柔性化后桥壳大法兰孔攻螺纹夹具

江铃底盘股份有限公司(江西 抚州 344000）邹 龙

我司是专业生产汽车后桥的厂家。汽车后桥各零件之间的装配基本上靠螺栓联接。因此，螺纹在汽车后桥零件或零部件中到处可见，故攻螺纹是一道常见的工序。一般来说，攻螺纹是以待攻螺纹孔的平面有平行度要求的面进行定位，再以零件其他面进行夹紧的夹具来加工的 (见图1)，但后桥壳大法兰面孔螺纹 (见图2)则不能用上述方案设计的夹具来加工，因为后桥壳是由板材冲压成形后焊接而成，且我司焊接的尺寸误差在2～3mm，故无与待攻螺纹孔的平面有平行要求的面来定位;更不能以桥壳毛坯面来定位，而夹紧后桥壳其他部位方式来加工，否则会出现大法兰孔平面与攻螺纹机主轴垂直度超差太大，导致攻螺纹时丝锥断裂或后续装配困难。为此，我们设计了一种夹具，可以加工各种型号的后桥壳大法兰面孔螺纹。

图1

1.夹具结构

图3

图2

夹具结构如图3所示，由T形槽螺栓2及带肩螺母3固定在攻螺纹机工作台上，底座1分别与支承板13及支承板9通过焊接固定在一起，支承板9与定位块10通过定位销24、内六角圆柱头螺栓25及内六角圆柱头螺栓23联接，支承板13与定位块12通过定位销29、内六角圆柱头螺栓30及内六角圆柱头螺栓28联接，气缸4与底座1通过双头螺栓17、平垫18及螺母19联接，托板5与气缸4通过内六角圆柱头螺栓15联接在一起，支座6与托板5通过内六角圆柱头螺栓14与调整块16联接在一起，活动V形块8与支座6通过定位销7联接在一起，气缸通过气管接头21、气管26、三通管接头20及气缸接头27与气动脚踏开关22联接。由于两活动V形块之间的距离可快速调整，适用于各种型号的后桥大法兰面孔攻螺纹，因此此夹具具有柔性化功能。

2.夹具使用方法

(1)用平衡吊将后桥壳总成吊起放置在柔性化桥壳攻螺纹夹具两活动V形块上。

(2)将专用定位平板放于桥壳大法兰面上，需目测保证让出大法兰孔位置。

(3)用脚踩气动脚踏开关，气缸在气压的作用下，V形块迅速上升将后桥壳举起，直至定位平板与支撑板端面贴平压紧。

(4)起动攻螺纹机对后桥壳大法兰面孔进行倒角并攻螺纹。

(5)加工完产品后，用脚踩气动脚踏开关，V形块迅速下降，松开后桥壳总成。

(6)用手将定位平板拿起放置在专用位置，再用平衡吊将后桥壳总成吊起放置在集装架上待后续工序加工。

3.结语

该夹具保证了大法兰面孔与攻螺纹机主轴的垂直度，避免了攻螺纹时出现螺纹斜及装配困难等质量问题，大大降低了操作者劳动强度并提升了生产效率。该夹具具有柔性化功能，通过松开夹紧螺栓，根据需要的距离对调整块、活动V形块及底座进行调整，再夹紧，可用于加工各种型号后桥壳大法兰面孔螺纹。该夹具在我司已推广运用到全顺、江铃、郑州日产及北汽福田汽车等后桥壳大法兰孔攻螺纹。