浅析二义性路径识别的技术方案及优缺点问题

沈姣炜　苑全永

摘 要： 为了顺应当下高速公路工的工作需要，进行高速公路的多条行驶路径的控制是必要的。这也需要进行公平拆分账模块的控制，从而满足现阶段高速公路经营企业的需要。这就需要进行业内路径识别问题的控制，进行技术路线的控制及其优化，保证路径识别问题的解决，进行整体性的最短途经法及其相关方法的应用，提升其技术的有效性。

关键词：二义性；路径识别；模式优化；总结；探究；最短路径；精确识别

1 浅析联网收费二义性路径识别问题

在当下工作模块中，影响公路工作模块的因素是非常多的。特别是现阶段经济的发展，人们的生活步伐更加的快，人们的时间观念存在着诸多的差异，如何更好的进行交通方式的选择就是摆在当下公路建设的重要问题。为了顺应这一趋势，进行多驶路径的优化是必要的。更好的进行公平拆分帐模块的优化，满足高速公路的经营工作需要，进行高速公路收费运营模块中的车行难题的解决。也就是所谓的路径二义性问题的解决。这需要针对业内路径识别问题进行分析，进行技术路线的探讨，保证路径识别问题的解决，更好的进行最短路径法的优化。

在现阶段公路收费模块中，进行收费区域路网复杂性的分析是必要的。从而针对其环路结构进行分析，通过对最短路径法的控制，进行互联网的收费路径识别问题及其相关问题的解决，提升其应用效益，保证不同利益参与方的利益的协调性。这也需要进行最短路径法的控制，进行最低收费路径的优化，保证最低收费模块及其最短路径模块的控制，进行使用者自身利益的最大保持。

在当下工作模块中，随着互联网收费方式的变化，其里程数越来越大，密度也比较大，路网的情况也比较的复杂。针对这一应用趋势，进行最短路径的选择是必要的，进行路径识别问题的控制，这需要进行通行费拆分模块及其结算模块的控制，满足现阶段高速公路的经营工作需要，保证多种拆分环节的优化，进行分账准确率的优化。目前来说，比较常见的协商方法有很多，比如最大概率法、统计调查法、应用概率分析法等。标识站法可分为停车标识站和不停车标识站。标识站法是精确识别法的一种方法，都采用必要的土建设施、机电设备在可能出现二义性的路径上，选择合适的地点设置标识站，对车辆携带的通行卡/电子标签/非现金支付卡写入必要的信息以进行路径标识，通过入口、出口、路段三种信息准确地实现车辆通行费的计算与征收、拆分与结算。

在当下工作模块中，停车标识战法也是比较常见的方法，其通常进行几条收费车道路线的设置，进行前方标志说明的控制，这也需要进行收费车道的非接触式读写设备的设置。司机通过这条路段，就可以依靠IC卡进行天线规定距离的分析。自动栏杆开启、车辆通行，记录该标识站信息。路径的识别主要依靠写入通行卡的标识站编码，由出口根据入口、标识站信息自动计算车辆行驶路径。

为了更好的进行车道管理，进行标识站管理系统的健全是必要的，这需要进行专业的标识站系统的健全。在其标识站房内需要进行局域网交换网、服务器等的设置，从而更好的进行标识车道的连接模块的优化。保证其标识站的服务器的系统参数及其查询请求等的控制，进行标识车道的标志数据的控制，更好的满足上级联网收费系统的工作需要。该种方法也存在一定的劣势。比如必须进行精确识别模块的控制，从而进行车辆的行驶路径的控制。标识站的主要缺点是车辆每次经过标识站时必须停车，导致行车速度降低，降低了高速公路的服务水平，与联网收费的精神直接相违背，对社会形象也是一种极大的损害，在实施时应慎重研究。从以上分析看，建设一个标识站，投资是巨大的，在实施时必须进行经济效益分析，这些高额的投入能否吸引更多的交通量，能否有效地提高效率、减少人员，最终能否有相应的投资回报，必须进行认真的投资分析。

2 车牌识别法及其相关模块的优化

在当下工作模块中，车牌识别法是比较常见的方法，其实现了高速公路的车牌的应用分析。这需要进行高速公路的摄像头的标识站点的分析，这需要进行收费系统的开通，保证各种作弊手段及其逃费手段等的分析，从而更好的进行逃费原因的分析，这样可以避免高速公路经营过程中的损失的控制。通过对车牌识别系统的健全，更有利于进行高速公路管理精确化的控制。有效地堵塞通行费流失的诸多漏洞，因此在部分路段出入口收费车道已经试验性的设置了一些车牌照自动识别系统，从部分省市的工程实践来看，这种识别系统的确是一个防止逃费行为的利器，车牌识别系统的能够及时发现车辆或收费员的各种逃赞或作弊行为，如换卡、冲卡等；还有助于监控员及上级管理部门能够及时发现问题并及时处理。

通过对车牌照自动识别系统的健全，更有利于进行通行费的流失控制，保证管理程序的简化，从而保证其通行能力的提升，进行高速公路的经营企业的利益控制。当然，在现阶段车牌照自动识别模块中，进行各种学科的分析是必要的，比如进行电子学科、光学学科、运动学科等的控制，进行理论基础的优化，进行技术的实用性的分析。保证通常状况下的车牌的识别率的控制。对于高速状态下进行车牌照的取并进行核对，对系统实现的难度和精度有更加苛刻的要求。使得系统实现了按照实际行驶里程分配通行费的目的。不过，在将车牌照自动识别系统应用到路径识别上时，其系统精度基本能够满足管理要求的。对所占比例很小不能识别的车辆的通行费分配问题，也可以通过友好协商的方法解决。

GPS是比较常见的空间定位系统。其需要进行导航卫星的设置，针对地面站的工作需要，进行三维坐标的控制，满足现阶段服务器的三维速度及其定位信息的控制。在地球表面上都可以进行定位模块及其导航模块的控制。其应用到了GPS接收机及其信号的接收模块。更好的进行车辆行驶路径的选择，更好的进行路径识别。保证路网内部的行驶路径的标定，进行车辆通行费的收取模块的控制。并通过确定的路径和收费标准进行车辆通行费的收取。从理论上看GPS法不失是一种进行高速公路路径识别的有效技术。是集GPS卫星定位技术、移动通信技术、GIS地理信息技术、计算机网络与数据处理技术等多方面现代技术于一体的高技术系统实现对二义性路径的识别方法。优点与缺点： GPS高速公路收费系统撤销了庞大的路侧收费站和收费人员。

为了提升道路收益单位的经济损失，进行高速公路经营企业的承担模块的优化是必要的，这需要进行运用管理费用的控制，从而实现行车速度的控制，保证车辆的标示站的控制及其优化，避免高速公路的服务水平的低下，更有利于进行高速公路的整体服务水平的提升。与联网收费的精神直接违背，对社会形象也是一种极大的损害。路网密集后，需要建设大量的标识站，这样后导致后期运营成本高昂。ETC 电子标签法采用的技术标准低，很难实现精确识别。

3 结束语

在现阶段道路收费控制模块中，进行车辆精确识别模块的优化是必要的，车辆不需要进行停车就可以进行路径标识的控制，进行相关信息的存储，保证后台网络的健全，进行识别精确的控制，进行投资比率的控制。

参考文献

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