行合理拆分，提高市场占有率

所谓网点拆分是指根据一定的标准来划分网点原来所辖的服务范围，被划分出来的区域或是独立成为新的网点，或是与其他相邻的被划分出来的区域合并成为新的网点，即通过缩小原服务范围的面积，增加网点数量。

快递是重实效的企业，为了使收派时效不断提升、管理更加精细化、业务持续快速发展，快递企业需要不断地进行网点布局优化。

3.2 采用现代化物流设备，提高物流中转效率

快递是劳动密集度极高的行业，国内民营快递业起步时几乎全部靠人工完成。但随着外资快递公司进入国内市场所带来的示范效应，以及货量的增长，人工操作已不能保障业务需求、安全需求等市场的需要，对现代化物流设备及技术的需求成为必然。

3.3 优化运输线路，合理配置资源

增开全货机航线和散航直飞航线。航空运输具有速度快的特点，是最能满足快点公司对时效需求的一种运输方式，因此，快递公司在进行长途跨省运输时，多采用航空运输的方式，航空运输又分为:散航、包舱、全货机包机的形式，其中，全货机包机的形式，在航班稳定性、舱位稳定性、载货量、线路规划上，均优于另外两种形式。

4 结语

快递业是物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。对于多数民营快递来讲，企业应致力于加强企业信息化建设和专业人才培养，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造民营快递品牌。

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