1855年黄河改道对济南的影响——以地方志为中心的考察

安丰梅 刘晓海

1855年黄河改道对济南的影响
——以地方志为中心的考察

安丰梅 刘晓海

1855年黄河铜瓦厢决口，是黄河距今最近的大改道，涉及豫、鲁、皖、苏等省。特别是黄河改道由山东入海后，由此引发了一系列连锁反应，对晚清以来的山东地方经济、社会乃至政治都产生了巨大影响。而济南作为山东省会，沿黄最后一个大城市，黄河对其影响可谓深远。考察黄河对济南的影响以及近代地方政府的应对措施，对于认识黄河与近代以来山东社会之间的关系具有典型意义。

黄河 改道 济南 大清河 小清河

黄河，是中华民族的母亲河，也是中华大地最桀骜不驯的大河之一，历史上大改道达26次之多，其距今最近的一次大改道发生于1855年。1855年之前，黄河自河南流经鲁、皖、苏而入黄海。明代潘季驯以束水攻沙之法，力图使黄河稳定于此河道，为运河漕运提供便利，但黄河仍然连年淤塞决口，其自然倾向北流入海。有清一代，多有黄河北流南流之争。北流为减苏皖河患，南流欲得济漕之利，相争百余年。清廷出于漕运的考虑，以巨大人力物力使得黄河南流不变。

然而，嘉道中衰之后，清廷又接连遭鸦片战争、太平天国起义之打击，江河日下。1855年，河南铜瓦厢决口，黄河终于摆脱了人力控制，北夺大清河河道入海，清廷再也无力使之南流。夺大清河河道而由山东入海的黄河，对于山东产生了巨大影响。张海防在其论文《1855年黄河改道与山东经济社会发展关系探讨》中认为黄河改道“将原来经济堪称发达的山东，变成了旱、涝、沙、碱的常灾区，从而陷入了灾难的深渊”[1]。山东省会济南，作为改道后沿黄重要城市，其所受影响及地方应对举措如何，值得关注。本文选取济南数部地方志，以其为中心对此作简要考察。所选取地方志主要为《历乘》、乾隆《历城县志》、民国《续修历城县志》。之所以选取数部历城县志，是因为“古代历城城厢实即今日济南的市区，其郊野实即今日济南的腹地，从这个意义上说，历城县志也就是济南市志”[2](序言P1)。

《历乘》由明末刘敕撰写，共19卷，崇祯六年（1633）刻印。该志“条分缕析，纲举目张，每款前后写有论说”[3](P47)。作为历城第一部志书，又因成书仓促，使得该志例繁而纪略。但成书之时济南尚未遭清兵劫掠，城市仍然完好，所以保存了有关明代济南城市详细的记载。乾隆《历城县志》共50卷，由胡德琳主修，李文藻、周永年等撰。乾隆三十八年（1773）刊刻。该志属于纂辑体，引文皆有出处，保存了大量珍贵历史资料。该志“体例较为完备，征引博洽，纪事详赡而不芜杂”[3](P47)，是当时公认的山东地方志的佳作。该书保留了清代中前期的济南历史风貌，对于了解1855年黄河改道前的济南具有重要价值。民国《续修历城县志》由毛承霖总修，共54卷，1926年铅字排印出版。该书门类体例与乾隆《历城县志》相同，所记内容上承于乾隆《历城县志》所载，下终于清朝灭亡，该书记载了晚清时期济南的自然与社会状况，对于了解1855年黄河改道对济南的影响有着重要价值。以此三种志书为主，兼引其他相关资料可简要还原1855年黄河改道对济南的影响。

一、1855年前的济南及大清河

明清时期，历城作为济南府的倚郭县，其县境大体为今日济南市区及其周边之范围，乾隆《历城县志》这样记载：“东西一百一十里，南北一百五十里。东至章丘县界九十里……南至泰安州界一百里……西至长清县界二十里……北至济阳县界五十里。”[4](卷三·地域考一)县境内地势南高北低，其南为泰山之支脉群山，其北有小清河、大清河二河流经。济南府城即位于山河之间。城内及城郭附近多泉，天下第一泉——趵突泉位于城郭西南，与其他诸多泉水汇为泺水，向北自泺口注入大清河。

大清河作为明清时流经济南最重要的河流，其“西北起自齐河县界，东北至济阳县界，经县境凡七十五里”[4](卷八·山水考三)。大清河“深入地下四五尺，阔将二三十丈”[4](卷九·山水考四)，河岸陡深，雨季河水暴涨时会漫过河岸，但因为害不深，并未修筑堤防。济南南部山区及城厢泉水汇集而成的诸多河流，顺地势北流汇入大清河。

关于大清河，《历乘》有如下介绍：“大清河即济水故道，自兖州东北流经本府长清、齐河、历城、济阳、齐东、武定、青城、滨州、蒲台、利津入海，此盐贾通舟之处。”[5](卷三·舆地考)而刘敕介绍明代历下十六景时，也对大清河风光予以描述：“郭之北二十里，大清（河）环转如带，盐贾持牙筹都其间，盖楼橹交通之渠也。河自兖西而来，白光闪闪宛若玉龙。暴雨骤注，汹涛怒击若万斛雪从天掷下，声如辊雷。”[5](卷十五·景物纪)由以上材料可知，大清河在明代已是山东境内盐运水路，至清代，大清河仍发挥着重要的盐运作用。“山东盐河有东、北二大支，其北一支属泺口、蒲台二批验所，为大清河。”[4](卷八·山水考三)大清河“因自海运盐至泺口，俗遂名之曰盐河”[6](卷九·山水考五)。济南城北之泺口是大清河盐运的重要中转站，“泺口上流，自东平坎河口、东阿、平阴、长清而东，入泺口；下流，经蒲台、滨州、沾化、利津入海，以通宁海、永阜、丰国、永利、利国、丰民、王家冈等场。运盐出入盐（八场），过蒲台、泺口二关，可达运河”[4](卷八·山水考三)。

大清河为济南城市的发展所起到积极作用，主要表现在两个方面：一为盐运之利，二为泄洪之便。大清河上可达运河，下可至山东沿海盐场，使得济南城虽非产盐之地也可获盐运之利。同时，济南夏季多暴雨，南部山区河流汛期汹涌而下，如无城北大清河宣泄洪水，则地势较为低洼的济南城北将受到洪涝的威胁。济南城因大清河的存在而受益匪浅，然而1855年黄河铜瓦厢决口，却使得这一切发生了巨大变化。

二、由临“清”到临“黄”——济南面临的挑战

咸丰五年六月十九日（1855年8月1日），黄河在河南兰阳（今兰考）北岸铜瓦厢决口，向东北穿张秋镇一带运河后，夺占大清河河道，奔涌入海。七月初三日，山东巡抚崇恩奏报朝廷：“水势异常汹涌，运河两岸堤堰间断漫塌，大清河之水有高过崖岸丈余者……凡系运河及大清河所经之地，均被波及。”[7](P302-P303)铜瓦厢决口后，决口处达“一百七八十丈之宽”[8](P39)，堵口需费人力物力极多，而1855年清廷正受到太平天国政权的步步紧逼，只得暂时放任不管。此后，黄河南行的可能性越来越小，“自光绪二年菏泽贾庄大功告成，而全河均入大清河，北流归海之势始定”[6](卷九·山水考五)。1855年以后，济南由临靠大清河这条“盐河”陡然变为临靠黄河，至今未变。

最初，黄河除夺道时带来洪水外，对济南没有明显的影响。但随着时间的推移，其多重影响日渐明显，最为突出的便是黄河洪水之害。“光绪初年河南境内修筑河堤后，大量泥沙输入大清河内，河床迅速抬高……所以光绪年间决口多发生在原大清河新道上。”[9]

历城县境内黄河第一次大决口发生在光绪八年（1882），“历城桃园决口，水由济阳入徒骇河”[6](卷九·山水考五)。虽然这次决口宽达“九十余丈”，但由于决口发生于北岸，济南城及周边尚未受严重影响。而不到一年，“（光绪）九年六月，河决小鲁家庄，水至城西北三空桥”[6](卷一·总纪)，直接威胁到省城的安全。黄河这次在南岸决口，使得济南城北多有灾民，不得不“截留京饷、江北漕粮。并拨银四万两赈被水灾民”[6](卷一·总纪)。又“（光绪）十二年六月，南岸河套圈民堰决口，水向东流，将郭家寨大堤漫冲七十余丈，入小清河”[6](卷九·山水考五)。黄河每次决口，都导致决口以下河道泥沙大量沉积，河床被迅速垫高。多次决口则会导致下游河床超过两岸，成为地上河，进一步加剧了决口的风险。由此形成了“决口——河床垫高——堵口——再决口”的恶性循环。至光绪二十二年（1896），山东巡抚李秉衡在奏报中表达了其忧虑之处：“然河底逐年淤垫，日积日高，迨光绪八年桃园决口，以后无岁不决，无岁不数决。虽加修两岸堤埝，仍难抵御。今距桃园决口又十五年矣，昔之水行地中者，今已水行地上。现在河底高于平地，俯视堤外，则形如釜底，一有漫决，则势若建瓴。”[6](卷九·山水考五)

黄河成为地上河，另一个不利影响便凸显出来。济南南部山区及城中泉涌形成的诸多河流，原向北流入地势较低的大清河。城市以北地区虽然地势较城内及南部山区低洼，但仍可向北排水入大清河。“至咸丰五年，黄河北徙，由大清河入海，河身淤垫，向入大清河之水，为黄堤所阻，无所宣泄。”[6](卷九·山水考五)黄河携带大量泥沙，在几十年内迅速演变成地上河，城北迅速成为历城县域内地势最低洼之处，“不但泉水不能下注，且有黄水倒灌之虞，以致东北数十村庄悉成泽国，现在一片汪洋，难期涸复”[6](卷九·山水考五)。济南延续百余年的排水水系因黄河之故被打乱，引发了严重内涝问题。除此之外，黄河改道后出现了土地盐碱化与蝗灾泛滥等问题。

黄河夺占大清河道后，也使得济南境内水运航道发生了变化。因黄河水运条件不及过去的大清河，所以泺口以下，航运船只全部转入航运条件更好的小清河。小清河在晚清民国时期成为济南境内重要河流，与黄河改道有着密切的关系。

三、黄河改道的应对措施——以疏浚小清河为例

面对黄河改道对济南的挑战，官民采取了一系列的应对措施，以期使得其危害减至最小。除大规模修建临黄堤坝防洪外，疏浚小清河成为当时一项重要举措。

小清河最初是伪齐刘豫所修，历史上曾多次淤塞。《历乘》记载：“小清河水出大明湖，环城而东，合黑虎诸泉之水，东北遶华不注山，经章丘、邹平、新城诸县入海，此刘豫之运河。今迷其故道，当事者屡屡议浚未果。”[5](卷三·舆地考)此后，虽然多有官民提出疏浚小清河的建议，但往往不能付诸实施。之所以疏浚小清河之请并未获得官方积极回应，究其原因有二：一是工程较为浩大，“施工尤艰，估工需银二十一万而赢”[6](卷九·山水考五)。二是因有大清河泄洪，疏浚效益并不明显，“（诸水）今皆既入大清，不为东方之害，则自此（章丘淯河）以上小清故道开之无益，所以不必开也”[4](卷九·山水考四)。

然而，黄河改道特别是淤垫为地上河后，疏浚小清河为泄洪水道变得刻不容缓。时人总结其兴利之处有六，其中与济南有直接关系的就有四条：“使济、青两属八九县永除山水横溢之患……使沿河一带被淹洼地，可涸出良田千百顷，复如往昔……使民间粮食、商贾货物，由海口至省垣一水可达……若非天时久晴久雨，以及黄河南岸溃决成灾，其余山水随来随泄，不致年年告灾，可省蠲赈之费。”[6](卷九·山水考五)既然疏浚小清河有诸多益处，自然获得了山东地方官民大力支持。

因小清河的全流域疏浚工作所需甚巨，故而先从下游金家桥起修至入海口。光绪十七年（1891）“以放赈之款作为挖河之需，即用灾区民夫以工代赈”[6](卷九·山水考五)。这次疏浚起到了良好效果，博兴、乐安、寿光等县秋粮均获丰收，这激发了上游地区大规模疏浚小清河的积极性。历城境内的小清河自光绪十年（1884）起已有小规模整修，而当时小清河下游尚未疏浚，所以实际效果并不明显。待下游河段疏浚完毕，山东巡抚张曜命盛宣怀与严作霖等，“估计工款，仍行劝捐，接续挑办，一律深通，由寿光县之羊角沟海口直达历城县之黄台桥”[6](卷九·山水考五)，光绪三十一年（1905）修浚。光绪三十三年（1907），重修小清河并建闸。“于是，小清河之患以息。”[6](卷九·山水考五)由于小清河疏浚，自省城济南可直达渤海之滨，加之黄河自济南以下不利于水运，导致小清河担负起水运之责，晚清民国时期一度成为济南最为繁忙的水运航道。胶济铁路与津浦铁路开通后，小清河的航运价值仍然十分明显，1925年济南市开挖工商河以便于小清河水运与铁路联运，“从而使小清河的船能够行驶到成丰桥和金牛山下”[10](P161)。

小清河在晚清疏浚后，成为济南最为重要的泄洪水道，至今仍发挥着这一作用。而水运功能，随着铁路、公路等快速发展，已然不显。不可否认的是，1855年黄河改道后，小清河实际担负着原大清河的航运与泄洪功能。若无黄河侵夺大清河之事，小清河在近代济南城市史的地位必不明显。

结语

大禹治水精妙之处在于因势利导，疏通河流入海之道，使得洪水不能为害。而明清两代在治黄过程中，为图以黄济运之利，往往不能因势利导，导致黄河屡屡决口，终至1855年突然改道造成巨大损失。面对突如其来的黄河，山东地方官民在修筑堤防之外，也往往以其他措施相辅助。济南及其下游沿黄诸地疏浚小清河，在当时条件下是地方官民较为恰当的选择，在一定程度上减轻了内涝灾害，收到了航运之利。但是，在直接面对黄河这条大河时，往往只有巩固加高堤防一法，这不能从根本上解决问题。时至今日，黄河这条地上悬河仍然时刻威胁着济南城市的安全，而黄河及两侧大堤也成为城市向北扩展不易逾越的天堑，对城市形态造成了影响。1855年黄河改道对济南的影响可谓深远。

[1]张海防.1855年黄河改道与山东经济社会发展关系探讨[J].中国社会科学院研究生院学报,2007,(6).

[2]王良.《历城县志正续合编》序[G].张华松点校.历城县志正续合编(第一册).济南:济南出版社,2007.序言1.

[3]《济南出版志》编纂委员会.济南出版志[M].济南:济南出版社,1989.

[4](清)胡德琳.乾隆历城县志[G].姜小青.中国地方志集成·山东府县志辑.南京:凤凰出版社,2004.

[5](明)刘敕.历乘[M].北京:中华书局,1959.

[6]毛承霖.民国续修历城县志[G].姜小青.中国地方志集成·山东府县志辑.南京:凤凰出版社,2004.

[7]杜省吾.黄河历史述实[M].郑州:黄河水利出版社,2008.

[8]朱铭,王宗廉.山东重要历史事件·晚清时期[M].济南:山东人民出版社,2004.

[9]邹逸麟.黄河下游河道变迁及其影响概述[G].谭其骧主编.黄河史论丛.上海:复旦大学出版社,1986.231.

[10]党明德,林吉玲.济南百年城市发展史：开埠以来的济南[M].济南:齐鲁书社,2004.

安丰梅 上海大学文学院历史系 硕士研究生

刘晓海 上海师范大学人文与传播学院硕士研究生

（责编 张佳琪）