道路客运企业驾驶员心理测评标准与体系建立

□ 张大巍 蒋国平

一、心理测评标准与体系建立的必要性

道路交通系统是由人、车、路、环境所构成的动态的闭环系统。在这个系统中，只有人、车、路三要素相互作用、相互依赖，三者和谐统一，才能保证整个系统的良性运转，否则就有可能引发交通事故。因此，严格控制协调这三大要素，对保证道路交通系统的稳定，进而减少事故的发生具有重要意义。

随着安全理念的不断进步，现代的车辆设计越来越多的注重人体的安全保护、感知特性及适宜的劳动姿势等因素。随着科技水平的不断提高，大量高科技技术（如ABS、ESP等）广泛应用，车辆系统不仅越来越趋于人性化，而且安全性越来越好，可靠度越来越高。而现在的道路设计也不仅仅考虑其经济性、实用性和准确性，而是越来越注重驾驶员的生理和心理特点，以保证其驾驶的舒适性和安全性。总体来说，公路的通行条件和汽车技术条件越来越成熟，都能做到保证驾驶员的安全驾驶状态，所以二者并不是导致道路交通事故的主要因素。驾驶员是车辆的操纵者，道路的使用者，环境条件的感受者，在这个动态系统中位于主导和支配地位，对保证系统的稳定性具有较大的能动作用，也是整个系统中最大的不确定因素，是影响道路交通安全的首要因素。

欧美各国的交通事故统计分析表明，道路交通事故中有80%～90%是由于人的因素造成的，这其中既包括驾驶员，也包括行人和乘车人。值得注意的是，由于驾驶员本身的因素引起的交通事故占70%以上。影响营运车辆驾驶员安全驾驶的两个主要因素是营运车辆驾驶员的安全意识，以及其心理、生理素质。这说明了职业驾驶员生理、心理素质对道路交通安全的重要性。驾驶员获得驾驶执照之前，都必须经过严格的身体检查，从根本上排除那些在生理素质上不合格的人进入驾驶员队伍。这些检查都是对驾驶员的常规检查，身体条件合格仅仅是驾驶员的基本条件之一，但是否适合作为一名职业驾驶员，还需要对驾驶员的心理状况做进一步检查。因此，从心理测试的角度建立测试驾驶员心理素质的指标和标准，与体检标准所起的作用一样，作为衡量驾驶员心理素质的依据，将更有利于驾驶员的筛选，进而降低客运企业的事故率。

二、驾驶员工作特点分析

驾驶员在驾驶过程中会不断地收集各种各样的信息，对信息的准确接收和处理必须在极短暂的时间内完成，因而安全驾驶的关键就是如何及时准确地接收信息并进行处理。

基于对人类行为模式的研究，并以此作为参考，将驾驶员的信息接收处理过程划分为感知、判断、操纵等3个阶段。其具体过程就是驾驶员的感觉器官接收周围的交通环境以及其他车辆的信息并将其反映在大脑中，快速地将其与自己累计的驾驶经验、知识进行对比和综合分析后，即可判断出道路状况、车速、车辆位置尺寸、行人及非机动车行走路线等各方面的情况，并采取自己认为最佳的或者合理的操作反应，然后观察车辆的运行及环境状态，并对反馈的信息进行修正，至此进入下一个感知、判断、操作的循环过程。驾驶员在整个过程中都会受到自身的社会素质（如驾驶员的性格、当时的情绪等）的影响。驾驶过程是一个复杂的而且不断变化的心理过程，无论驾驶员的感知、判断和操作哪一个环节发生差错，都很容易导致道路交通事故。

驾驶过程的简化模型如图1所示。驾驶员驾车行驶，实际上就是信息的输入、加工和判断、输出的不断重复的过程。

图1 驾驶过程简化模型

三、测试项目和测试手段

1.感知能力测试

（1）注意广度测试。测试驾驶员在较短时间内能够清楚地观察到的目标数量。注意广度关系到驾驶员能否及早地发现目标、合理地分配自己的注意力、对目标的连续跟踪，以及准确掌握机动车当时所处的环境，从而影响判断目标的准确性和采取措施的有效性。

（2）视觉反应时间测定。测试驾驶员反应的灵敏度和准确性。交通事故发生的主要原因不是执行规则的问题，而是人-机-环境中的人的问题。在意外情况下，驾驶员反应的快慢是决定是否发生事故的关键。在雷达模拟器上进行实验发现，驾驶员反应的时间直接影响发生事故的几率，这一点得到了广泛的研究共识。事实也是如此，在紧迫局面或紧迫危险已经形成的情况下，事故不是不可以避免，关键取决于驾驶员反应的快慢和反应的准确性。

（3）时间知觉测试。测试人脑对客观现象的延续性和顺序性的反应，包括事物延续的长短、顺序变化间隔、转化的速度和节律，借以反应驾驶员对行车速度、其他车辆、行人以及行车环境判断的准确性，以及对交通信号灯和引导标识的辨别能力。

（4）运动知觉测试。测试大脑对物体在空间和时间上位移的反应，从而反映出驾驶员对来往车辆和行人动态判断的准确性，避免因误判车辆和行人的动态而引起事故。

以上4项指标可分别使用注意广度测试仪、视觉反应时测试、时间知觉研究控制器和动觉方位辨别仪进行测定。

2.气质类型和性格特征测试

气质是指人典型的、稳定的心理特点，包括心理活动的速度（如语言、感知及思维的速度等）、强度（如情绪体验的强弱、意志的强弱）、稳定性（如注意力集中时间的长短等）和指向性（如内向性、外向性）。这些特征的不同组合便构成了个人的气质类型，它使人的全部心理活动都染上了个性化的色彩，属于人的性格特征之一。气质类型通常分为多血质、胆汁质、黏液质、抑郁质等4种。不同的气质类型特性与能力的天赋基础有着密切联系，不同气质类型的驾驶员拥有不同的驾驶特质。气质类型的测量有很多方式，如气质类型测试量表和神经类型80.8量表等。通过专业量表的测试，能比较准确地反映出被试者的气质类型和神经类型，还可以评定集中注意力的能力、记忆力、智力水平和克服困难的意志品质，个体多次测试可判断机能状态。

性格是指表现在人对现实的态度和相应的行为方式中的比较稳定的、具有核心意义的个性心理特征，是一种与社会相关最密切的人格特征，在性格中包含有许多社会道德含义。性格表现了人们对现实和周围世界的态度，并表现在他的行为举止中。性格主要体现在对自己、对别人、对事物的态度和所采取的言行上。卡特尔经过多年的实践、研究和分析，最后提炼出16种根本特性。他认为，这16种特性之间是相互独立的，它们普遍存在于各年龄和社会变化环境不同的人身上。其中，有的起源于体质因素，有的起源于环境因素。正是由于这两种因素的改变和社会化决定了一个人性格的形成和发展，而这种改变或社会化都是由一个人的先天素质和后天经验两个方面决定的。因此，驾驶员的性格可选用应用广泛、信度较高的“卡特尔16种个性因素测量表”进行测试。

3.能力倾向测试

能力倾向测试是判断个人具有什么样的能力，以及他在所从事的活动中成功和适应的可能性。道路旅客运输企业的驾驶员在工作的过程中，会遇到种种意想不到的情况，需要他独立处理。因此，必须具备一定的智能、数理能力、空间判断力和形状知觉。这一切都可以借助“普通能力倾向成套测验（GATA）”得以测查。

4.心理健康水平测试

心理健康是指个体能够适应发展着的环境，具有完善的个性特征，且其认知、情绪反应、意志行为处于积极状态，并能保持正常的调控能力。生活实践中，能够正确认识自我，自觉控制自己，正确对待外界影响，使心理保持平衡协调，就已具备了心理健康的基本特征。心理健康的水平影响工作的效率，驾驶员也是一项需要心理素质的工作，尤其是长途汽车驾驶员和公交车驾驶员，众多的调查结果显示这两类驾驶员在心理健康水平上表现较差。心理健康水平可以通过信度和效度均较高的SCL-90问卷进行测查。

四、心理测评标准的确定与体系的建立

1.被测试驾驶员的选择

为了检验上述测试项目的测试结果与驾驶员行为的关系，选择优秀驾驶员组和多事故驾驶员组进行对比测试。为保证测试结果的准确性以及具有代表性，被试驾驶员应从各大道路旅客运输公司中产生，由专家组评议出优秀驾驶员若干名和同数量的多事故驾驶员。

2.对比测验

按照各测试项目要求，严格测试，并对每个项目测量的两组结果进行方差分析，比较该项目在优秀组和多事故组之间是否有显著差异。若有，说明该项目对驾驶员有重大影响；否则，该项目应予删除。

3.确定测验项目

经上述检验后，保留两组之间有显著差异的项目，删除其他的。再经专家组补充、完善。对新增测试项目，重新回到第一步进行测试分析，直到形成一套完善的测试指标。

4.标准统计

测试指标确定后，再对驾驶员进大量随机测试，以统计出驾驶员在各指标上的最低标准和适宜、不适宜担任驾驶员的标准。标准设置见表1所列；驾驶员心理测试标准和体系建立的流程如图2所示。

表1 标准设置

图2 驾驶员心理测试标准和体系建立流程图

建立一套道路运输企业驾驶员心理素质测试的指标及标准，作为衡量一个人是否适宜担任驾驶员的一个重要的心理指标。如生理指标不合格不能从事驾驶员工作一样，心理标准达不到也不能从事驾驶员职业，以此作为选拔、培训、培养、指导驾驶员和在校学员的重要心理依据。（广东交通职业技术学院）