从水资源承载力及区位条件看武汉市发展前景

金栋梁，刘予伟

（长江委水文局，武汉 430010）

水是生态和环境的核心要素，水资源缺乏已制约许多地区经济和社会发展。水资源承载力是指在特定时空和社会经济条件下，地区水资源所能支撑的区域最大人口数量和经济发展规模，是一个国家或地区持续发展过程中各种自然资源承载力的重要组成部分，且往往是区域支持人口与经济发展的瓶颈，对一个国家或地区综合发展及发展规模有至关重要的影响。水资源承载力研究的目的是为了解决区域水资源承载力与区域水资源承载力负荷间的矛盾，确保水资源安全，生态安全，促进区域经济可持续发展。

曾由武汉大学应用多目标分析评价模型法和中国地质大学应用物元分析法及河海大学应用极大熵原理及灰色聚类法，求得的武汉市水资源承载力都在弱缺载状态，各种比较方案都没有发现供需矛盾突出的情况，除了武汉大学分析的江夏区和黄陂区仅利用当地水资源的条件下（即未引用长江过境水），在增长型极端情况下，到2030年可能不可持续。但应当特别强调的是武汉的过境水资源量约7 000亿m3（多年平均）。这是任何城市都没有的好条件，仅仅取用百分之一，就可得到当地水资源的2～3倍，而且其水质优良，一般为Ⅲ类水质。因此武汉地区的水资源承载力不受人口规模和工农业发展需求的制约，与我国其他大城市比较突显其优越地位。

例如南方城市深圳年平均降水量达1 837mm，降雨时空分布不均，暴雨集中，而河流细小众多，地表径流滞留时间短，大多直流入海，境内无客水经过，且无适合修建水库的地形条件。全市本地水资源供水保证率为97%的可利用量仅为3.52亿m3。所以境外调水是唯一的选择，东江是深圳的调水水源地，每年已调水达14.6亿m3。增加调水已不可能。唯一的出路是海水淡化（成本很高）和当地雨水利用。

再如北方城市天津，根据人均生活用水定额，人均GDP，人均粮食供给，分温饱型、过渡型、小康型、和富裕型四种情况估计人口承载力，在平水年按温饱型评估，天津市可以承载1 200万人，但若按过渡型，则仅能承载663万人，小康型仅能承载488万人，富裕型则仅能承载374万人。若遇95%的干旱年，则仅能承载584～200万人。因此天津市需要南水北调，解决承载人口问题。

另外，对于天津市的南水北调，在特殊情况下具有风险，一是东线水资源的水质并不理想，二是中线水资源水质虽好，但如遇战争或破坏，都有断水的可能。

对于北方地区的北京、大连、济南、郑州和西安等大城市，水资源承载力都甚低下，制约城市人口和工商业发展规模。因此武汉地区的水资源承载力可以说得天独厚，特别是过境的优质水资源能按需取用，这是很多城市所没有的。

武汉地处长江中游，万吨级的船队可以直通海洋，千吨级船队可过三峡，经川江而达金沙江，小型船舶通行川、陕、滇、黔、鄂、湘、赣、皖、苏等腹地，所谓九省通衢是也。

水运是低成本的运输方式，由于武汉的区位优势，上世纪是交通枢纽及货物集散中心，本世纪，由于高铁兴起，更是如虎添翼，是5小时车程的中心，它南达长沙广州、深圳；东到合肥、南京、杭州、宁波和上海；北上郑州、济南、太原、北京；西到西安、重庆和成都。5小时内走遍半个中国，这样的区位优势是全国没有的。

另外，武汉位于淮阳山字型构造南弧西翼，主要受控于燕山期构造运动，表现为一系列走向近东西至北西西的线型褶皱，以及北西、北西西、北东和近东西的正断层、逆断层及逆掩断层，但由于地表覆盖严重，出露不甚完整。自燕山运动后，从三迭纪末至第三纪基本处于宁静阶段。第三纪以来，地壳又大面积隆起与沉积将武汉地区分割成断块，但断块内部无活动性构造断裂存在，稳定性较好。本区现代构造运动呈现缓慢下降的趋势，新构造运动升降幅度不大，是一个相对稳定地带。这也是武汉区位优越性的一个方面。

武汉如此优越的地理条件，若得到中央政策的支持，可以形成长江中游城市群，将华中“金三角”建设成为中国经济增长的第四极目标。

中三角的发展有扎实的基础 ，鄂湘赣经济协作区，已经运作25年。而长江中游城市群面积、人口均高于长三角、珠三角、京津冀，未来有望成为中国经济增长的第四极。这些都是建设中三角的硬基础和软条件。

2012年12月，李克强总理在九江主持召开区域发展与改革座谈会，谈到长江中游城市群时，他说：“中气十足，中国经济就有希望”。可以说，中三角成为新世纪第二个十年我国国土开发的重点，既符合区域经济发展的梯度推移理论，又是落实邓小平生前提出的20世纪与开发沿海地区的第一个大局，21世纪重点开发内地的2个大局的应有之举。不仅如此，中国转变经济发展方式，全面建成小康社会面临的最大难题就是区域差距和城乡差距，而中三角是最好切入点和实验田。

中三角起步晚，但起点高，刚一出台就受到国际重视。中俄两国领导人决定共同推动长江中游城市群与伏尔加中游城市群的区域合作；日本和韩国企业都对武汉地区域市群的发展感兴趣，表示要加大进军力度；台湾富士康已落户武汉。

为了适应经济发展的需要，武汉市积极快速地建设半小时车程的高铁，使咸宁、鄂州、黄石、黄冈、孝感、潜江等城市间交通公交化，市区内交通加速轨道化（地铁）。从2012年起，每年开通一条地铁线，共8条，它将武汉、汉口、武昌三个火车站连接起来，还要与天河机场连接起来（天河机场要扩建），将成为直通世界各大城市的全国五大机场之一。这样，武汉地区的交通将是水、陆、空全方位的。

总之，武汉是经济地理中心，重要的交通枢纽，它承东启西，联结南北，通江达海，辐射八方。被誉为中国的“立交桥”。由于经济发展最关键的因素水资源可以保证按需供应，加上地形地质条件得天独厚，使武汉的区位优势世界少有。因此各种工业开发，物流通畅，商贸繁荣，成为中国崛起的“中三角”高地。其经济发展潜力无穷，必将为国家做出伟大的贡献。