进口：尊重需求

青竹

2013年进口车市场没有跑过大市，累计进口量达到117.1万辆，同比增长7.3%；前11个月进口车累计上牌量101.1万辆，同比增长10.9%。从月度或者季度看，供给与需求都呈现出先抑后扬的走势。

由于2012年遗留的高库存，2013年一季度和二季度减少了进口量以调整供货节奏，尤其是一季度，进口量下滑19.4%。三季度恢复增长8.6%，四季度由于同比基数太低，进口量出现了高达53.9%的增长，月度曲线变化基本与2011年保持一致。

虽然整个供货节奏看起来趋于正常，但2012年后期以来进口车库存和价格方面的顽疾依然困扰进口车经销商。到2013年底，进口车行业库存压力依然较大，11月库存大约为3.2个月。国机汽车认为供应调整已经初见成效，但3.2仍然是一个很高的行业库存，说明市场供给节奏的调整还未真正完成。库存压力往往直接传导给价格，根据国机汽车的统计，2013年12月进口车终端优惠幅度高达9%，从侧面反映出库存压力依然较大，以价换量的态势没有根本改变。

所以从这两个方面来判断，2014年走势很难恢复到过去的高速增长，国机汽车预计2014年全年进口车销量增长7%，市场依然处于调整期。

车型的结构方面的调整也是非常剧烈的。从进口量和销售量来看，带动进车增长的唯一动力或者说主要动力是SUV，SUV是进口车市场的绝对主导车型，市场份额在60%左右，是三大车型中唯一有明显增长的车型。

SUV的一家独大，意味进口车市场的支撑力量是单一的，一旦SUV的增长出现问题，整个市场都可能下滑。国机汽车亦担心SUV的增长或将不可持续。因为中型和紧凑型SUV国产化正在全面展开，多家品牌整车厂商发布了国产化中型及紧凑型SUV车型的计划，如沃尔沃XC60，雷诺科雷傲，宝马X3等都是进口紧凑型SUV的主力车型；国产后价格相比进口SUV更具竞争力，进口汽车中型及紧凑型SUV的市场容量将会减小。从市场数据也可以看出，国产SUV销量近几年一直保持高速增长。

据统计，2013年底和2014年初进口车将有超过54款新车投放中国市场，其中新产品35款，换代车12款，增添版本7款；以紧凑型为主，豪华产品占半数；纯电动与混合动力车型导入步伐加快，高性能跑车等个性车型增多，新产品排量继续下移。但销量大的产品比较少。根据国机汽车的分析，2012年平均单个新产品销量或者说进口量大概在1200多辆，而2013年1～10月份这个数量降到不足900辆。可以看出新产品对市场的拉动力度在下降。

如何应对2014年的市场需求放缓并缓解一直困扰进口车经销商的库存难题？国机汽车建议加强跟跨国公司总部的沟通，希望能够结合市场的真实需求情况去制定目标，克服销量增量的惯性，充分考虑经销商的压力，实现各方共赢。endprint