谈高速路服务区的建筑设计

崔苓苓

(山西路晟交通建筑设计有限公司，山西太原 030006)

随着道路系统的不断完善和发展，与之相辅相成的基础设施建设也逐步完善。而高速路服务区的建设作为其中一部分，不仅能为出行的人提供住宿休息(含停车)、餐饮、购物、加油、汽车修理等最初的功能，而且也能作为旅游观光、休闲度假之地来面向大众。如今的服务区已经融入当地浓浓的文化气息，成为各个地域地标性建筑。作为一个地区的窗口，它的设计便显得尤为重要。

1 服务区场地总平布置

1)服务区以双侧布置为主，原则上不采用单侧集中布置。

2)场地的交通组织设计应合理区分人流、车流，区内交通标志、标线应清晰完善，确保行人安全及交通顺畅。

a.各型车辆进出加油站、加水点的路线应便捷顺畅，特别是超长车。b.合理规划不同车型的行车道、停车区及停车位布置。c.根据不同时段、不同车型的车辆停滞数量，合理规划大型客、货车、小车及特种车辆(超长车、危险品运输车)的停车位数量，大型客车的停车位布置应方便司乘人员进出服务楼。d.按双排停车位设计的停车场地，宜在停车场中间布置高大乔木，大车停车位中间设行车道，车道两边停车;小车停车位错位布置。e.主楼的入口前应增设人车隔挡设施，防止车辆随意停靠，实现人流、车流分离，确保区内行人安全。

3)服务楼、公厕等建筑前应设计绿化带，同时充分利用停车位的空档进行绿化，停车位之间可种树隔离;在充分满足服务区交通组织及功能设置的基础上，除行车道路面及停车位场地硬化外，尽量增加场地的绿化面积。场地硬化设计应根据不同使用功能，分别采用不同结构层形式、不同结构层厚度设计。

4)机修与加油站宜分开布置。在服务区使用过程中，发现机修设在进口、加油站设在出口较为合适。就使用流线来看，司机开车驶入服务区后一般会先检修车辆，然后休息。如果需要，在离开服务区的时候才会去加油。所以机修与加油站宜分开布置，这样使用起来路线比较顺畅，而且不需采用特殊的消防措施。

5)公厕作为服务区的主要使用功能，宜布置在服务区的入口方向，并且靠近停车场的地方，便于大批旅客使用。

6)场区内的设备设施，如给排水设备、供电设备、垃圾处理设施等应尽量设在隐蔽的地方，或用特殊的方式将其做处理使其不突显。

7)服务区的下穿通道应设置在靠近场地两端的位置上。

总之，在服务区场地总平布置时，对于加油站、机修、洗车场、停车场的规划布置，需要按其功能作用、使用频率、车辆的行驶路线、消防法规等要求进行设计。餐厅、超市、公共厕所和办公用房等，是服务区的主体部分，其位置设置要充分考虑人流(外来人员和内部人员)、车流的方向和人们的使用习惯等，使场区内的流线合理顺畅。服务区作为路人们停留休息的主要场所，在布置场区时，还要注意美化其环境，给奔波在路上的人们提供美好的视觉景观。较大规模的服务区，可分设几处，但应统一其建筑风格，以增加其标识性。

2 建筑外部环境

1)外立面设计:在物质富足的今天，服务区建筑已经不仅仅只考虑其使用功能，更多的是考虑它所拥有的内涵和意义，考虑其建筑地域性［1］(建筑地域性是指建筑与所在地方的自然要素、人文要素、技术要素之间的关联)。a.外观上:北方干旱少雨，在风沙较大的山中，建筑要尽量封闭，外立面要避免过于鲜艳，材质要易于“保鲜”，厚重结实，使之完成时的效果能与设计最初的效果一致;但是在风沙较小的情况下，建筑外立面可以鲜艳些，造型多变些，尤其是服务区建筑屋顶的设计，因为这样会使行驶在高速路上已经视疲劳的人们眼前一亮，更容易找到服务区。与北方相比，南方湿润温暖，建筑设计可轻盈些，不要过于厚重，通透的空间更利于空气的流通，尤其是公厕这部分。b.体量上:由于服务区功能用房并不多，而且相关部门对其面积有限制，就会使得服务区建筑的体量偏小。但是服务区作为一种公共建筑，没有了体量，便很难做到大气，只能从“简洁大方”或者是“精致入微”着手设计。

服务区建筑外观设计还应结合高速公路企业文化标识系统和交通综合行政执法形象化建设标识等综合考虑。为社会服务经营性房建规模根据项目交通量、服务半径等因素，视具体情况确定。所以在做设计时要充分考虑各种因素，通过一些必要的设计来弥补使用过程中可能出现的问题。

2)周边环境对建筑使用的影响:由于它们的地理位置经常位于远离城市的郊外，热源和水源就是问题。通常解决热源需要烧锅炉。但现在提倡节能环保，燃煤既不节能，也不环保，所以有些地方就采用地源热泵、太阳能等环保方式来解决热源问题;打井可以解决水源，但考虑水资源的短缺和水环境的恶化，在加大节水力度的同时，应积极开展污水资源化研究，提高污水回用率，从而实现有限水资源的可持续利用，有利于保护服务区周边的生态环境。所以如果服务区能有一套水循环系统，将雨水搜集，把污水处理，用于洗车、清洁公厕、灌溉花草等，将能大大缓解用水问题。

但是，这样的地理位置也会给服务区的设计带来生机，它没有城市的喧嚣与污浊，建筑与自然融为了一体。有好多服务区其实已经不单单提供短暂的休息与服务，它也已经作为了人们假期休闲娱乐的场所。所以有些服务区(其中以南方发达城市高速路服务区为主)已经融入了部分休闲娱乐设施和场所，并将其设置在风景比较优美的地理位置，设置观景平台，让建筑生长在环境中，环境渗透到建筑里，打造成一座城市最美的窗口。

3 服务区内部功能

餐厅:在面积上，厨房面积不宜超过餐厅营业面积的30%;功能分区上可分为大众餐饮、特色餐饮和内部职工餐饮三部分，这就需要设与之配套的厨房(包括操作区、库房、洗消间、冷荤间、更衣间和专用卫生间)和特色风味窗口，其中在做厨房窗户的设计时，需要注意一下是否影响灶台的使用和油烟机的安装，特色风味窗口部分则不需要做太多的规划，只需预留出其区域和配套的水、电即可，在运营时可根据各自特色来装修，灵活调整使用。

超市:与普通超市不同的是，服务区的超市要划分出特色物品区，有条件的话可以留出休息区，供人们简单的吃点东西休息一会，如果考虑在以后经营的过程中摆放特色小吃摊位，则可以将休息区设计的较宽敞些。

插语:在服务区的设计中，加入一些特色元素不仅会引起一些“文化效应”，还可以拉动当地经济。

公厕:男厕在布置厕位时，宜将一排蹲便、一排小便器交错布置，这样有利于管理过程中清洁、打扫;女厕宜设置育婴间，在厕位数量上也应尽可能的多。公厕不宜设置无障碍厕位，宜设置无障碍厕所，因为当一个儿子带着母亲时就不方便使用无障碍厕位。公厕还宜设置衣帽间。

管理办公用房:双侧布置的服务区，管理、办公用房、无人值守通信机房及内部员工食堂(厨房、餐厅)应集中布置在便于管理或车流量相对大的一侧。

4 服务区改扩建

由于有些高速路修建时间较长，与之配套的服务区规模已经逐渐不能满足日益增长的人流和车流，这就需要对服务区进行改扩建，其中公厕改动量较大(满足增多的旅游出行人数)，增加厕位，最大限度的满足人性化需求。餐饮也已经不再是以前单一的大厨房对大餐厅的模式了，将厨房面积分解，加入特色风味的元素，分成多个窗口，形成多元化餐饮。职工宿舍由传统式改为了公寓式，使职工能有家的感觉，更有人文气息。

5 结语

高速路服务区建筑作为一个城市的“窗口”，不仅仅能展现一个城市的区域特色，而且能带动当地的经济发展，在城市发展中扮演着重要的角色。所以在服务区建筑方案的规划和设计不仅要关注建筑物本身，而且还应关注其是否展现出了当地特有的文化。与此同时做到可持续发展，与周围环境相协调，促进城市经济、社会的和谐、健康发展。

［1］卢健松，李 坚.建筑地域性研究与自组织理论的契合［J］.建筑师，2010(145)：5.