海南区域经济对海南物流业发展的影响

吴文娟

(海南工商职业学院国际商务系, 海口570203)

海南区域经济对海南物流业发展的影响

吴文娟

(海南工商职业学院国际商务系, 海口570203)

分析了海南区域经济特点及海南区域经济对海南物流业发展的影响,介绍了海南物流行业发展现状及未来发展方向,提出保证《海南省现代物流业发展规划》目标实现亟需解决的三大主要问题,认为转变思路快速发展第一、二、三产业;改革岛内物流行业管理体制;创新政策体系、教育体系,留住人才、培养人才两手抓,是实现海南物流业发展规划的基本保障。

海南区域经济; 物流业; 发展

区域经济是一种综合性的经济发展的地理概念[1]。由于各地自然资源、投入资金、劳动密集程度、技术先进程度等因素的不同,导致区域经济特点各不相同。物流行业作为国民经济发展的基础行业,其发展状况与区域经济的发展状况密切相关,区域经济与区域物流之间相互依从、协调发展、紧密联系。

一 海南区域经济对海南物流业发展的影响

(一) 海南区域经济特点

海南省经济发展水平整体落后,独岛的特点使其无法借助周边省市快速发展;地理资源不丰富影响其产业结构;国际旅游岛的定位限制了一些产业的发展。下面从区域经济发展所依赖的第一、第二、第三产业等方面分析海南区域经济特点。

2012年海南国民经济生产总值为2 855.54亿元,其中第一产业711.54亿元、第二产业804.74亿元、第三产业1 339.53亿元,人均生产总值32 377元[2]。

海南省农业发展缓慢,2012年农业产量:粮食199.50万吨、蔬菜499.00万吨、水果334.63万吨、橡胶39.51万吨、肉类79.54万吨、水产品172.73万吨,农产品生产以蔬菜水果为主,经济作物播种比重比较高,渔业次之,农业生产对生产性服务业的依赖程度较高[2]。

海南工业基础薄弱,2012年海南工业发展指数占海南国民经济生产总值28.2%,制造业发展水平不如内地,对生产性服务业的依赖程度较低,对交通运输、仓储、租赁及商务服务业的依赖程度较高[2]。

海南服务业对海南国民经济生产总值的贡献最大,但由于海南国民经济生产总值不高,海南服务业的发展水平不如内地,服务业对生产性服务业的依赖程度较高,对租赁行业、商务服务业、房地产业、住宿、餐饮业的依赖程度较高,对金融保险行业、信息传输行业、计算机服务行业、软件开发行业的依赖程度偏低[3]。

海南东、西、中部地区,区域经济发展不均衡,城乡居民收入差距大。由于自然基础、历史、人文素质和资金投入的差异,生产要素向东部地区的集聚有增无减,中西部地区先进生产力缺乏,经济发展缓慢,造成了东西中部区域经济发展差距,并且这种差距在今后一个较长的时期内仍会继续存在[4]。

物流业作为基础服务业,各行业的发展状况直接影响到物流行业的发展。本文结合海南区域经济特点分析其对海南物流业发展的影响。

(二) 海南经济特点对海南物流业发展的影响

海南农业发展缓慢,农产品物流需求动力不足,未能有效地促进与农业有关的物流业发展,海南农业发展不平衡也影响了海南冷链物流发展速度[5]。

海南省工业基础薄弱,制造业发展水平不如内地,生产物流需求动力不足,海南物流业缺少快速发展的基础。

海南省服务业总量规模小,与全国及华南地区其他省比较海南人均服务业增加值低于全国平均水平。海南人民总体收入不高,候鸟群体等因素导致海南销售物流需求不均衡,以上这些因素导致海南销售物流发展速度缓慢[3]。

海南东西线经济发展不平衡,导致海南物流基础设施建设不平衡,道路交通设施不完善,客运站与货运站及综合交通枢纽站等配套设施不完善,导致交通联运不畅通,交通运输应急能力较差,岛内尚未形成便捷、高效的综合交通运输体系,影响了海南岛内运输业的快速发展[3]。

二 海南物流行业的发展规划

海南省物流行业近几年有了长足发展,但由于传统体制影响,海南省物流企业普遍存在经营规模小,管理水平不高等问题,海南物流业处于粗放发展阶段[6]。

作为海南物流中心的海口,目前注册运输企业1 159家,专业物流公司128家。但由于起步晚,海南多数物流企业经营规模小,管理水平不高,物流功能单一,众多企业都是大而全小而全。海南物流企业普遍存在着“零、散、小、弱”等突出问题[6]。

结合海南所具有的地理位置优势及其自身区域经济的特点,国家发改委宏观经济研究院课题小组在《海南现代服务业发展规划(2009-2020)》研究报告中,提出海南现代物流业发展思路:依据海南国际旅游岛建设方针,结合海南自然地理、经济发展特点等因素,提出实施以“人流”带动“物流”战略。依托重要港口、城市、机场等物流资源,将“空港、海港”物流基础设施建设作为重点,将物流快速通道网络、物流节点系统和物流信息基础平台建设作为支撑,将培育现代物流园区和现代物流企业作为中心,全面提升整合海、陆、空物流资源的能力,构建以港口为“龙头”的现代化综合物流体系[3]。

《海南省现代物流业发展规划(2010-2020年)》明确提出,未来十年,海南省将通过提高物流产业聚集程度、加强基础设施建设、推广和应用物流技术、培育各类物流服务企业、搭建物流信息平台等五大方面来推动现代物流业发展,并将重点推动物流企业、产业物流及物流信息化发展,积极培育现代物流企业。逐步将海南建设成具有重要影响力的国家级物流产业基地和国际区域物流枢纽城市[6]。

三 海南物流业发展过程中面临的问题

(一) 经济发展落后,物流需求不足

海南的地理位置、地理资源及国家宏观规划等诸多原因导致海南第一、二、三产业发展落后,岛内冷链物流、生产物流、销售物流需求不足,经济总量与外贸总额与国内其他省市自治区相比,仍然偏小[7]。

(二) 海南物流行业管理体制落后

海南建省晚,作为独岛,周边地区对海南经济的支撑作用有限,经济发展速度缓慢,海南物流业发展速度较其他省缓慢,海南物流行业管理体制及制度的建立还处于摸索阶段,与其他省市相比海南物流行业管理体制落后,缺乏规范化管理。

(三) 海南物流专业人才匮乏

由于海南省地理位置的特殊性,空港物流和海港物流成为海南物流基础设施建设的重点,同时,海南国际旅游岛的定位,使销售物流和国际物流成为海南物流的另外两个发展方向,但海南港口、航空物流、国际物流高级管理人才相当匮乏,目前为止,还没有专门培养相关物流人才的学校或机构[6],海南高校亟需结合海南区域物流特点,调整物流人才培养方向,有针对性的培养专业物流人才。

四 海南物流业快速发展策略

(一) 转变发展思路促进物流业快速发展

第一、二、三产业是物流业发展的基石,只有快速发展第一、二、三产业才能带动物流业的快速发展。在农业方面继续加大经济作物播种面积,加大农产品优良品种改良研发力度,充分发挥海南水资源丰富优势,加快渔业发展速度;工业方面,转变思路突破岛屿意识,发展高端工业研发制造;服务业方面,以空间集聚为目标,增强各行各业集聚程度。三大产业快速发展必将带动物流业快速发展。

(二) 结合海南岛屿特点改革岛内物流行业管理体制

海南岛远离大陆,结合其独特的特点,形成了岛内区域物流,在研究海南物流业管理体制时,要借鉴华南各省市及物流业发达地区的成功经验,同时,要因地制宜结合海南当地的政策法规、物流行业现状、物流企业结构,全面地进行物流行业管理体制改革。

(三) 创新政策体系、教育体系,留住人才、培养人才两手抓

高素质人才匮乏是各离岸海岛发展历程中面临的共同难题,完成海南物流业十二五规划目标需要大量的高素质人才作为支撑。人才跟着事业走,事业跟着环境跑,要想留住大量人才,海南要创新政策体系;培养人才,地方高校要做好企业调研,结合海南区域经济、区域物流特点,有针对性地调整人才培养方案,转变思想、有的放矢,为海南物流业输入所需人才。

[1] 冯济杰.区域经济与物流产业发展研究[J].现代商业,2011,(30):13-15.

[2] 海南省统计局,国家统计局海南调查总队编.海南统计年鉴2013[M],北京:中国统计出版社,2013.

[3] 国家发改委宏观经济研究院课题组.海南省现代服务业发展规划(2009-2020)研究报告[R],2010.

[4] 海南省人民政府.海南区域经济协调发展研究[EB/OL].(2011-05-06)[2014-10-19]http:// w w w.hainan.gov.cn/data/news/2011/05/128295/.

[5] 孔朝莉,杨淑辉.海南“国际旅游岛”农业发展水平分析[J].沈阳师范大学学报,2012,(1):100-101.

[6] 罗霞.《海南省现代物流业发展规划》通过评审[EB/OL].(2010-11-25)[2014-10-19]http:// w w w.hainan.gov.cn/data/news/2010/11/117721/

[7] 邓春,张先琪,刘玥.海南港口物流业的现状分析与发展策略[J].海南大学学报,2012,(4):124-130.

F127;F259.27

A

1671-4733(2014)05-0058-03

10.3969/j.issn.1671-4733.2014.05.016

2014-10-19

海南省海南工商职业学院校级课题“结合区域经济特点探索海南高职院校物流专业建设及课程体系改革”(项目编号:A2013-009)的研究成果之一

吴文娟(1980-),女,黑龙江绥芬河人,讲师,硕士,研究方向为物流管理,电话:18976978290。