梁旭源
(黑龙江龙建路桥第二工程有限公司,黑龙江 绥化 151400)
混凝土作为道路桥梁施工过程中使用最广泛、需求量最大的建筑材料,混凝土浇筑质量的高低会直接影响道路桥梁的最终施工建设质量。因此,必须要高度重视低温环境下混凝土的浇筑技术,进一步探索完善低温环境下道路桥梁施工中的混凝土浇筑技术。
首先,低温环境下混凝土的特点及特殊性。道路桥梁施工过程中使用的混凝土,一般是用水泥作为凝胶材料,按照一定的比例混合沙、水,经过搅拌、成型、养护而得到的建筑材料。混凝土凝结、硬化之后,经过水泥的水化作用,内部的物理、化学特性发生特殊变化,形成道路桥梁所需要的建筑材料。分析混凝土浇筑工作的特性就必须要了解混凝土的特殊性,分析在低温环境下混凝土自身可能会发生的变化。水泥水化的过程除了受到水灰比、水泥质量的影响外,还受到外界温度的影响,这也是混凝土浇筑质量受温度制约的原因所在。一般来说,外界的温度越高,水泥的水化作用就越快,相应的混凝土硬化的强度也会加大;反之,外界环境温度较低,混凝土的水化作用也会随之放缓。如果温度降到0℃以下,混凝土中的部分水分很容易出现结冰现象,两种状态下的混凝土水化、硬化的速度不一致,会导致混凝土浇筑工作的失效,影响混凝土硬化之后的硬度和抗压强度。
其次,低温环境下混凝土对浇筑质量的影响。所谓的低温环境下的道路桥梁施工,一般是指施工所在地的气温持续在-3℃-5℃,低于-15℃以下的环境则不适合进行施工工作。在我国北部的大部分地区,冬季寒冷期相对较长,也就是说我国在冬季施工的大部分道路桥梁都是在低温环境下进行的,一般都会在不同程度上遇到混凝土低温环境的浇筑问题。低温环境不论是对于新拌混凝土还是硬化混凝土都有一定的影响。具体来说,将处于硬化初期阶段的混凝土置于低温环境下,水泥浆体中的孔隙率会因为温度过低而逐渐增大,水泥的黏结力也会因此下降,会进一步影响混凝土的物理化学性能,混凝土的硬度和强度都会受到一定的影响。受到过低温冻害的混凝土,即使之后恢复正常温度的养护,其因受冻而改变的体积、形状以及抗压强度都无法恢复到正常水平。外界温度长期在0℃以下,会使混凝土内部产生应力,严重情况下,应力值会超过混凝土内部初期形成的强度值,混凝土的强度也会大大降低。
低温环境下混凝土施工首先遇到的问题就是混凝土运输过程中的低温冻害,因此在进行混凝土浇筑之前,需要考虑运输过程中的温度。要注意运输过程中的细节问题,避免其他杂质混入混凝土之中,影响浇筑质量。在运输过程可以通过搅拌或者其他保温措施来避免因长时间运输而导致温度发生变化,破坏混凝土的质量。低温环境下道路桥梁施工中最常用到的加热技术主要包括电加热技术和蒸汽加热技术。电加热技术借助于变压器,利用变压器的力量实现混凝土的拌和,为了防止拌和站内热量散失,可以配合一些保温设施。蒸汽加热措施是指运用蒸汽锅炉维持混凝土制作时的正常热量交换,为混凝土的制作提供一个相对恒定的温度,将低温对混凝土浇筑质量的影响降到最低。
要改良低温环境下道路桥梁施工中混凝土的浇筑技术,其中施工质量最基本的前提就是施工材料的质量,要从原材料开始严格控制混凝土材料的质量,对于水泥的选择至关重要,必须要以硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥为主,对于混凝土的质量也要进行分批检测。在骨料的选择上也要注意其中不能含有活性材料,避免在水化过程中水化和骨料之间相互反应。除此之外,低温环境下施工要注意水,严格禁止污水或者pH值偏小的酸性水被用于混凝土之中。在确定好混凝土材料的配比之后,可以在搅拌的过程中加入部分引气剂,增加混凝土的体积,降低其黏聚性和保水性,提高混凝土的流动性。
在振捣的过程中要保证各个部位达到桥梁建设密实度的基本要求,检查钢筋、支架和模板可能发生的变化。特别要注意在浇筑过程中出现的沉降量过大或者模板移位等情况。浇筑工作完成之后,需要检查各个加厚段的斜板混凝土,如果发现有多余的部分要及时处理干净。在振捣的过程中注意保持振捣棒上下抽动,有效地保证振捣之后混凝土的密实度。混凝土的振捣与浇筑是紧密联系在一起的,在振捣的过程中要严格按照操作规则进行,振捣施工以混凝土表面没有明显下沉或气泡产生为标准。
目前,我国经济发展迅速,居民生活水平提高,交通量急剧增大,高标准的道路桥梁质量对混凝土的施工质量提出了更加严格的要求,尤其是低温环境下道路桥梁建筑工程施工中混凝土的浇筑技术要求很高。为了保证交通通畅,居民生活舒适,经济建设发展迅速,所有道路桥梁建筑工程施工人员都要不断学习各种理论知识,结合低温环境下施工实践经验,完善低温环境道路桥梁施工中混凝土浇筑技术,保证低温环境工程中道路桥梁建筑的质量。
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