山区高速公路路面基层施工方法

王剑峰

（河北省高速公路张承张家口管理处，河北 张家口 076350）

1 路面对基层的要求

沥青路面基层是路面结构中的承重层，承受沥青面层传递的所有车辆荷载的垂直力，并扩散至下面的垫层和土基，这要求沥青路面基层具有足够大的强度和刚度，且具有非常良好的扩散应力的能力。路面对基层的具体要求如下：（1）足够的刚度和强度；（2）足够的水温性和冰冻稳定性；（3）足够的抗冲刷能力；（4）较小的收缩性；（5）足够的平整度；（6）与面层有良好的结合性。

2 路面基层结构类型

路面基层按其结构组合设计可分为四类型：柔性基层材料、半刚性基层材料、刚性基层材料、混（复）合式基层材料。柔性基层材料包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等；半刚性基层材料包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等；刚性基层材料包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；混（复）合式基层，即上部使用柔性基层材料，下部使用半刚性基层材料。

3 高速公路路基施工技术

半刚性材料已经广泛用于修建高等级公路路面基层或底基层，就张家口地区而言，现在绝大多数高等级公路路面基层均采用水泥稳定类。

半刚性基层是指用无机结合料稳定土类材料铺筑的一定厚度的基层。按其组成结构状态可分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构。

4 山区高速公路施工方法

4.1 拌和场布置

根据山区地质条件，山区高速公路具有桥隧比例大，切割基层连续段落的特点，施工应注意以下问题：

（1）水泥凝结时间有限，应使拦和场尽可能在中部减少运距；

（2）材料进场便道及上主线便道少，应使碎石加工场和拌和场尽可能靠近主线；

（3）桥隧施工滞后影响路基连通，应考虑合理设置多个拌和场；

（4）因拌和场场地狭小、水源缺乏，应使拌和场地服从于水源；

4.2 施工机械设备

根据施工任务、合同工期、质量要求和综合生产能力，每个站及施工现场作业面应配备足够的机械设备及辅助器具。

（1）稳定土拌和站：每个拌和站设置2台600T/h型稳定土拌和站，混合料拌和缸需满足一定长度（2.8m以上），因此不能使用拌缸太短的拌和机，稳定土拌和机至少配有四个进料斗，料斗口必须焊装钢筋筛网，以剔除超粒径颗粒及杂物，水泥罐仓内应配水泥破拱器，以免水泥起拱停流，所有料斗、水箱、罐仓装配高精度电子动态计量器，并经计量部门计量标定。

（2）摊铺机：每个施工作业面采用两台同类型号摊铺机梯队作业，以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。

（3）压路机：每个作业面配备3台单钢轮振动压路机，1台胶轮压路机。

4.3 材料

（1）级配碎石应预先筛分成几组不同粒径的碎石和4.75mm以下的石屑组配而成。

（2）级配碎石的最大粒径宜控制在31.5mm以下，基层压碎值不大于26%。碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%，质软、易破碎的碎石含量不得超过10%，不应有粘土团、植物等有害物质。拌和用料应按照工地建设标准化要求存放。

（3）压实厚度不应超过20cm。

（4）级配碎石基层未撒透层油或未铺封层时，禁止开放交通。

（5）级配碎石采用集中厂拌法拌和混合料，摊铺机摊铺。

4.4 施工前准备

（1）将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统标定，经发包人或总监办认可。

（2）试验人员确定好料斗不同开口尺寸，提交电机转速与材料流量关系图。

（3）建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等并提交驻地办，批准后进行技术交底工作。

（4）根据设计图纸提供的纵断面参数，桩号按5m为最小单位依次计算好设计中桩、边桩的高程。

（5）对已验收合格的底基层的中线和边线，每10m设置一个中线桩（曲线段5m），并在两侧边缘设置指示桩，桩上明显标记设计高程，用白灰画出边缘线。按设计结构层宽度向外培筑好内侧竖直的土路肩。

（6）下承层用清扫机清扫干净，洒水湿润下承层。不得有积水。

（7）混合料组成设计

①依据技术规范及招标文件的要求进行目标配合比设计，确定混合料组成设计，并报总监理工程师批准；

②依据目标配合比，进行混合料试拌，确定料斗开口尺寸及电机转速，报驻地监理工程师批准。

4.5 施工要点

（1）拌和前必须测定各种规格集料的含水率，根据含水率、天气情况和运距调整施工配合比。

（2）混合料运输应采用大吨位的自卸车。拌和、运输、摊铺能力应协调一致。

（3）宜采用2台摊铺机一前一后相隔5～8m同步向前摊铺。摊铺宽度应大于设计宽度至少10cm，自卸车倾倒时速度要慢，且要与摊铺机同步前行。

（4）高程参照水泥稳定粒料摊铺时高程控制的要求执行，并设专人负责随时检测调控。

（5）摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量的1%，以补偿摊铺碾压时的含水量损失。

（6）摊铺后，设专人负责消除离析部位，铲除集料“窝”后，用新拌制的混合料换填。对于摊铺机不能摊铺的部位，要人工挂线摊铺。

（7）摊铺过程中，摊铺机要匀速前进，不得随意变速、停机，保证摊铺的均匀性和连续性。

（8）碾压遵循“先轻后重、先慢后快、从低到高”的原则。压路机碾压不到的部位必须使用小型碾压夯实机械设备压实。

无侧限路段摊铺宽度应大于设计宽度至少10cm；应同步填筑路肩料。压路机应靠边碾压，同时配合小型碾压夯实机械设备加强边缘的碾压，保证碾压密实、边线整齐。

（9）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，在超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。

（10）碾压时压路机的后轮应重叠1/2轮宽，碾压速度第1～2遍控制在1.6km/h左右，以后各遍控制在2.0km/h左右。要根据试验路段确定的碾压设备型号、碾压速度、遍数等参数进行碾压。碾压至表面无明显轮迹。路面两侧应多压2～3遍。

（11）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

（12）应避免纵向接缝。在不能避免的情况下，纵向接缝必须垂直相接，不应斜接。横向接缝处未压实的混合料在下一段施工时要人工洒水，碾压成型。

（13）横缝搭接处，在摊铺前，应对前一天摊铺端头预留5～8m范围内的级配碎石层进行补水，和当天作业段一并碾压。

5 结语

随着近年来高等级高速公路的蓬勃发展，修筑高速公路的经验越来越丰富，技术水平也越来越高，对路面基层的研究也会越来越深入。通过大家的努力研究，查找出路面基层施工的不足，一定会创造出更加优质的工程。

[1]卢立伟.高速公路路面基层施工技术[J].科技与生活，2010（9）：24，44.