动车组检修实训项目的开发与实践

李西安，李向超

(郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052)

为适应铁路快速发展对人才需求的变化，提高人才培养质量，动车组检修运用人才培养模式也要随之进行相应改革。

我院于2008 年开设了以培养高素质技能型人才为目标的高速铁道技术专业，通过专业调研和岗位分析，确定了人才培养规格，明确了人才培养目标，制定了专业人才培养方案。实施了“双轨并进”人才培养模式改革，为社会培养了一批批动车组检修运用方面的人才。

一、动车组机械师职业技能要求

高速动车组施行计划性预防检修，检修体系分为五个等级，一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修。其中动车组运用检修在动车运用所内进行，定期检修在动车检修基地内进行。由于高速铁路动车组技术含量高、运行速度高，要求从事动车组检修、运用人才需具备动车组运用、检修、维护和故障应急判断处理能力。

基于此，高速铁道技术专业人才培养定位是:面向动车组检修、运用一线，从事动车组地勤机械师、随车机械师岗位，胜任动车组运用、检修、维护和故障应急判断处理工作，具有良好职业素养和职业生涯发展基础的高端技能型专门人才。人才培养定位见表1 所示。

表1 高速铁道技术专业人才培养定位表

二、教学资源

1.实训基地建设方案

按照动车组机械师的培养目标及高速铁道技术专业应从事车组检修具备的核心职业技能要求，开展动车组机械设备维护与检修、动车组牵引系统维护与检修、动车组制动系统维护与检修、动车组电气与控制系统维护与检修四个专项的培训。

(1)动车组机械设备检修实训基地

在原有车辆检修检测实训室的基础上，扩建动车组机械设备检修实训基地。配备动车组动力转向架，CRH1、2、3、5 型动车组可拆装练功型转向架模型，动车组可拆装练功型密接式车钩缓冲装置模型和实物，半永久车钩模型、过渡车钩模型，缓冲器模型，动车组专用检修、测试工具，动车组转向架，车钩缓冲装置一、二级修程检修与维护作业过程视频，CRH1、2、3、5 型动车组四种车型结构多媒体演示课件等，建成能对转向架各部件进行检查、测试和性能试验、车钩手动重联仿真演示，能分析、判断和处理故障的实训基地，同时满足动车组地勤机械师、随车机械师、城轨车辆钳工培训和技能考证需要的动车组机械设备检修实训基地。

(2)动车组牵引系统实训基地

与企业合作，在原有电传动实训室的基础上，通过优化整合，按照40 人次规模，扩建完成动车组牵引传动实训基地建设。通过配置DAS250 型动车组受电弓及其检修专用工具，动车组用真空断路器、避雷器、高压电流互感器、电压互感器、接地保护开关模型，高压电器检修配套工具，高压电器检测平台，开发动车组牵引传动系统虚拟仿真教学课件，制作动车组牵引传动系统标准化检修作业视频，动车组受电弓检修标准化作业视频，制作动车组高压电器检修标准化作业视频等，扩展实训室功能。按照受电弓受流装置检测维护系统和高压电器检测检修系统标准化作业程序实施动车组高压电器检修与试验实训，受电弓检查、试验与维护实训，满足动车组地勤机械师、随车机械师、车辆电工、城轨车辆电工的培训和技能考证需要。

(3)动车组制动系统实训基地

与企业合作，以具备“教学做一体”功能为建设目标，完成新建动车组制动系统实训基地建设。通过配置多媒体设备及教学用训练台，动车组制动系统拆装专用工具，动车组基础制动装置，动车组制动系统软管、排水阀、球阀、三通阀、截断旋塞阀、减压阀、止回阀等部件和动车组制动控制装置模型，单元制动缸，动车组基础制动装置检修标准化作业视频，制动控制装置检查维护标准化作业视频，供风系统检查维护作业教学视频，CRH5 型动车组制动系统综合作用与试验多媒体演示课件等，使其具备按照标准化作业程序实施基础制动装置检修作业实训、供风系统管路与阀门检查维护作业实训、制动控制装置检查与维护作业实训的功能，开展动车组制动系统测试、检查和性能试验，开展分析、判断和处理故障实训，并满足地勤机械师、随车机械师、城轨车辆钳工的培训和技能考证需要。

(4)动车组电气及控制系统实训基地

与企业合作，完成电气及控制系统实训基地建设。通过配备电气及控制系统综合实训演练台，电气及控制系统检修工具，动车组电气及控制系统配电柜模型，动车组及地铁车辆车门，轴温报警装置，电气绝缘测试装置，制作动车组车门检修、调试和应急故障处理视频，制作车体配线与配电盘系统标准化检修作业视频，制作动车组信息监控装置系统虚拟仿真教学课件，制作动车组主电路教学课件、控制电路教学课件、辅助电气系统教学课件等，学生能够按照标准化作业流程完成动车组电气及控制系统检修实训项目，同时满足动车组地勤机械师、随车机械师、车辆钳工、车辆电工、城轨车辆电工的培训和技能考证需要。

2.实训基地内涵建设

实训基地的内涵建设主要包括实训基地管理制度建设、实训项目教学资料包。具体内容如下。

(1)实训基地管理制度建设

为保证校内外实训基地高效率运行，学院制订了校内实训管理制度，对实训指导教师的岗位职责、聘任考核进行约定。

与紧密型合作企业共同制定了《顶岗实习管理制度》《顶岗实习指导教师聘任考核管理办法》《校外实训教师聘任考核管理办法》《学校兼职教师管理补充办法》等一系列管理制度，制订了《顶岗实习计划》《校企顶岗实习协议》等管理文件，为学生的校外顶岗实习提供制度保障，同时严格按照制度来执行。

(2)实训项目教学资源开发

实践教学除必要的硬件保障外，还必须有大量的教学资源作为支撑。围绕着动车组机械师五种职业能力的培养，以项目为引领，开发动车组项目化实训指导书、标准化作业教学视频、多媒体教学课件开发、职业技能鉴定题库开发等。

三、动车组检修实训项目

“双轨并进”人才培养模式将学校与企业作为人才培养的两条轨，开展全方位合作，共同支撑起培养动车组机械师的重担。硬件方面，校企合作，精打细磨，打造人才培养的“流水线”。校企双方共同参与师资、教材、资源库、校内实训基地和校外顶岗实习基地建设。软件方面，聘请企业专家全程参与专业建设，制定人才培养方案，制定课程标准，开发教学项目，进行校企合作制度建设等“双轨并进”人才培养模式的内涵建设，构筑学生就业的“梦工厂”。通过三年的运行，成效显著，改革成果体现在以下几个方面:

2008 年，在郑州车辆段动车运用所成立了动车分校，2012 年又与郑州东动车所签订了校企共建顶岗实习协议。由学校与动车所共同提供人才培养的教学场地，交替完成高速铁道技术专业的教学、演练和实习、实训任务，弥补了学校在专业实习场地和专业教师方面的不足，收到了很好的教学效果。

实施校内人才培养模式改革。聘请了由专业技术带头人、骨干教师和郑州车辆段动车运用所专家组成的专业建设团队，对动车组地勤机械师、随车机械师的岗位需求进行了深入分析，制定了2011、2012、2013 级高速铁道技术专业人才培养方案。建立了由动车运用所职工教育专家、检修运用技师和高级技师组成的专业指导委员会，定期召开会议，修订了2011、2012 级人才培养方案。

依托“双轨并进”人才培养模式改革，校企共同参与专业建设，由校企双方共同制定了本专业的课程标准，出版了针对动车组机械师培养的项目化教材。依托学校的Blackboard 网络教学平台，完成各门专业课程资源库的建设任务，内容涵盖了时速200公里和时速300 公里两个不同技术等级。

建立了由企业职教专家、工程师、技师和高级技师组成的30 人兼职教师库。校内专任教师和企业兼职教师共同承担本专业学生理论教学、专项实训、顶岗实习指导工作。

四、运行效果分析

经过对我校2010、2011 级高速铁道技术专业实施“双轨并进”人才培养模式改革与实践的效果分析，实施人才培养模式改革后，学生与企业的距离拉近了，使企业对即将入职员工看得见、用得着。学生通过现场技师指导顶岗实习后，培养了职业技能和职业素养，建立了职业自豪感。学生的职业技能、职业素养得到了明显提升，缩短了学生就业后的见习时间，培养的毕业生很快胜任动车组运用、检修、维护工作，具有较强的实践动手能力和职业素养，毕业生质量高。据麦可思2013 年调查报告，高速铁道技术专业毕业生工作半年后，绝大多数同学已经定岗，受到用人单位的欢迎。

五、结束语

高职实训基地的建设要紧紧围绕高职教育的职能，与学校的发展方向、专业设置规划相联系，做好建设规划。

具体建设时，要统筹考虑硬件和内涵建设，按照整体规划、分步实施的原则建好每一个实训基地。围绕实训项目，建立科学合理的管理机制体制。充分发挥实训基地在高职院校中应有的作用，提高学校办学的综合实力和整体水平，培养出优秀的高级应用人才。

［1］鲍卫.高职动车组运用与检修专业实训基地建设探析［J］.徐州建筑职业技术学院学报，2011(4):38-40.

［2］李建.高职院校实训基地建设的探讨［J］.成功(教育)，2008(3):63-65.

［3］雷明智.三年八段工学交替人才培养模式的探索与实践［J］.中国职业技术教育，2012(35):38-40.

［4］崔海军.高职院校校企合作创新人才培养模式适应性调整探索［J］.继续教育研究，2012(5):56-58.