亚普：从桑塔纳的配套做起

崔龙峰

1990年，亚普为上海大众桑塔纳轿车独家配套塑料油箱。然后，通过引进技术，利用先发优势，先后开发出桑塔纳、捷达、富康轿车塑料油箱，填补了国内空白，替代了进口，掘到创业的“第一桶金”。20多年的发展，目前亚普全球员工是2500人，有13个国内生产工厂，5个海外生产工厂。2012年油箱销量为507万只，销售额38亿元。预计2013年油箱销量613万只，销售额为45亿元。

全球同步的开发能力

亚普过去8年的快速增长，与自主创新之路是密不可分的。

随着过去20年中国汽车市场的蓬勃发展，中国的汽车零部件行业也是从过去的较小规模，到现在的百花齐放，百家争鸣。无论是内资，外资，还有合资零部件企业都取得了长足的发展。同时随着中国整车市场规模的不断扩大，主机厂之间的竞争不断加剧。主机厂之间的新车导入速度，新技术的升级换代的速度也在不断加快，有些车型全球同步开发，甚至是全国首发。这就要求零部件供应商具有全球同步的开发能力。

二次创业后的自主发展

在全球化竞争的局面下，企业应该如何生存、发展？结合亚普走过的道路，当前的市场形势，以及对未来的思考。我们认为，只有通过自主创新，才能谋求发展。市场竞争的成败，取决于科技创新的速度。

1998年亚普垄断局面被打破，国内市场竞争局面开始形成。我们面临着内忧和外患的双重压力。内忧体现在：一是老产品品牌单一，销量、利润同步下滑；二是管理效率低下，缺乏核心技术，新产品认可受阻；三是零部件“国产化”政策取消，定点配套消亡。外患，具体表现为国际竞争对手进入中国建立油箱工厂，构成现实威胁；合资主机厂外方把选择配套商的绣球抛给了国外原供商；企业初尝市场竞争的阵痛与艰辛，切身感受生存危机。

亚普经历了第二次创业后，我们进行了研究判断。我们认为危机的根源是依赖股东和市场保护，缺乏核心竞争能力。我们采取了一些举措。2000年，亚普公司内部提出了二次创业。一是寻求技术支持；二是引入竞争机制；三是在寻求合作与技术支持的过程中，探索渐进式自主创新发展；四是精干主业，收缩投资，剥离在服务、金融、制造等行业独资、控股、参股的近10个项目，降低运营成本，增强产品竞争力；五是进行管理改革；六是人事管理制度改革；七是在寻求合作与技术支持的过程中，探索渐进式自主发展。

亚普实现了二次创业的目标。在二次创业中，彻底扭转了经营发展的被动局面，亚普开始走上了良性发展的道路。第一，亚普的新产品占销售收入的比重达到了60%以上，保持了轿车塑料油箱市场50%的占有率；第二，我们治疗了企业多年来形成的“人才匮乏，冗员严重”的痼疾，解决了干部队伍年龄老化的问题；第三，质量保证体系、环境体系通过国际权威机构的第三方认证；第四，依靠自身的竞争实力获取新产品项目。二次创业成功后，亚普确定了自主发展的道路。2005年，鉴于合资、合作不能提高企业的技术能力，股东、管理层、员工形成共识，否定合资的方案。我们提出新的发展方案：一是开放式合作，自主发展。致力于使亚普成为有自主开发能力和国际竞争力的全球供应商。二是确立了适合自身实际，能够全球化发展的自主创新举措。比如，投资1.2亿元建设国内首家汽车燃油系统研发中心，集研究、设计、开发、生产、检测和标准制定于一体，具有世界同行业先进水平；集中投入资金和人力资源，提高产品开发速度，适应客户需求；在主机厂附近建设工厂，敏捷供货，现场服务，反应速度超越竞争对手；采用国际一流的信息软件，打造信息支撑平台，依托信息化对组织结构和300多个管理流程进行再造和集中优化；国际化发展，以技术换市场。确立“出口、技术支持、海外建厂（并购、合资）三步走”战略。

技术创新之路

科技进步，绿色智造，是亚普跨国经营，决胜21世纪经济的关键。一是以技术中心为科技创新龙头，实验室为应用基础研究基地，海外工程中心为行业科技信息沟通、交通的平台，产学研为新技术、基础理论研究的源头。二是每年投入3000万元？4000万元，用于研发手段的更新、软件的引进和实验设备的完善。结束了过去产品认可实验需要去欧洲验证这一流程的历史，自主验证，缩短开发周期。三是研发了国际汽车燃油系统新一代核心前沿技术，并在中国、欧盟、北美等国家和地区进行了专利技术申请。掌握了制约行业发展的下一代关键核心技术，打破了技术垄断，拥有完全自主知识产权。四是YNTF新技术、（PHEV）燃油箱、选择性催化还原系统（SCR）和替代性能源LPG/CNG系统满足国际最高要求的蒸发排放标准要求 ，获得了大众、通用、福特等国际汽车巨头的高度肯定。五是将在全球最新汽车平台上应用。在不增加成本的基础上，大幅降低了整车的蒸发排量。六是技术创新使亚普与国际对手在下一轮的竞争中处于同一起跑线，也使市场竞争重新洗牌，确保下一个10年的发展可持续。

技术创新发展，引领汽车燃油/燃料系统的技术发展趋势。我们的单层技术氟化技术、多层燃油系统技术，都属国内首创；新一代燃油箱系统技术、替代性LPG/CNG燃料系统技术、混合动力燃油箱系统技术走在国际最前沿。截止2013年10月，亚普公司拥有有效授权专利91项，其中发明专利12项，实用新型69项。亚普公司专利技术的转化率超过85%，知识产权产品年销售占企业销售总额的90%以上，核心专利产品占40%以上。2012年，亚普公司新产品销售收入211653万元，新产品贡献率达55.7%。

很多人都说自主汽车零部件企业——亚普的成功是不可能复制的。我们总结了一些发展经验。亚普坚持全球一体化的市场竞争。自主发展，异军突起；紧跟大客户，使亚普有更多的机会接触到国外先进的制造技术；使管理体系始终保持与世界同步的水平；使产品研发和生产技术不断得到提升。

亚普成功的原因，我们认为是抓住了一个起点高，生命力强的好产品，先发优势奠定基础；企业的成长正值中国汽车工业持续、快速增长的“天时”；股东高瞻远瞩，鼎力支持企业发展；自主研发、规模化制造、管理创新；管理团队敬业，员工队伍忠诚；产品本土化适应了全球化竞争；成长性、延续性和前瞻性的合作，始终鞭策亚普，不进则退。

这些年的发展，我们也对自己的得与失进行了分析。我们认为，技术地位决定市场地位，市场地位决定企业地位；研发支撑信息管控；规模化运营抵成本运作；始终生产具有国际品质的产品；以一流的技术与服务满足客户的需求；管理文化与国际相近、相融、管理理念、做事方法、游戏规则与国际接轨。

中国汽车工业协会秘书长董扬分享亚普成功的“三大秘诀”

以市场为主导

亚普当初给大众汽车供油箱的时候，大众汽车没通过评审，这时候亚普做了一件事，他们不是找上汽集团领导，不是找机械部领导，更不是找上海市领导去压外资，而是问大众汽车“你说我怎么做才行”。然后大众派了技术专家到亚普现场指导，大众怎么说，亚普就怎么做。亚普服从采购商，努力改变使自己符合供货商的要求，这使亚普获得了成长意义上的“一桶金”。

拒绝合资

在外国零部件商纷纷进入中国，外资企业纷纷变成独资企业的时候，亚普通过内部投票，把合资的发展战略给否了，走自主创新之路。亚普发现任何事都不可能全是好事，如果当时亚普走合资之路，肯定对它的成长有很大好处，但同时失去自己发展的主动权，因此拒绝了合资道路。

技术创新

为适应“欧Ⅵ”要求，需要把油箱外的所有附件放到里面去，亚普确实开发出了这种技术——新一代燃油系统。

亚普知道电动汽车的发展趋势，他们也知道混合动力汽车使用油箱。但混合动力汽车的油箱和普通油箱不一样。他们有两大区别，一是混合动力汽车油箱不常用，油箱压力会增高；二是混动在低速的时候，发动机不转，没有发动机的转声。油箱内流动的声音成为噪声源，他们正在解决这一技术难题。